Увага! Перад здыманнем чысцім рэдуктар ад бруду. Дэмантаваны рэдуктар усталёўваны на варштат.
Ключом "на 10" адварочваем ніт мацавання стопорной пласціны рэгулявальнай гайкі правага падшыпніка скрынкі дыферэнцыяла
…і здымаем пласціну.
Аналагічна здымаем стопорную пласціну рэгулявальнай гайкі левага падшыпніка.
Кернерам адзначаем размяшчэнне накрывак падшыпнікаў скрынкі дыферэнцыяла на картэры рэдуктара.
Накідным ключом "на 17" адварочваем два ніта мацавання вечка правага падшыпніка скрынкі дыферэнцыяла…
…і вымаем балты.
Здымаем вечка правага падшыпніка.
Вымаем рэгулявальную гайку…
…і здымаем вонкавае кольца падшыпніка скрынкі дыферэнцыяла.
Аналагічна здымаем вечка, вымаем рэгулявальную гайку і здымаем вонкавае кольца левага падшыпніка скрынкі дыферэнцыяла.
Калі падшыпнікі скрынкі дыферэнцыяла не змяняем, то пазначаем іх вонкавыя кольцы для таго, каб не пераблытаць пры зборцы.
Здымаем скрынку дыферэнцыяла ў зборы з вядзёнай шасцярняй галоўнай перадачы, унутранымі кольцамі, сепаратарамі і ролікамі падшыпнікаў.
З картэра рэдуктара вымаем вядучую шасцярню ў зборы з рэгулявальным кольцам, унутраным кольцам, сепаратарам і ролікамі задняга падшыпніка і распорнай утулкай.
Здымаем распорную ўтулку.
Наносячы ўдары малатком праз выбівачку па ўнутраным кольцы задняга падшыпніка рэдуктара,…
…здымаем унутранае кольца з сепаратарам і ролікамі.
Здымаем рэгулявальнае кольца вядучай шасцярні.
Вымаемы з гнязда картэра рэдуктара сальнік (гл. Замена сальніка вядучай шасцярні галоўнай перадачы).
Вымаем маслоотражатель…
…і ўнутранае кольца пярэдняга падшыпніка з сепаратарам і ролікамі.
Выбівачкай выбіваем вонкавае кольца пярэдняга падшыпніка вядучай шасцярні…
…і вымаем яго.
Перавярнуўшы картэр, аналагічна выбіваем вонкавае кольца задняга падшыпніка вядучай шасцярні.
Для разборкі дыферэнцыяла…
...здымнікам спрэсоўваем унутранае кольца падшыпніка скрынкі дыферэнцыяла.
Пры адсутнасці здымніка ўстаўляемы зубіла паміж тарцом унутранага кольца падшыпніка і скрынкай дыферэнцыяла.
Наносячы ўдары па зубіле, зрушваем унутранае кольца падшыпніка.
У які ўтварыўся зазор устаўляемы дзве магутныя адвёрткі (ці мантажныя лапаткі) і спрасоўваем…
…ўнутранае кольца падшыпніка з сепаратарам і ролікамі.
Аналагічна спрасоўваем унутранае кольца іншага падшыпніка.
Заціснуўшы пушцы дыферэнцыяла ў ціскі з накладкамі губак з мяккага металу,…
…накідным ключом "на 17" адварочваем восем нітаў мацавання вядзёнай шасцярні да скрынкі дыферэнцыяла.
Малатком з пластмасавым байком збіваем вядзёную шасцярню са скрынкі дыферэнцыяла…
…і здымаем шасцярню.
Вымаем вось сатэлітаў.
Пракручваючы сатэліты, вымаем іх са скрынкі дыферэнцыяла.
Вымаем паўвосевыя шасцярні...
...і іх апорныя шайбы.
Перад зборкай прамываем дэталі рэдуктара ў газе і аглядаем іх. Правяраем стан зуб'яў шасцерняў галоўнай перадачы. Пашкоджанні хаця б аднаго зуба (выфарбоўванне, задзіракі працоўнай паверхні) недапушчальныя. Дробназярністай скуркай ухіляем малаважныя пашкоджанні восі сатэлітаў, шыек шасцерняў паўвосяў і іх пасадачных адтулін у скрынцы дыферэнцыяла. Пры сур'ёзных пашкоджаннях дэталяў замяняем іх на новыя. Пры выяўленні нават малаважных пашкоджанняў паверхняў апорных шайбаў шасцерняў паўвосяў заменны шайбы на новыя (з падборкай таўшчыні шайбаў). Падшыпнікі вядучай шасцярні і скрынкі дыферэнцыяла павінны быць без зносу, з гладкімі працоўнымі паверхнямі. Дрэнны стан падшыпнікаў з'яўляецца чыннікам шуму і заедания зуб'яў шасцерняў.
Унутраныя кольцы падшыпнікаў скрынкі дыферэнцыяла з сепаратарамі і ролікамі напрессовываем на скрынку прыдатным адрэзкам трубы. Замацоўваем вядзёную шасцярню на скрынцы дыферэнцыяла.
Пры зборцы дыферэнцыяла змазваем трансмісійным алеем шасцярні паўвосяў з апорнымі шайбамі і сатэлітамі і ўсталёўваны іх у скрынку дыферэнцыяла. Пракручваем сатэліты і шасцярні паўвосяў так, каб сумясціць вось кручэння сатэлітаў з воссю адтулін у скрынцы дыферэнцыяла, і ўстаўляемы вось сатэлітаў. Восевы зазор кожнай шасцярні паўвосі не павінен перавышаць 0,1 мм. Пры павялічаным зазоры заменны апорныя шайбы шасцерняў паўвосяў новымі - большай таўшчыні. Момант супраціву кручэнню шасцерняў дыферэнцыяла не павінен перавышаць 14,7 Н·м (1,5 кгс·м) - шасцярні пракручваюцца рукой.
Правяраем лёгкасць кручэння шасцерняў дыферэнцыяла.
Падыходнай па дыяметры інструментальнай галоўкай (адрэзкам трубы) запрасоўваем у гняздо картэра вонкавае кольца пярэдняга падшыпніка.
Аналагічна запрасоўваем вонкавае кольца задняга падшыпніка.
Правільнае становішча вядучай шасцярні адносна вядзёнай забяспечваецца падборам таўшчыні рэгулявальнага кольца, усталяванага паміж тарцом вядучай шасцярні і ўнутраным кольцам задняга падшыпніка. Пры замене галоўнай пары рэдуктара або падшыпнікаў вядучай шасцярні падбіраем рэгулявальнае кольца. Для гэтага які вырабляецца прынада са старой вядучай шасцярні: привариваем да шасцярні пласціну даўжынёй 80 мм і шліфуем пласціну ў памер 50–0,02мм адносна тарца шасцярні (плоскасці прылягання рэгулявальнага кольца).
Прынада, вырабленае са старой вядучай шасцярні.
Праточваем (ці апрацоўваем дробнай скуркай) месца ўсталёўкі задняга падшыпніка на вядучай шасцярні для таго, каб унутранае кольца падшыпніка ўсталёўвалася па слізгальнай пасадцы. На вырабленае прыстасаванне ўсталёўваны ўнутранае кольца задняга падшыпніка з сепаратарам і ролікамі і ўстаўляемы прынада ў картэр. Затым усталёўваны ўнутранае кольца пярэдняга падшыпніка з сепаратарам і ролікамі і фланец вядучай шасцярні. Пракручваючы за фланец шасцярню для правільнай усталёўкі ролікаў падшыпнікаў, зацягваем гайку мацавання фланца момантам 7,9–9,8 Н·м (0,8–1,0 кгс·м).
Замацоўваем картэр на варштаце так, каб яго прывалачная плоскасць размяшчалася гарызантальна. Усталёўваны лякальную лінейку ў пасцелі падшыпнікаў рабром для таго, каб дотык лінейкі пасцеляў адбывалася па лініі.
Наборам плоскіх мацаў вызначаем велічыню зазору паміж лінейкай і пласцінай прынады.
Таўшчыню рэгулявальнага кольца вызначаем па розніцы паміж зазорам і адхіленнем ад намінальнага становішча новай шасцярні (з улікам знака адхіленні).
Маркіроўка адхіленні ад намінальнага становішча (у сотых дзелях міліметра са знакамі "плюс" ці "мінус") нанесена на канічнай частцы хваставіка шасцярні.
Напрыклад, вымераны зазор роўны 2,90 мм, а на шасцярні нанесена адхіленне ад намінальнага становішча -15. Пераводзім адхіленне ў міліметры: -15 x 0,01 = -0,15.
Патрабаваная таўшчыня рэгулявальнага кольца складзе: 2,90–(–0,15) = 3,05 мм.
Усталёўваны рэгулявальнае кольца патрабаванай таўшчыні на новую вядучую шасцярню. Вымаемы прынада з картэра рэдуктара і здымаем унутраныя кольцы пярэдняга і задняга падшыпнікаў з сепаратарамі і ролікамі.
Падыходным адрэзкам трубы напрессовываем на новую вядучую шасцярню ўнутранае кольца задняга падшыпніка з сепаратарам і ролікамі.
Устаўляемы вядучую шасцярню ў картэр рэдуктара. Усталёўваны новую распорную ўтулку, унутранае кольца пярэдняга падшыпніка з сепаратарам і ролікамі і маслоотражатель. Вышмараваўшы працоўны беражок новага сальніка змазкай Литол-24, запрасоўваем яго ў гняздо картэра. Усталёўваны фланец вядучай шасцярні.
Застопарыўшы фланец, паступова зацягваем гайку яго мацавання дынамаметрычным ключом да моманту 118 Н·м (12 кгс·м).
Папярэдні нацяг падшыпнікаў вядучай шасцярні кантралюем дынамометрам,...
…перыядычна правяраючы момант супраціву падшыпнікаў кручэнню вядучай шасцярні.
Калі момант супраціву кручэнню апынуўся меней 157 Н.гл (16 кгс.см) - для новых падшыпнікаў, а для падшыпнікаў пасля 30 км прабегу - меней 39,2 Н.см (4 кгс.см), то падцягваем гайку мацавання фланца, не перавышаючы момант зацяжкі. Пасля гэтага зноў правяраем момант супраціву кручэнню вядучай шасцярні.
Калі момант супраціву апынуўся больш за 197 Н.см (20 кгс.см) - для новых падшыпнікаў, а для прыпрацаваных падшыпнікаў - больш за 59,0 Н.см (6 кгс.см), то папярэдні нацяг падшыпнікаў перавышаны.
У гэтым выпадку неабходна замяніць празмеру дэфармаваную распорную ўтулку новай і паўторна правесці зборку і рэгуляванне.
Усталёўваны ў картэр рэдуктара дыферэнцыял у зборы з падшыпнікамі і рэгулявальныя гайкі так, каб яны датыкаліся з вонкавымі кольцамі падшыпнікаў. Зацягваем ніты вечкаў падшыпнікаў патрабаваным момантам.
Са сталёвай пласціны шырынёй 49,5 мм і таўшчынёй 3–4 мм які вырабляецца адмысловы ключ для зацяжкі рэгулявальных гаек.
Рэгуляванне бакавога зазору ў зачапленні шасцерняў галоўнай перадачы і папярэдні нацяг падшыпнікаў скрынкі дыферэнцыяла праводжаны адначасова, у некалькі этапаў.
Штангенцыркулем вымяраем адлегласць паміж вечкамі падшыпнікаў.
Заварочваем левую рэгулявальную гайку (з боку вядзёнай шасцярні) да поўнага ўхілення зазору ў зачапленні шасцерняў галоўнай перадачы.
Заварочваем правую гайку да ўпора і падцягваем яе на 1-2 зуба гайкі.
Зацягваючы левую гайку, усталёўваны патрабаваны бакавы зазор 0,08-0,13 мм у зачапленні шасцерняў галоўнай перадачы.
Пры гэтым зазоры, калыхаючы вядзёную шасцярню, пальцамі рукі адчуваем мінімальны люфт у зачапленні шасцерняў, які суправаджаецца лёгкім стукам зуба аб зуб.
Пры зацяжцы гаек вечка падшыпнікаў скрынкі дыферэнцыяла разыходзяцца і адлегласць паміж імі павялічваецца.
Для ўсталёўкі папярэдняга нацягу падшыпнікаў скрынкі дыферэнцыяла паслядоўна і раўнамерна зацягваем абедзве рэгулявальныя гайкі падшыпнікаў да дасягнення адлегласці паміж вечкамі 0,15-0,20 мм. Усталяваўшы папярэдні нацяг падшыпнікаў, канчаткова правяраем бакавы зазор у зачапленні шасцерняў галоўнай перадачы, які не павінен змяніцца. Для гэтага,…
...павольна пракручваючы вядзёную шасцярню на тры абарачэння, пальцамі кантраляваны люфт у зачапленні кожнай пары зуб'яў.
Калі зазор у зачапленні апынецца больш патрабаванага (0,08-0,13 мм), то кручэннем рэгулявальных гаек набліжаем вядзёную шасцярню да вядучай або адсоўваны, калі зазор менш. Каб пры гэтым захаваць усталяваны папярэдні нацяг падшыпнікаў, вядзёную шасцярню перасоўваем, падцягваючы адну з рэгулявальных гаек і саслабляючы іншую на той жа кут.
Пасля рэгулявання ўсталёўваны стопорные пласціны рэгулявальных гаек і замацоўваем іх нітамі.