VAZ-21214 motor: 1 - olajteknő; 2 – a generátor rögzítőkarja; 3 - hengerblokk; 4 - a tápegység párnatartója; 5 - a tápegység kartámasza; 6 - tengelykapcsoló ház fedele; 7 - lendkerék; 8 - kopogásérzékelő; 9 - kipufogócső; 10 - a bemeneti cső hőpajzsa; 11 - bemeneti cső; 12 - vevő; 13 - fojtószelep-szerelvény; 14 - üzemanyag-elosztó; 15 – a hengerblokk fejének fedele; 16 - a hűtőköpeny kimeneti csöve; 17 – a hengerblokk feje; 18 – hidraulikus láncfeszítő; 19 – a hűtőfolyadék szivattyújának szíjtárcsája; 20 – vezérműtengely hajtásának fedele; 21 - főtengely helyzetérzékelő; 22 - olajszűrő; 23 – forgattyús tengely szíjtárcsáját rögzítő anya; 24 - főtengely szíjtárcsa; 25 – hűtőfolyadék szivattyújának fedele; 26 - hűtőfolyadék-szivattyú háza.
Benzines, négyütemű, négyhengeres, nyolcszelepes, soros, felső vezérműtengellyel.
A hengerek működési sorrendje: 1-3-4-2, számolás - a főtengely szíjtárcsától. Tápellátás - elosztott befecskendezés, motorvezérlés - vezérlő «BOSCH MP7.0» (toxicitási szabványok Euro-2). A kipufogórendszerbe katalizátor van beépítve.
A motor jobb oldala (az autó mentén) elhelyezve: vevő fojtószelep szerelvénnyel, fojtószelep helyzetérzékelővel és alapjárati fordulatszám-szabályozóval, szívócső és kipufogócső, üzemanyag-elosztócső injektorokkal és üzemanyagnyomás-szabályozóval, kopogásérzékelők és hűtőfolyadék hőmérséklet (befecskendező rendszerhez), generátor, termosztát, önindító (a tengelykapcsoló házán). A légszűrő háza légtömeg-érzékelővel egy külön konzolra van felszerelve a motor jobb oldalán.
A motor bal oldalán találhatók: gyújtógyertyák és nagyfeszültségű vezetékek, gyújtásmodul, olajszintmérő, olajszűrő, hűtőfolyadék hőmérséklet és olajnyomás érzékelők (vezérlő eszközök). Elöl: hűtőfolyadék szivattyú és generátor meghajtás (Ékszíj), főtengely helyzet érzékelő.
A henger-dugattyú csoport megegyezik a motormodellével. 21213 (cm. VAZ-21213 motor). A főtengely lábára egy tárcsa van felszerelve a generátor és a hűtőfolyadék-szivattyú fogazott tárcsával történő meghajtására - a főtengely helyzetérzékelőjének információinak olvasásához. A lemeznek 58 foga van (a kör 60 fogra van osztva, de kettő hiányzik, üreget képezve - ez szükséges a szinkronizálási impulzus eléréséhez a főtengely minden fordulatával). Vezérműtengely burkolat mod. 21214 eltér a borító módtól. 21213 dagály jelenléte a főtengely helyzetérzékelőjéhez szükséges lyukkal.
Az időzítő mechanizmust egysoros lánc hajtja. Ennek megfelelően a főtengely és a vezérműtengely lánckerekei, valamint az olajszivattyú hajtótengelye is egysorosak; nem cserélhetők fel a motoralkatrészekkel mod. 21213. Ezzel egy időben az olajszivattyú hajtótengely lánckerekének fogszáma 38-ról 30-ra csökkent (itt nincs szükség a fordulatszámok szinkronizálására a gyújtáselosztó érzékelőjének működéséhez), ezáltal növelve az olajszivattyú teljesítményét (erre a hidraulikus láncfeszítő és a szelepkarok hidraulikus csapágyainak megjelenése miatt van szükség).
Feszítőcipő mod. 21214 lényegesen hosszabb, mint a cipőmodell. 21213. A láncvezetőhöz hasonlóan kopásálló műanyagból készült. A rögzítési pontjaikat is áthelyezték. A feszítőpapucs forgástengelye a hengerblokk alján, a főtengely lánckerekétől jobbra található (a helyére a mod motorban. A 21213 korlátozó ujj volt).
Feszítő - rugós-hidraulikus: a lánc előfeszítése (kikapcsolt motorral) rugó biztosítja, működőképes (a motor indítása után) - nyomás alatti olajnyomás, amelyet a vészhelyzeti olajnyomás-érzékelő alatti adapterről acél csövön keresztül táplálnak.
A szelepmechanizmus állítócsavarjai helyett a szelepkarok hidraulikus támaszai vannak felszerelve (hézag hidraulikus kompenzátorok). Nyomás alatti olajjal vannak ellátva, egy külön csövön keresztül a vezérműtengely csapágyházában lévő furatból, a rögzítés középső csapja közelében. Tekintettel arra, hogy a szelepmechanizmusban gyakorlatilag nincsenek hézagok, nincsenek olyan rugók, amelyek megnyomták a szelepkarokat a mod motoron. 21213. A vezérműtengely bütykök formája is eltérő.