Запотівання горловини картера і навіть утворення окремих крапель у кількості, що не перевищує вказаної нижче норми, не є ознакою підтікання.
При рясному краплевиділенні визначте стан сальника, для чого:
- поставте автомобіль на витяг або оглядову канаву;
- очистіть від бруду сапун, перевірте його стан;
- відвернувши контрольну пробку, перевірте рівень масла в картері мосту; при необхідності доведіть рівень олії до норми;
- очистіть горловину картера редуктора від слідів олії і протріть насухо;
- вивісіть задній міст і поставте його на підставки;
- заведіть двигун, увімкніть пряму передачу і при швидкості 90-100км/ч прогрійте олію до температури 80-90°C (приблизно протягом 15 хв);
- при включеній прямій передачі, при швидкості 100 км/год визначте кількість олії, що витікає за 15 хв.
Витік масла, що перевищує 5 крапель за 15 хвилин, є ознакою несправності сальника.
Пошкоджений сальник можна замінити, не знімаючи редуктор з автомобіля, якщо не потрібно замінити інші деталі редуктора. Порядок заміни сальника наступний:
- злийте масло з картера заднього моста;
- послабте гайки кріплення задніх коліс; поставте упори під передні колеса та вивісіть задній міст; відпустіть гальмо стоянки і встановіть важіль перемикання передач в нейтральне положення;
- зніміть колеса та гальмівні барабани;
- відверніть гайки кріплення щита гальма до балки моста і виштовхувачем виведіть півосі з коробки диференціала;
- від'єднайте карданний вал від фланця провідної шестерні та відведіть вал у бік;
- перевірте динамометром момент опору прокручування ведучої шестерні та запам'ятайте його величину;
- притримуючи фланець спеціальним ключем, відверніть гайку кріплення фланця провідної шестерні та зніміть фланець з шайбою;
- зніміть сальник провідної шестерні;
- встановіть без перекосу оправкою новий сальник, змастивши попередньо його робочі поверхні мастилом ЛІТОЛ-24;
- встановіть фланець з шайбою на провідну шестірню і, притримуючи його спеціальним ключем, затягніть гайку кріплення фланця, періодично перевіряв динамометр момент опору провертання провідної шестерні.
[Матеріал розміщено на онлайн-ресурсі VazBook]
Якщо початковий момент опору прокручування був 57,8 Н см (6 кгс см) і вище, то новий момент опору прокручування повинен бути на 9 8-19,6 Н см (1-2 кг см) більше початкового. Якщо ж початковий момент опору прокручування був менше 58,5 Н см (6 кгс см), то гайку кріплення фланця затягніть до отримання моменту опору 58,8-88,2 Н см (6-9 кг см).
Якщо при затягуванні гайки момент опору прокручування буде перевищено, то розберіть редуктор, замініть розпірну втулку на нову, після чого редуктор зберіть і відрегулюйте, як зазначено в розділі "Складання та регулювання".
Складання заднього моста проводите в послідовності зворотного розбирання.