Zahmlievanie hrdla kľukovej skrine a dokonca aj tvorba jednotlivých kvapiek v množstve nepresahujúcom nižšie uvedenú normu nie je znakom úniku.
V prípade veľkého úniku kvapiek určite stav upchávky, pre ktorý:
- dajte auto na výťah alebo inšpekčnú priekopu;
- vyčistite odvzdušňovač od nečistôt, skontrolujte jeho stav;
- po odskrutkovaní ovládacej zátky skontrolujte hladinu oleja v skrini nápravy; ak je to potrebné, upravte hladinu oleja na normálnu úroveň;
- očistite hrdlo skrine prevodovky od stôp oleja a utrite dosucha;
- zaveste zadnú nápravu a postavte ju na stojany;
- naštartujte motor, zaraďte priamy prevodový stupeň a pri rýchlosti 90-100 km/h zohrejte olej na teplotu 80-90°C (do približne 15 minút);
- pri priamom zaradenom prevodovom stupni pri rýchlosti 100 km/h určite množstvo vytečeného oleja za 15 minút.
Únik oleja presahujúci 5 kvapiek za 15 minút je znakom zlyhania tesnenia.
Poškodené olejové tesnenie je možné vymeniť bez demontáže prevodovky z vozidla, pokiaľ nie je potrebné vymeniť iné diely prevodovky. Postup výmeny tesnenia je nasledujúci:
- vypustite olej zo skrine zadnej nápravy;
- uvoľnite matice zadného kolesa; umiestnite zarážky pod predné kolesá a zaveste zadnú nápravu; uvoľnite parkovaciu brzdu a zaraďte neutrál;
- odstráňte kolesá a brzdové bubny;
- odskrutkujte matice upevňujúce brzdový štít k nosníku nápravy a pomocou vyhadzovača vyberte hriadele nápravy zo skrine diferenciálu;
- odpojte kardanový hriadeľ od príruby hnacieho ozubeného kolesa a posuňte hriadeľ na stranu;
- skontrolujte pomocou dynamometra moment odporu voči otáčaniu hnacieho kolesa a zapamätajte si jeho hodnotu;
- držte prírubu špeciálnym kľúčom, odskrutkujte maticu zaisťujúcu prírubu hnacieho ozubeného kolesa a odstráňte prírubu s podložkou;
- odstráňte tesnenie hnacieho kolesa;
- nainštalujte nové olejové tesnenie bez skreslenia pomocou tŕňa, ktoré predtým namazalo jeho pracovné plochy mazivom LITOL-24;
- namontujte prírubu s podložkou na hnacie koleso a držte ju špeciálnym kľúčom, utiahnite upevňovaciu maticu príruby, pravidelne kontrolujte moment odporu proti otáčaniu hnacieho kolesa pomocou dynamometra.
Ak bol počiatočný krútiaci moment 57,8 Ncm (6 kgf cm) a vyššie, potom by nový moment odporu voči otáčaniu mal byť 9 8-19,6 N cm (1-2 kgf cm) viac ako originál. Ak bol počiatočný moment odporu proti otáčaniu menší ako 58,5 N cm (6 kgf cm), potom utiahnite upevňovaciu maticu príruby, kým nedosiahnete moment odporu 58,8-88,2 N cm (6-9 kgf cm).
Ak pri uťahovaní matice dôjde k prekročeniu momentu odporu proti otáčaniu, potom redukciu rozoberte, vymeňte dištančnú objímku za novú, potom treba redukciu zmontovať a nastaviť tak, ako je uvedené v kapitole «Montáž a úprava».
Namontujte zadnú nápravu v opačnom poradí ako pri demontáži.