Slovenský Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Magyar
| Články | Kontakty | Mapa |   
Oprava a údržba Lada Oprava a údržba Mazda Oprava a údržba Mitsubishi Oprava a údržba Toyota Oprava a údržba Land Rover Oprava a údržba Hyundai Oprava a údržba Nissan
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Hlavná     1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
VAZ-2121 (1977-1994) VAZ-21213 (1994-2006) VAZ-21214 (1994-2006)
  • Hlavná
  • «Niva»
  • VAZ-21213
  • Elektrické vybavenie
  • Elektrika motora
  • Kontrola spínača zapaľovania

Kontrola spínača zapaľovania (VAZ-21213)

            0

Spínač sa testuje pomocou osciloskopu a generátora pravouhlých impulzov podľa schémy znázornenej na kresba 7-25. Výstupný odpor generátora by mal byť 100-500 Ohmov. Odporúča sa použiť dvojkanálový osciloskop. Kanál 1 je pre impulzy generátora a kanál 2 je pre impulzy komutátora.

Kresba 7-25. Schéma zapojenia na testovanie spínača:

Kresba 7-25. Schéma zapojenia na testovanie spínača:
1 - iskrisko; 2 - zapaľovacia cievka; 3 - spínač; 4 - odpor 0,01 Ohm ±1%, nie menej ako 20 W; A - do generátora pravouhlých impulzov; B - do osciloskopu.


Na svorky "3" a "6" spínača sa privádzajú obdĺžnikové impulzy simulujúce impulzy snímača. Frekvencia impulzov je od 3,33 do 233 Hz a pracovný cyklus (pomer periódy a trvania impulzu t/ta) sa rovná 3. Maximálne napätie Umax - 10 V a minimálne Umin - nie viac ako 0,4 V (kresba 7-26, II). Pre funkčný spínač by mal tvar prúdových impulzov zodpovedať oscilogramu I.

Kresba 7-26. Tvar impulzu na obrazovke osciloskopu:

Kresba 7-26. Tvar impulzu na obrazovke osciloskopu:
I - impulzy komutátora; II - impulzy generátora; A - aktuálny čas akumulácie; B - maximálna hodnota prúdu; T - pulzné obdobie; Ta - trvanie pulzu.




Pre spínače 3620.3734 a 76.3734 s napájacím napätím (13,5±0,5) V by hodnota prúdu (V) mala byť 7,5-8,5 A. Doba akumulácie prúdu (A) nie je štandardizovaná.

Pre spínač RT1903 je pri napájacom napätí (13,5±0,2) V a frekvencii impulzov 25 Hz prúd 7-8 A a doba akumulácie prúdu je 5,5-11,5 ms.

Pre spínač PZE4022 je pri napájacom napätí (14±0,3) V a frekvencii 25 Hz sila prúdu 7,3-7,7 A a doba akumulácie prúdu nie je štandardizovaná.

Pre spínač K563.3747 s napájacím napätím (13,5±0,5) V a frekvenciou 33,3 Hz je sila prúdu 7,3-7,7 A a doba akumulácie prúdu nie je štandardizovaná.

Text je zverejnený na portáli VAZBOOK

Ak je tvar impulzov komutátora skreslený, potom môže dochádzať k prerušeniam tvorby iskier alebo k tomu môže dôjsť s oneskorením. Motor sa prehreje a nevyvinie menovitý výkon.


Tento článok je dostupný na ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský
Text bol skontrolovaný odborníkom: Grigorij Vologodtsev

Zdielať s priateľmi:

Predchádzajúce články
VAZ-21213: Elektrika motora
Ďalšie články

Kontrola zapaľovacej cievky
Snímač rozdeľovača zapaľovania
Nastavenie časovania zapaľovania
Možné poruchy zapaľovacieho systému, ich príčiny a spôsoby odstránenia
Vlastnosti systému zapaľovania
Zapaľovacie sviečky
Spínač zapaľovania
Testovanie komponentov zapaľovania na potlačenie rádiového rušenia
Elektrické vybavenie motora automobilu VAZ-21214
Vlastnosti generátorového zariadenia automobilu VAZ-21214

Ďalšie články z iných príručiek o autách VAZ:
➠ Kontrola spínača zapaľovania VAZ-11113 (1996-2003)
➠ Výmena spínača zapaľovania VAZ-21061 (1976-2006)
➠ Odstránenie a inštalácia spínača zapaľovania VAZ-2110 (1995-2007)
➠ Vlastnosti konštrukcie spínača zapaľovania VAZ-2115 (1997-2012)
➠ Systém zapaľovania VAZ-2101 (1970-1983)
Odkaz na túto stránku v rôznych formátoch


Komentáre návštevníkov

Zatiaľ žiadne komentáre


Koľko bude 18 + 41 ?

       






VAZ-2121 (1977-1994) 
  • Všeobecné informácie
  • Zariadenie vozidla
  • Auto VAZ-21219
  • Pohonná jednotka
  • Oprava motora
  • Chladiaci systém
  • Systém mazania
  • Palivový systém
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Manuálna prevodovka
  • Prípad prevodu
  • Kardanový prevod
  • Zadná náprava a prevodovka
  • Predná náprava
  • Podvozok
  • Predné odpruženie
  • Zadné odpruženie
  • Systém riadenia
  • Brzdový systém
  • Karoséria
  • Exteriér
  • Interiér
  • Dvere a okná
  • Elektrické vybavenie
  • Vybavenie a prístroje
  • Svetlomety a osvetlenie
  • Elektrika motora

 

VAZ-21213 (1994-2006) 
  • Všeobecné informácie
  • Zariadenie vozidla
  • Manuálny
  • Pohonná jednotka
  • Oprava motora
  • Chladiaci a mazací systém
  • Palivový systém
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Manuálna prevodovka
  • Prípad prevodu
  • Kardanový prevod
  • Zadná náprava a hriadele
  • Predná náprava a pohon kolies
  • Podvozok
  • Odpruženie kolies
  • Systém riadenia
  • Brzdový systém
  • Karoséria
  • Exteriér
  • Interiér
  • Elektrické vybavenie
  • Elektrika motora
  • Vybavenie a prístroje

 

VAZ-21214 (1994-2006) 
  • Všeobecné informácie
  • Informácie o vozidle
  • Riešenie problémov
  • Pohonná jednotka
  • Oprava motora
  • Chladiaci systém
  • Systém napájania (karburátor)
  • Napájací systém (injektor)
  • Systém zapaľovania
  • Riadiaci systém
  • Výfukový systém
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Manuálna prevodovka
  • Prípad prevodu
  • Kardanový prevod
  • Predná náprava
  • Zadná náprava
  • Podvozok
  • Predné odpruženie
  • Zadné odpruženie
  • Systém riadenia
  • Brzdový systém
  • Karoséria
  • Exteriér
  • Interiér
  • Dvere, zámky a okná
  • Vetranie a kúrenie
  • Elektrické vybavenie
  • Vybavenie a prístroje
  • Svetlomety a osvetlenie
  • Elektrika motora
  • Elektrické obvody

 

VAZbook.ru © 2017 · Mobilná verzia · Komunikácia s administratívou · Mapa stránok: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Vyhľadávanie na stránke · Novinky a články VAZ-1111 · VAZ-11113 · VAZ-2101 · VAZ-21011 · VAZ-2104 · VAZ-2105 · VAZ-21051 · VAZ-2106 · VAZ-21061 · VAZ-2107 · VAZ-21099 · VAZ-2109 · VAZ-2108 · VAZ-2110 · VAZ-2112 · VAZ-2114 · VAZ-2115 · VAZ-2121 · VAZ-21213 · VAZ-21214 ·
Stránka ukladá technické údaje pomocou súborov cookie na zlepšenie služieb.