Zamagljivanje vrata kućišta radilice, pa čak i stvaranje pojedinačnih kapljica u količini koja ne prelazi donju normu, nije znak curenja.
U slučaju obilnog ispuštanja kapljica, utvrdite stanje brtvene kutije za koju:
- stavite automobil na dizalo ili inspekcijski jarak;
- očistite odzračnik od prljavštine, provjerite njegovo stanje;
- odvrnuvši kontrolni čep, provjerite razinu ulja u kućištu osovine; ako je potrebno, dovedite razinu ulja u normalu;
- očistite vrat kućišta mjenjača od tragova ulja i obrišite suhom;
- objesite stražnju osovinu i stavite je na postolje;
- pokrenite motor, uključite izravni stupanj prijenosa i pri brzini od 90-100 km / h zagrijte ulje na temperaturu od 80-90°C (unutar otprilike 15 minuta);
- s izravno uključenim mjenjačem, pri brzini od 100 km/h, odredite količinu ulja koja istječe u 15 minuta.
Curenje ulja veće od 5 kapi u 15 minuta znak je kvara brtve.
Oštećena uljna brtva može se zamijeniti bez skidanja mjenjača s vozila, osim ako je potrebno zamijeniti druge dijelove mjenjača. Postupak zamjene brtve je sljedeći:
- ispustite ulje iz kućišta stražnje osovine;
- otpustite matice stražnjih kotača; postavite graničnike ispod prednjih kotača i objesite stražnju osovinu; otpustite parkirnu kočnicu i postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj;
- uklonite kotače i bubnjeve kočnica;
- odvrnite matice koje pričvršćuju štitnik kočnice na gredu osovine i upotrijebite izbacivač za uklanjanje poluosovina iz kutije diferencijala;
- odvojite kardansko vratilo od prirubnice pogonskog zupčanika i pomaknite vratilo u stranu;
- provjerite dinamometrom moment otpora okretanju pogonskog zupčanika i zapamtite njegovu vrijednost;
- držeći prirubnicu posebnim ključem, odvrnite maticu koja pričvršćuje prirubnicu pogonskog zupčanika i uklonite prirubnicu s podloškom;
- uklonite brtvu pogonskog zupčanika;
- ugradite novu uljnu brtvu bez iskrivljenja s trnom, prethodno podmazujući radne površine mašću LITOL-24;
- postavite prirubnicu s podloškom na pogonski zupčanik i, držeći ga posebnim ključem, zategnite pričvrsnu maticu prirubnice, povremeno provjeravajte moment otpora okretanja pogonskog zupčanika dinamometrom.
Ako je početni moment bio 57,8 Ncm (6 kgf cm) i iznad, tada bi novi moment otpora rotaciji trebao biti 9 8-19,6 N cm (1-2 kgf cm) više od originala. Ako je početni moment otpora vrtnji bio manji od 58.5 N cm (6 kgf cm), zatim zategnite pričvrsnu maticu prirubnice dok se ne postigne moment otpora od 58,8-88,2 N cm (6-9 kgf cm).
Ako je prilikom zatezanja matice prekoračen moment otpora rotaciji, tada rastavite reduktor, zamijenite razmaknutu čahuru novom, nakon čega se reduktor mora sastaviti i podesiti kako je navedeno u poglavlju «Montaža i podešavanje».
Sastavite stražnju osovinu obrnutim redoslijedom od rastavljanja.