Zamrznutie hrdla kľukovej skrine a dokonca aj tvorba jednotlivých kvapiek v množstvách nepresahujúcich nižšie uvedenú normu nie je znakom netesnosti.
Ak veľa kvapká, zistite stav tesnenia podľa:
- umiestnite auto na výťah alebo inšpekčnú jamu;
- vyčistite odvzdušňovač od nečistôt, skontrolujte jeho stav;
- odskrutkujte kontrolnú zátku a skontrolujte hladinu oleja v kryte mostíka; v prípade potreby upravte hladinu oleja na normálnu úroveň;
- očistite hrdlo skrine prevodovky od stôp oleja a utrite dosucha;
- zdvihnite zadnú nápravu a postavte ju na stojany;
- naštartujte motor, zaraďte priamy prevodový stupeň a pri rýchlosti 90-100 km/h zohrejte olej na teplotu 80-90°C (približne 15 minút);
- pri zaradenej priamej prevodovke pri rýchlosti 100 km/h určite množstvo vytečeného oleja za 15 minút.
Únik oleja presahujúci 5 kvapiek za 15 minút je znakom chybného olejového tesnenia.
Poškodené tesnenie je možné vymeniť bez demontáže prevodovky z vozidla, ak nie je potrebné vymeniť iné diely prevodovky. Postup výmeny olejového tesnenia je nasledujúci:
- vypustite olej zo skrine zadnej nápravy;
- uvoľnite matice zadného kolesa; umiestnite kliny pod predné kolesá a zdvihnite zadnú nápravu; uvoľnite parkovaciu brzdu a zaraďte neutrál;
- demontujte kolesá a brzdové bubny;
- odskrutkujte matice upevňujúce brzdový štít k nosníku nápravy a pomocou prítlačného prostriedku vyberte hriadele nápravy zo skrine diferenciálu;
- odpojte kardanový hriadeľ od príruby hnacieho ozubeného kolesa a posuňte hriadeľ do strany;
- skontrolujte krútiaci moment odporu proti otáčaniu hnacieho kolesa pomocou dynamometra a zapamätajte si jeho hodnotu;
- držte prírubu špeciálnym kľúčom, odskrutkujte maticu zaisťujúcu prírubu hnacieho ozubeného kolesa a odstráňte prírubu s podložkou;
- odstráňte tesnenie pastorka;
- nainštalujte nové tesnenie bez nakláňania pomocou tŕňa, predtým namazané jeho pracovné plochy mazivom LITOL-24;
- namontujte prírubu s podložkou na hnacie koleso a pridržte ju špeciálnym kľúčom, utiahnite upevňovaciu maticu príruby, pravidelne kontrolujte krútiaci moment odporu proti otáčaniu hnacieho kolesa pomocou dynamometra.
Pôvodný zdroj sa nachádza na webovej stránke (vazbook.ru)
Ak bol počiatočný krútiaci moment odporu voči otáčaniu 57,8 N·cm (6 kgf·cm) alebo vyšší, nový krútiaci moment odporu voči otáčaniu by mal byť o 98 – 19,6 N·cm (1 – 2 kgf·cm) väčší ako pôvodný. Ak bol počiatočný krútiaci moment odporu voči otáčaniu menší ako 58,5 N·cm (6 kgf·cm), potom utiahnite montážnu maticu príruby, kým sa nedosiahne krútiaci moment odporu 58,8 - 88,2 N·cm (6 - 9 kgf·cm).
Ak je pri uťahovaní matice prekročený krútiaci moment proti otáčaniu, demontujte prevodovku, vymeňte dištančnú objímku za novú, potom namontujte prevodovku a nastavte podľa pokynov v kapitole "Montáž a úprava".
Namontujte zadnú nápravu v opačnom poradí ako pri demontáži.