- Максімальная сіла току аддачы (пры 13 У і 6000 мін⁻¹), А - 80
- Межы рэгуляванай напругі, У - 13,2-14,7
- Перадаткавае стаўленне рухавік-генератар - 1:2,16
Генератар тыпу 9412.3701 - пераменнага току, трохфазны, з убудаваным выпроствальным блокам і электронным рэгулятарам напругі, правага кручэння (з боку прывада).
Статар 12 (мал. 9-6) і вечкі 11 і 13 сцягнуты чатырма шрубамі. Вал ротара 18 круціцца ў падшыпніках 3 і 15, якія ўсталяваныя ў вечках. Сілкаванне да абмоткі ротара (абмотцы ўзбуджэння) падводзіцца праз шчоткі і кантактныя кольцы 4.
Мал. 9-6. Генератар 9412.3701:
1 - выпроствальны блок; 2 -утулка падшыпніка; 3 - задні падшыпнік вала ротара; 4 - кантактныя кольцы; 5 - ахоўная ўтулка; 6 - выснова "У+" генератара; 7 - пракладка; 8 - кажух; 9 - рэгулятар напругі са шчоткатрымальнікам; 10 - сцяжная шруба; 11 - задняя вечка; 12 - статар; 13 - перадпакой вечка; 14 - дыстанцыйнае кольца; 15 - пярэдні падшыпнік; 16 - шкіў; 17 - шайба; 18 - ротар.
[Арыгінал можна ўбачыць на сайце: vazbook]
Трохфазны зменны ток, индуцируемый у абмотцы статара, пераўтворыцца ў сталы выпроствальным блокам 1, прымацаваным да вечка 11. Электронны рэгулятар 9 напругі аб'яднаны ў адзін блок са шчоткатрымальнікам і мацуецца таксама да вечка 11.
Схема злучэнняў генератара аналагічная прадстаўленай у раздзеле 7 гэтага Кіраўніцтва. Выснова "W" генератара на аўтамабілях ВАЗ-21214 не выкарыстоўваецца.
Праца генератара кантралюецца кантрольнай лямпай у камбінацыі прыбораў. Пры ўключэнні запальвання лямпа павінна гарэць, а пасля пуску рухавіка - згасаць, калі генератар спраўны. Яркае гарэнне лямпы або свячэнне яе ў паўнапалу кажа аб няспраўнасцях.
Папярэджанні
"Мінус" акумулятарнай батарэі заўсёды павінен злучацца з "масай", а "плюс" - падлучацца да высновы "У+" генератара. Памылковае зваротнае ўключэнне батарэі неадкладна выкліча падвышаны ток праз вентылі генератара, і яны пашкодзяцца.
Не дапушчаецца праца генератара з адлучанай акумулятарнай батарэяй. Гэта выкліча ўзнікненне кароткачасовых перанапружанняў на выснове "У+" генератара, якія могуць пашкодзіць рэгулятар напругі генератара і электронныя прылады ў бартавой сетцы аўтамабіля.
Забараняецца праверка працаздольнасці генератара "на іскру" нават кароткачасовым злучэннем высновы "У+" генератара з "масай". Пры гэтым праз вентылі працякае значны ток, і яны пашкоджваюцца. Правяраць генератар можна толькі з дапамогай амперметра і вальтметра.
Вентылі генератара не дапушчаецца правяраць напругай больш 12 У або мегаомметрам, бо ён мае занадта высокае для вентыляў напруга і яны пры праверцы будуць прабіты (адбудзецца кароткае замыканне).
Забараняецца праверка электраправодкі аўтамабіля мегаамметрам ці лямпай, сілкаванай напругай больш 12 У. Калі такая праверка неабходна, то папярэдне варта адлучыць правады ад генератара.
Правяраць супраціў ізаляцыі абмоткі статара генератара падвышанай напругай варта толькі на стэндзе і абавязкова з отсоединенными ад вентыляў высновамі фазных абмотак.
Пры электразварцы вузлоў і дэталяў кузава аўтамабіля варта адлучаць правады ад усіх высноў генератара і акумулятарнай батарэі.