Рухавік ВАЗ-21214: 1 - паддон картара; 2 – кранштэйны мацавання генератара; 3 - блок цыліндраў; 4 - падушка апоры сілавога агрэгата; 5 – кранштэйны апоры сілавога агрэгата; 6 – вечка картэра счаплення; 7 - махавік; 8 – датчык дэтанацыі; 9 - выпускны калектар; 10 - цеплаахоўны экран впускной трубы; 11 - впускная труба; 12 - рэсівер; 13 - дросельны вузел; 14 - паліўная рампа; 15 - вечка галоўкі блока цыліндраў; 16 - выпускны патрубак кашулі астуджэння; 17 - галоўка блока цыліндраў; 18 - гідраўлічны нацягвальнік ланцуга; 19 - шкіў помпы астуджальнай вадкасці; 20 - вечка прывада размеркавальнага вала; 21 - датчык становішча каленчатага вала; 22 - алейны фільтр; 23 - гайка мацавання шківа каленчатага вала; 24 - шкіў каленчатага вала; 25 - вечка помпы астуджальнай вадкасці; 26 - корпус помпы астуджальнай вадкасці.
Бензінавы, чатырохтактны, чатырохцыліндравы, васьміклапанны, рядный, з верхнім размяшчэннем размеркавальнага вала.
Парадак працы цыліндраў: 1-3-4-2, адлік - ад шківа каленчатага вала. Сістэма харчавання - размеркаваны ўпырск, кіраванне рухавіком - кантролер "BOSCH MP7.0" (нормы таксічнасці Еўра-2). У сістэме выпуску ўсталяваны каталітычны нейтралізатар.
Справа на рухавіку (па ходзе аўтамабіля) размешчаны: рэсівер з дросельным вузлом, датчыкам становішча дросельнай засланкі і рэгулятарам халастога ходу, впускная труба і выпускны калектар, паліўная рампа з фарсункамі і рэгулятарам ціску паліва, датчыкі дэтанацыі і тэмпературы астуджальнай вадкасці (для сістэмы ўпырску), генератар, тэрмастат, стартар (на картэры счаплення). Корпус паветранага фільтра з датчыкам масавага выдатку паветра замацаваны на асобным кранштэйне справа ад рухавіка.
Злева на рухавіку размешчаны: свечкі і правады высокай напругі, модуль запальвання, паказальнік узроўня алею, алейны фільтр, датчыкі тэмпературы астуджальнай вадкасці і ціскі алею (кантрольных прыбораў). Спераду: прывад помпы астуджальнай вадкасці і генератара (клінава рамянём), датчык становішча каленчатага вала.
Цилиндропоршневая група – такая ж, як у рухавіка мод. 21213 (гл. Рухавік ВАЗ-21213). На шкарпэтцы каленчатага вала ўсталяваны шкіў прывада генератара і помпы астуджальнай вадкасці з зубчастай кружэлкай – для счытвання інфармацыі датчыкам становішча каленчатага вала. Дыск мае 58 зуб'яў (акружнасць пабітая на 60 зуб'яў, але два адсутнічаюць, утворачы западзіну - гэта трэба для атрымання імпульсу сінхранізацыі пры кожным абарачэнні каленчатага вала). Вечка прывада размеркавальнага вала мод. 21214 адрозніваецца ад вечка мод. 21213 наяўнасцю прыліва з адтулінай пад датчык становішча каленчатага вала.
Прывад механізму газаразмеркавання - аднараднай ланцугом. Адпаведна, зорачкі каленчатага і размеркавальнага валаў, а таксама вала прывада алейнай помпы – таксама аднарадныя; яны неўзаемазаменныя з дэталямі рухавіка мод. 21213. Пры гэтым колькасць зуб'яў зорачкі вала прывада алейнай помпы паменшылi з 38 да 30 (сінхранізацыя абарачэнняў для працы датчыка-размеркавальніка запальвання тут не патрэбна), тым самым падвысіўшы прадукцыйнасць алейнай помпы (гэта неабходна ў сувязі са з'яўленнем гидронатяжителя ланцугі і гідраапор рычагоў клапанаў).
[Глядзіце арыгінал на інтэрнет-рэсурсе VazBook.ru]
Чаравік нацягвальніка мод. 21214 значна даўжэй чаравіка мод. 21213. Ён, як i заспакаiцель ланцуга, выраблены са зносаўстойлiвай пластмасы. Перанесены і кропкі іх мацавання. Вось павароту чаравіка нацягвальніка знаходзіцца ў ніжняй частцы блока цыліндраў, справа ад зорачкі каленчатага вала (на яе месцы ў рухавіку мод. 21213 быў абмежавальны палец).
Нацягвальнік - спружынна-гідраўлічны: папярэдняе нацяжэнне ланцуга (пры выключаным рухавіку) забяспечваецца спружынай, працоўнае (пасля пуску рухавіка) - Падпорам алею пад ціскам, якое падаецца па сталёвай трубцы ад перахадніка пад датчыкам аварыйнага ціску алею.
Замест рэгулявальных нітаў у затамкавым механізме ўсталяваныя гідраапоры рычагоў клапанаў (гідракампенсатары зазораў). Яны спрабуюць алеем пад ціскам, які падводзіцца па асобнай трубцы ад адтуліны ў корпусе падшыпнікаў размеркавальнага вала поруч сярэдняй шпількі яго мацавання. У сувязі з тым, што зазоры ў затамкавым механізме практычна адсутнічаюць, не ўсталёўваюцца спружыны, якія прыціскалі рычагі клапанаў на рухавіку мод. 21213. Адрознiваецца i форма кулачкоў размеркавальнага вала.