Motor VAZ-21214: 1 - posuda za ulje; 2 – ruka za pričvršćivanje generatora; 3 - blok cilindara; 4 - oslonac jastuka agregata; 5 - oslonac za ruku agregata; 6 - poklopac kućišta kvačila; 7 - zamašnjak; 8 - senzor kucanja; 9 - ispušni razvodnik; 10 - toplinski štit ulazne cijevi; 11 - ulazna cijev; 12 - prijemnik; 13 - sklop leptira za gas; 14 - tračnica goriva; 15 – poklopac glave bloka cilindara; 16 - izlazna cijev rashladnog plašta; 17 – glava bloka cilindara; 18 – hidraulički zatezač lanca; 19 – remenica pumpe rashladne tekućine; 20 – poklopac pogona bregastog vratila; 21 - senzor položaja radilice; 22 - filter ulja; 23 – matica za pričvršćivanje remenice koljenastog vratila; 24 - remenica radilice; 25 – poklopac pumpe rashladne tekućine; 26 - kućište pumpe rashladne tekućine.
Benzinski, četverotaktni, četverocilindrični, s osam ventila, redni, s bregastom osovinom u glavi.
Redoslijed rada cilindara: 1-3-4-2, računajući - od remenice radilice. Sustav napajanja - distribuirano ubrizgavanje, upravljanje motorom - kontroler «BOSCH MP7.0» (standardi toksičnosti Euro-2). U ispušni sustav ugrađen je katalizator.
Desna strana motora (duž auta) nalazi se: prijemnik sa sklopom leptira za gas, senzor položaja leptira za gas i regulator brzine u praznom hodu, usisna cijev i ispušni razvodnik, razvodnik goriva s mlaznicama i regulatorom tlaka goriva, senzori detonacije i temperatura rashladne tekućine (za sustav ubrizgavanja), alternator, termostat, starter (na kućištu kvačila). Kućište zračnog filtra s senzorom masenog protoka zraka montirano je na zasebnom nosaču s desne strane motora.
Na lijevoj strani motora nalaze se: svjećice i visokonaponske žice, modul paljenja, mjerač razine ulja, filter ulja, senzori temperature rashladne tekućine i tlaka ulja (kontrolni uređaji). Sprijeda: pumpa rashladne tekućine i pogon alternatora (Klinasti remen), senzor položaja radilice.
Skupina cilindar-klip ista je kao kod motora mod. 21213 (cm. Motor VAZ-21213). Na nožnom dijelu radilice ugrađena je remenica za pogon generatora i pumpe rashladne tekućine s nazubljenim diskom - za očitavanje informacija pomoću senzora položaja radilice. Disk ima 58 zuba (krug je podijeljen na 60 zuba, ali dva nedostaju, tvoreći šupljinu - to je potrebno za dobivanje sinkronizirajućeg impulsa sa svakim okretajem radilice). Poklopac bregastog vratila mod. 21214 razlikuje se od poklopca mod. 21213 prisutnost plime s rupom za senzor položaja radilice.
Razvodni mehanizam pokreće jednoredni lanac. Sukladno tome, lančanici radilice i bregastog vratila, kao i pogonsko vratilo pumpe za ulje, također su jednoredni; nisu zamjenjivi s dijelovima motora mod. 21213. U isto vrijeme smanjen je broj zubaca pogonskog vratila pumpe za ulje s 38 na 30 (ovdje nije potrebna sinkronizacija okretaja za rad senzora razvodnika paljenja), čime se povećava učinak pumpe za ulje (to je potrebno zbog pojave hidrauličkog zatezača lanca i hidrauličkih ležajeva za poluge ventila).
Cipela za zatezanje mod. 21214 znatno duži od mod. 21213. On je, kao i vodilica lanca, izrađen od plastike otporne na habanje. Njihove točke pričvršćenja su također pomaknute. Os rotacije papuče zatezača nalazi se na dnu bloka cilindra, desno od lančanika radilice (na svoje mjesto u mod motoru. 21213 je bio restriktivni prst).
Zatezač - opruga-hidraulički: prednapinjanje lanca (s isključenim motorom) osigurana oprugom, radna (nakon pokretanja motora) - tlak ulja pod tlakom, koji se dovodi kroz čeličnu cijev iz adaptera ispod senzora tlaka ulja u nuždi.
Umjesto vijaka za podešavanje u mehanizam ventila ugrađeni su hidraulički nosači poluga ventila (klirens hidraulički kompenzatori). Opskrbljuju se uljem pod pritiskom, koje se dovodi kroz zasebnu cijev iz otvora u kućištu ležaja bregastog vratila u blizini srednjeg svornjaka njegovog pričvršćivanja. Zbog činjenice da u mehanizmu ventila praktički nema praznina, nisu ugrađene opruge koje su pritiskale poluge ventila na mod motoru. 21213. Oblik bregova bregastog vratila je također različit.