Беларускі Русский
English
Български
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Артыкулы | Кантакты | Мапа |   
Рамонт і тэхабслугоўванне Lada Рамонт і тэхабслугоўванне Mazda Рамонт і тэхабслугоўванне Mitsubishi Рамонт і тэхабслугоўванне Toyota Рамонт і тэхабслугоўванне Land Rover Рамонт і тэхабслугоўванне Hyundai Рамонт і тэхабслугоўванне Nissan
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Галоўная     1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
ВАЗ-2121 (1977-1994) ВАЗ-21213 (1994-2006) ВАЗ-21214 (1994-2006)
  • Галоўная
  • «Ніва»
  • ВАЗ-21213
  • Электраабсталяванне
  • Электрыка рухавіка
  • Праверка камутатара запальвання

Праверка камутатара запальвання (ВАЗ-21213)

            0

Камутатар правяраецца з дапамогай асцылографа і генератара прастакутных імпульсаў па схеме, прыведзенай на мал. 7-25. Выходны супраціў генератара павінна быць 100-500 Ом. Асцылограф пажадана ўжываць двухканальны. 1-й канал - для імпульсаў генератара, а 2-й - для імпульсаў камутатара.

Мал. 7-25. Схема для праверкі камутатара:

Мал. 7-25. Схема для праверкі камутатара:
1 - разраднік; 2 - шпулька запальвання; 3 - камутатар; 4 - рэзістар 0,01 Ом ±1%, не менш за 20 Вт; А - да генератара прастакутных імпульсаў; У - да асцылографа.


На клемы "3" і "6" камутатара падаюцца прастакутныя імпульсы, якія імітуюць імпульсы датчыка. Частата імпульсаў ад 3,33 да 233 Гц, а свідравасць (стаўленне перыяду да працягласці імпульсу т/ті) роўна 3. Максімальная напруга Umax - 10 У, а мінімальнае Umin - не больш за 0,4 У (мал. 7-26, II). У спраўнага камутатара форма імпульсаў току павінна адпавядаць асцылаграме I.

Мал. 7-26. Форма імпульсаў на экране асцылографа:

Мал. 7-26. Форма імпульсаў на экране асцылографа:
I - імпульсы камутатара; II - імпульсы генератара; А - час назапашванняў току; У - максімальная велічыня току; Т - перыяд імпульсаў; Ті - працягласць імпульсу.




Для камутатараў 3620.3734 і 76.3734 пры напрузе сілкавання (13,5±0,5) У велічыня сілы току (У) павінна быць 7,5-8,5 А. Час назапашвання току (А) не нармуецца.

Для камутатара RT1903 пры напрузе сілкавання (13,5±0,2) У і частаце імпульсаў 25 Гц сіла току складае 7-8 А, а час назапашвання току - 5,5-11,5 мс.

Для камутатара PZE4022 пры напрузе сілкавання (14±0,3) У і частаце 25 Гц велічыня сілы току складае 7,3-7,7 А, а час назапашвання току не нармуецца.

Для камутатара К563.3747 пры напрузе сілкавання (13,5±0,5) У і частаце 33,3 Гц велічыня сілы току складае 7,3-7,7 А, а час назапашвання току не нармуецца.

Калі форма імпульсаў камутатара скажоная, то могуць быць перабоі з іскраўтварэннем або яно можа адбывацца з запазненнем. Рухавік будзе перагравацца і не развіваць намінальную магутнасць.


Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Тэкст быў рэцэнзаваны спецыялістам: Рыгор Валагодцаў

Падзяліцеся з сябрамі:

Папярэднія артыкулы
ВАЗ-21213: Электрыка рухавіка
Наступныя артыкулы

Праверка ратушкі запальвання
Датчык-размеркавальнік запальвання
Устаноўка моманту запальвання
Магчымыя няспраўнасці сістэмы запальвання, іх чыннікі і метады ўхілення
Асаблівасці прылады сістэмы запальвання
Свечкі запальвання
Выключальнік запальвання
Праверка элементаў запальвання для падаўлення радыёперашкод
Электраабсталяванне рухавіка аўтамабіля ВАЗ-21214
Асаблівасці прылады генератара аўтамабіля ВАЗ-21214

Яшчэ артыкулы з іншых мануалаў па аўтамабілях ВАЗ:
➠ Сістэма запальвання ВАЗ-1111 (1988-1996)
➠ Сістэма запальвання ВАЗ-2101 (1970-1983)
➠ Сістэма запальвання аўтамабіляў ВАЗ-2104 і ВАЗ-2105 ВАЗ-2105 (1979-2010)
➠ Прылада сістэмы запальвання ВАЗ-2106 і ВАЗ-2103 ВАЗ-2106 (1976-2006)
➠ Карэкціроўка кута апярэджання запальвання ВАЗ-2107 (1982-2012)
Спасылка ў розных фарматах на гэтую старонку


Каментары наведвальнікаў

Каментароў пакуль няма


Колькі будзе 44 + 50 ?

       






ВАЗ-2121 (1977-1994) 
  • Агульная інфармацыя
  • Прылада аўтамабіля
  • Аўтамабіль ВАЗ-21219
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавіка
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма змазкі
  • Сістэма харчавання
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Скрынка перадач
  • Раздаткавая скрынка
  • Карданная перадача
  • Задні мост і рэдуктар
  • Пярэдні мост
  • Шасі
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Экстэр'ер
  • Інтэр'ер
  • Дзверы і вокны
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Фары і асвятленне
  • Электрыка рухавіка

 

ВАЗ-21213 (1994-2006) 
  • Агульная інфармацыя
  • Прылада аўтамабіля
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавіка
  • Сістэма ахладжэння і змазкі
  • Сістэма харчавання
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Скрынка перадач
  • Раздаткавая скрынка
  • Карданная перадача
  • Задні мост і валы
  • Пярэдні мост і прывад колаў
  • Шасі
  • Падвескі колаў
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Экстэр'ер
  • Інтэр'ер
  • Электраабсталяванне
  • Электрыка рухавіка
  • Абсталяванне і прыборы

 

ВАЗ-21214 (1994-2006) 
  • Агульная інфармацыя
  • Інфармацыя пра аўтамабіль
  • Дыяностыка няспраўнасцяў
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавіка
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма харчавання (карбюратар)
  • Сістэма харчавання (інжэктар)
  • Сістэма запальвання
  • Сістэма кіравання
  • Выхлапная сістэма
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Скрынка перадач
  • Раздаткавая скрынка
  • Карданная перадача
  • Пярэдні мост
  • Задні мост
  • Шасі
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Экстэр'ер
  • Інтэр'ер
  • Дзверы, вечкі і вокны
  • Вентыляцыя і ацяпленне
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Фары і асвятленне
  • Электрыка рухавіка
  • Электрычныя схемы

 

VAZbook.ru © 2017 · Мабільная версія · Сувязь з адміністрацыяй · Мапа сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Пошук па сайце · Навіны і артыкулы ВАЗ-1111 · ВАЗ-11113 · ВАЗ-2101 · ВАЗ-21011 · ВАЗ-2104 · ВАЗ-2105 · ВАЗ-21051 · ВАЗ-2106 · ВАЗ-21061 · ВАЗ-2107 · ВАЗ-21099 · ВАЗ-2109 · ВАЗ-2108 · ВАЗ-2110 · ВАЗ-2112 · ВАЗ-2114 · ВАЗ-2115 · ВАЗ-2121 · ВАЗ-21213 · ВАЗ-21214 ·
Сайт захоўвае тэхнічныя дадзеныя з дапамогай кукі-файлаў для паляпшэння сэрвісу.