Запотівання горловини картера і навіть утворення окремих крапель у кількості, що не перевищує вказаної нижче норми, не є ознакою підтікання.
При рясному краплевиділенні визначте стан сальника, для чого:
- поставте автомобіль на витяг або оглядову канаву;
- очистіть від бруду сапун, перевірте його стан;
- відвернувши контрольну пробку, перевірте рівень олії в картері моста; за необхідності доведіть рівень олії до норми;
- очистіть горловину картера редуктора від слідів олії та протріть насухо;
- вивісіть задній міст і поставте його на підставки;
- заведіть двигун, увімкніть пряму передачу і за швидкості 90-100км/ч прогрійте масло до температури 80-90°С (приблизно протягом 15 хв);
- при включеній прямій передачі, при швидкості 100 км/год визначте кількість олії, що витікає за 15 хв.
Витік масла, що перевищує 5 крапель за 15 хвилин, є ознакою несправності сальника.
Пошкоджений сальник можна замінити, не знімаючи редуктор з автомобіля, якщо не потрібно замінити інші деталі редуктора. Порядок заміни сальника наступний:
- злийте олію з картера заднього моста;
- ослабте гайки кріплення задніх коліс; поставте упори під передні колеса та вивісіть задній міст; відпустіть гальмо стоянки і встановіть важіль перемикання передач в нейтральне положення;
- зніміть колеса та гальмівні барабани;
- відверніть гайки кріплення щита гальма до балки моста і виштовхувачем виведіть півосі з коробки диференціала;
- від'єднайте карданний вал від фланця провідної шестерні та відведіть вал убік;
- перевірте динамометр момент опору прокручування провідної шестерні і запам'ятайте його величину;
- притримуючи фланець спеціальним ключем, відверніть гайку кріплення фланця провідної шестерні та зніміть фланець з шайбою;
- зніміть сальник провідної шестерні;
- встановіть без перекосу оправкою новий сальник, змастивши попередньо його робочі поверхні мастилом ЛІТОЛ-24;
- встановіть фланець з шайбою на провідну шестірню і, притримуючи його спеціальним ключем, затягніть гайку кріплення фланця, періодично перевіряв динамометр момент опору провертання провідної шестерні.
Якщо початковий момент опору прокручування був 57,8 Н•см (6 кгс • см) і вище, то новий момент опору прокручування має бути на 9 8-19,6 Н•см (1-2 кгс см) більше від первісного. Якщо ж початковий момент опору прокручування був менше 58,5 Н•см (6 кгс • см), то гайку кріплення фланця затягніть до одержання моменту опору 58,8-88,2 Н•см (6-9 кгс см).
Якщо при затягуванні гайки момент опору прокручування буде перевищено, то розберіть редуктор, замініть розпірну втулку на нову, після чого редуктор зберіть і відрегулюйте, як зазначено в розділі «Складання та регулювання».
Складання заднього моста проводите в послідовності зворотного розбирання.