Figyelem! Eltávolítás előtt tisztítsa meg a sebességváltót a szennyeződésektől. A leszerelt sebességváltót munkapadra szereljük.
kulcs «10-én» lecsavarjuk a differenciálmű doboz jobb oldali csapágyának beállító anyájának rögzítőlemezét rögzítő csavart..
... és távolítsa el a lemezt.
Hasonló módon távolítsa el a bal oldali csapágy beállító anyájának rögzítőlemezét.
Középső lyukasztóval jelöljük meg a differenciálmű doboz csapágyfedeleinek helyét a sebességváltó házán.
gyűrűs kulcs «17-kor» csavarja ki a differenciálmű doboz jobb oldali csapágyának fedelét rögzítő két csavart..
... és vegye ki a csavarokat.
Távolítsa el a jobb oldali csapágyfedelet.
Távolítsa el a beállító anyát..
... és távolítsa el a differenciálmű doboz csapágyának külső gyűrűjét.
Hasonló módon távolítsa el a fedelet, távolítsa el a beállító anyát és távolítsa el a differenciálmű doboz bal oldali csapágyának külső gyűrűjét.
Ha nem cseréljük ki a differenciálmű doboz csapágyait, akkor azok külső gyűrűit jelöljük meg, hogy ne keverjük össze őket összeszereléskor.
Eltávolítjuk a differenciálmű doboz szerelvényét a véghajtás hajtott fogaskerekével, a belső gyűrűkkel, a leválasztókkal és a csapágygörgőkkel.
Kivesszük a hajtómű szerelvényt az állítógyűrűvel, a belső gyűrűvel, az elválasztóval és a hátsó csapágygörgőkkel és a távtartó hüvelyrel a váltóházból.
Távolítsa el a távtartó perselyt.
Egy kalapáccsal átütve a sebességváltó hátsó csapágyának belső gyűrűjén,..
... távolítsa el a belső gyűrűt elválasztóval és görgőkkel.
Távolítsa el a hajtómű beállító gyűrűjét.
Távolítsuk el az olajtömítést a sebességváltó forgattyúházának foglalatából (cm. A fő áttétel vezető fogaskerék epiplonjának cseréje).
Az olajterelő leszerelése..
...és az első csapágy belső gyűrűje kosárral és görgőkkel.
Egy ütéssel kiütjük a hajtómű első csapágyának külső gyűrűjét..
...és vegye ki.
A forgattyúház megfordításával hasonlóan ütögessük ki a hajtómű hátsó csapágyának külső gyűrűjét.
A differenciálmű szétszereléséhez..
... lehúzóval megnyomjuk a differenciálmű doboz csapágyának belső gyűrűjét.
Lehúzó hiányában a csapágy belső gyűrűjének homlokfelülete és a differenciálmű doboz közé vésőt helyezünk.
A vésőt megütve eltoljuk a csapágy belső gyűrűjét.
A kapott résbe két erős csavarhúzót helyezünk (vagy rögzítő pengék) és tömöríteni..
… a csapágy belső gyűrű kosárral és görgőkkel.
Hasonlóképpen megnyomjuk a másik csapágy belső gyűrűjét.
A differenciálmű doboz befogása satuba, puha fémpofákkal,..
... villáskulccsal «17-kor» csavarja ki a nyolc csavart, amelyek a hajtott hajtóművet a differenciálmű dobozhoz rögzítik.
Műanyag ütővel ellátott kalapáccsal ütjük le a hajtott fogaskereket a differenciálmű dobozból..
... és vegye ki a fogaskereket.
Kivesszük a műholdak tengelyét.
A műholdakat megforgatva kivesszük őket a differenciáldobozból.
Oldalsó fogaskerekek eltávolítása...
...és a tartó alátéteiket.
Összeszerelés előtt a hajtómű alkatrészeit petróleumban lemossuk és átvizsgáljuk. Ellenőrizze a fő fogaskerék fogainak állapotát. Legalább egy fog sérülése (forgácsolás, a munkafelület kopása) nem megengedett. Finom szemcsés csiszolópapírral kiküszöböljük a műholdak tengelyének, a tengelytengelyek fogaskerekei nyakának és a differenciálmű dobozban lévő rögzítőfuratainak kisebb sérüléseit. Az alkatrészek súlyos sérülése esetén újakra cseréljük. Ha a tengelytengelyek fogaskerekei csapágyalátéteinek felületén akár kisebb sérülést is észlelünk, az alátéteket újakra cseréljük (az alátét vastagságának megválasztásával). A meghajtó fogaskerék és a differenciálműház csapágyainak kopásmentesnek és sima futófelületűeknek kell lenniük. A rossz csapágy állapot zajt és a fogaskerekek beszorulását okozza.
A differenciálmű doboz csapágyainak belső gyűrűit leválasztókkal, görgőkkel egy megfelelő csődarabbal rányomjuk a dobozra. A hajtott fogaskereket a differenciálmű dobozra rögzítjük.
A differenciálmű összeszerelésénél a tengelytengelyek támasztó alátétekkel és a műholdak fogaskerekeit hajtóműolajjal megkenjük és a differenciálmű dobozba szereljük. A féltengelyek műholdait és fogaskerekeit úgy forgatjuk, hogy a műholdak forgástengelyét a differenciáldobozban lévő furatok tengelyéhez igazítsuk, és beillesztjük a műholdak tengelyét. Az egyes tengelyfogaskerekek tengelyirányú hézaga nem haladhatja meg a 0,1 mm-t. Megnövelt hézag mellett a féltengelyek fogaskerekeinek tartó alátéteit újakra cseréljük - nagyobb vastagságúakra. A differenciálmű forgási ellenállási nyomatéka nem haladhatja meg a 14,7 Nm-t (1,5 kgf·m) - a fogaskerekeket kézzel forgatják.
Ellenőrizzük a differenciálmű fogaskerekeinek forgási könnyedségét.
Megfelelő szerszámfej (csőszakasz) Nyomja be az első csapágy külső gyűrűjét a forgattyúház házába.
Ugyanígy nyomja be a hátsó csapágy külső gyűrűjét.
A hajtó fogaskerék hajtott fogaskerékhez viszonyított helyes helyzetét a hajtó fogaskerék vége és a hátsó csapágy belső gyűrűje közé beépített beállító gyűrű vastagságának megválasztásával biztosítjuk. A sebességváltó fő párjának vagy a meghajtó fogaskerék csapágyainak cseréjekor a beállító gyűrűt választjuk. Ehhez egy régi hajtóműből szerelvényt készítünk: 80 mm hosszú lemezt hegesztünk a fogaskerékre, és csiszoljuk a lemezt a fogaskerék végéhez képest 50-0,02 mm-es méretre (beállító gyűrű érintkezési síkja).
Egy régi hajtóműből készült szerelvény.
Darálunk (vagy finomra csiszoljuk) a hátsó csapágy elhelyezése a fogaskerekes fogaskeréken úgy, hogy a csapágy belső gyűrűje csúszó illeszkedéssel rendelkezzen. A hátsó csapágy belső gyűrűjét kalitkával és görgőkkel szereljük fel a gyártott szerelvényre, és helyezzük be a szerelvényt a forgattyúházba. Ezután felszereljük az elülső csapágy belső gyűrűjét a kosárral és görgőkkel, valamint a hajtómű peremével. A csapágygörgők megfelelő felszerelése érdekében a karima mellett elforgatva húzza meg a karima rögzítő anyáját 7,9–9,8 Nm nyomatékkal (0,8-1,0 kgf·m).
A forgattyúházat úgy rögzítjük a munkapadon, hogy a rögzítési síkja vízszintes legyen. A csapágyágyba íves vonalzót szerelünk be éllel úgy, hogy az ágyvonalzó érintése a vonal mentén történjen.
Lapos szondák készletével meghatározzuk a vonalzó és a rögzítőlemez közötti rés méretét.
A beállítógyűrű vastagságát a rés és az új fogaskerék névleges helyzetétől való eltérés közötti különbség határozza meg (az eltérés előjelét figyelembe véve).
A névleges pozíciótól való eltérés jelölése (századmilliméterben jelekkel «plusz» vagy «mínusz») a fogaskerék szár kúpos részére felhordva.
Például a mért távolság 2,90 mm, és a sebességfokozat -15-ös eltéréssel van jelölve a névleges helyzettől. Váltsd át az eltérést milliméterre: -15 x 0,01 = -0,15.
Az állítógyűrű szükséges vastagsága: 2,90– (–0,15) = 3,05 mm.
Az új hajtóműre felszereljük a kívánt vastagságú beállító gyűrűt. Kivesszük a készüléket a sebességváltó házából, és eltávolítjuk az első és a hátsó csapágyak belső gyűrűit elválasztókkal és görgőkkel.
Megfelelő csődarabbal a hátsó csapágy belső gyűrűjét kalitkával és görgőkkel rányomjuk az új hajtóműre.
A hajtóművet behelyezzük a sebességváltó házába. Új távtartó hüvelyt szerelünk be, az első csapágy belső gyűrűjét leválasztóval és görgőkkel, valamint olajterelőt. Miután megkente az új tömítés munkaélét Litol-24 zsírral, benyomjuk a forgattyúház foglalatába. Szerelje be a hajtómű karimáját.
A karima rögzítése után fokozatosan húzza meg a rögzítő anyát nyomatékkulccsal 118 Nm nyomatékig (12 kgf·m).
A hajtómű csapágyainak előfeszítését dinamométer szabályozza,...
... a csapágyak hajtómű forgásával szembeni ellenállási nyomatékának időszakos ellenőrzése.
Ha a forgási ellenállási nyomaték kisebb, mint 157 N.cm (16 kgf.cm) - új csapágyakhoz és 30 km futás utáni csapágyakhoz - kevesebb, mint 39,2 N.cm (4 kgf.cm), majd húzzuk meg a karimás rögzítő anyát, a meghúzási nyomaték túllépése nélkül. Ezt követően ismét ellenőrizzük a meghajtó fogaskerék forgással szembeni ellenállásának pillanatát.
Ha az ellenállási nyomaték 197 N.cm-nél nagyobbnak bizonyult (20 kgf.cm) - új csapágyak és használt csapágyak esetén - több mint 59,0 N.cm (6 kgf.cm), a csapágy előfeszítését túllépték.
Ebben az esetben a túlzottan deformálódott távtartót ki kell cserélni egy újra, majd össze kell szerelni és be kell állítani.
A differenciálmű szerelvényt csapágyakkal és beállító anyákkal úgy szereljük be a hajtómű házába, hogy azok érintkezzenek a csapágyak külső gyűrűivel. Húzza meg a csapágyfedél csavarjait a kívánt nyomatékkal.
49,5 mm széles és 3-4 mm vastag acéllemezből speciális csavarkulcsot készítünk a beállító anyák meghúzásához.
Az oldalhézag beállítása a fő fogaskerekek kapcsolásakor és a differenciálmű doboz csapágyainak előfeszítése egyszerre, több lépésben történik.
Mérje meg a csapágyfedelek közötti távolságot egy tolómérővel.
Húzza meg a bal oldali beállító anyát (hajtott fogaskerék oldal) mindaddig, amíg a hézag a fő fogaskerék hálójában teljesen megszűnik.
A jobb oldali anyát ütközésig felcsavarjuk és az anya 1-2 fogával meghúzzuk.
A bal oldali anyát meghúzva beállítjuk a szükséges 0,08-0,13 mm-es oldalhézagot a véghajtó fogaskerekek hálójában.
Ezzel a réssel, a hajtott fogaskereket megrázva, a kéz ujjaival érezzük a minimális holtjátékot a fogaskerekek kapcsolódásában, enyhe fogütődés kíséretében.
A csapágysapka anyáinak meghúzásakor a differenciálmű dobozok eltérnek, és a köztük lévő távolság megnő.
A differenciálmű doboz csapágyai előfeszítésének beállításához egymás után és egyenletesen húzza meg a csapágyak mindkét beállító anyáját, amíg a burkolatok közötti távolság 0,15-0,20 mm lesz. A csapágyak előfeszítésének beállítása után végül ellenőrizzük az oldalhézagot a fő fogaskerekek összekapcsolásában, amely nem változhat. Ezért,…
... lassan három fordulattal forgatva a hajtott fogaskereket, ujjainkkal szabályozzuk a játékot az egyes fogpárok kapcsolódásában.
Ha a kapcsolódási rés nagyobb a szükségesnél (0,08-0,13 mm) , majd a beállító anyák elforgatásával közelebb hozzuk a hajtott fogaskereket a hajtó fogaskerékhez, vagy távolítjuk, ha kisebb a hézag. A beállított csapágy előfeszítés egyidejű fenntartása érdekében a hajtott fogaskereket az egyik beállító anya meghúzásával, a másik azonos szöggel történő meglazításával mozgatjuk.
A beállítás után szerelje fel a beállító anyák rögzítőlemezeit és rögzítse csavarokkal.