1. Bara de protectie fata. 2. Fața unui radiator. 3. Distanțiere cadrul radiatorului. 4. Traversa superioară a capătului frontal. 5. Aripa fata. 6. Baron din față. 7. Panou apărător de noroi. 8. Aripa fata apara noroi. 9. Suport rezervor spălătorie. 10. Apărătoare frontală. 11. Ansamblu bară suspensie faţă. 12. Balama capota. 13. Panoul lateral exterior drept. 14. Panoul exterior al capotei. 15. Panoul interior al capotei. 16. Suport coloană de direcție. 17. Rama ferestrei de vant. 18. Căptușeală superioară a peretelui lateral. 19. Panoul acoperișului. 20. Armare acoperiș. 21. Perete lateral și conector pentru acoperiș. 22. Ușa din față. 23. Panoul lateral interior stânga. 24. Panoul lateral exterior stâng. 25. Panoul interior al hayonului. 26. Panoul exterior al hayonului. 27. Prelungirea panoului exterior al peretelui lateral. 28. Bara de protecție suport. 29. Bara de protectie spate. 30. Traversa spate. 31. Panoul din spate. 32. Etajul din spate. 33. Pasaj roata spate. 34. Baron de podea din spate. 35. Cupa arc suspensie spate. 36. Suport cu arc. 37. Arc amplificator sub amortizor. 38. Traversa mediană a podelei. 39. Panoul podelei din spate. 40. Conector prag. 41. Panoul frontal al podelei. 42. Suport scaun fata. 43. Fese din traversă frontală. 44. Perete amplificator. 45. Suport roată de rezervă. 46. Suport de protecție față. 47. Carcasa farului. 48. Conector traversă față cu apărător de noroi. 49. Radiator cadru rack. 50. Traversa inferioară a capătului frontal.
Caroseria mașinii este dintr-o structură portantă, cu trei uși, integral metalică, sudată.
Mașina are variante de caroserie pasager și marfă-pasager. Pentru a transfera caroseria în versiunea pentru pasageri și marfă, bancheta din spate se rabatează, mărind zona portbagajului mașinii.
Scaunele din față sunt realizate separat cu mecanisme de reglare a spătarului și deplasare a scaunului înainte și înapoi. Spătarele scaunelor din față pot fi, de asemenea, pliate pentru a forma locuri de dormit. Spătarele scaunelor din față se înclină înainte pentru a permite pasagerilor să stea pe bancheta din spate.
Parbriz - cu trei straturi, lustruit; uși și pereți laterali din sticlă - îndoite, lustruite, călite. Geamul parbrizului și al hayonului au ștergătoare și spălătoare.
Caroseria față și spate sunt protejate de bare de protecție consumatoare de energie. Aripele din față ale caroseriei sunt detașabile.
Ventilația și încălzirea interiorului corpului sunt realizate de aerul exterior, care intră prin încălzitor. Sistemul de conducte de aer asigură alimentarea cu aer a parbrizului, în partea centrală a cabinei și în spațiile pentru picioare ale șoferului și pasagerului din față. Pentru încălzirea interioară, aerul este încălzit în încălzitor, al cărui radiator este inclus în sistemul de răcire a motorului.
Caroseria mașinii este echipată și cu oglinzi retrovizoare, panou de instrumente, parasolare, balustrade pentru pasageri, centuri de siguranță, raft spate, ochiuri de remorcare auto. Într-o variantă, mașinile pot fi echipate cu o brichetă suplimentară, o scrumieră, un încălzitor de sticlă pentru ușa din spate.
Cadrul caroseriei asigură siguranța pasagerilor din cabină în timpul impactului față, spate și lateral prin absorbția impactului. Printre alte elemente de siguranță pasivă, centurile de siguranță și tapițeria moale a panoului de bord joacă un rol important. design oglinzi retrovizoare și altele. Rezervorul de combustibil al mașinii este plasat sub podeaua caroseriei într-o zonă protejată de deteriorare sub bancheta din spate.
Cadrul corpului
Elementele principale ale cadrului sunt partea frontală, pop. pereți laterali, un acoperiș cu un cadru de fereastră de vânt, un panou din spate, elemente portante ale unui cadru (bare, traverse, suporturi). Detaliile penajului includ panourile frontale ale corpului (panou de acoperiș, panouri exterioare ale pereților laterali, aripi față. capota, usi si altele).
Toate unitățile și părțile corpului, cu excepția unităților cu balamale, sunt conectate într-un singur întreg prin sudare prin puncte de rezistență, iar piesele cu încărcare puternică sunt sudate suplimentar prin sudare cu arc electric. Datorită reducerii numărului de părți ale caroseriei și utilizării panourilor de dimensiuni mari, numărul de puncte de sudură este redus semnificativ în comparație cu caroseriile altor vehicule VAZ.
Partea frontală a caroseriei este formată dintr-o clapă 10 din față, apărătoare de noroi 8 ale aripioarelor față, bare transversale 4 și 50, bare 11 ale suspensiei față, lonchete 49 ale cadrului radiatorului, carcase 47 ale farurilor. amplificatorul 44 al peretelui etanș și alte piese mici Apărătoarele de noroi 8 au lățișoare frontale 6. Peretele etanș are o platformă pentru baterie și suporturi pentru fixarea componentelor și instrumentelor motorului și echipamentelor electrice ale mașinii.
Podeaua caroseriei include trei părți principale: partea din față 41, panourile de podea din spate 39 și podeaua din spate 32. Panoul frontal al podelei este în formă de jgheab, în mijloc panoul are un tunel pentru țevile de evacuare, care le protejează de deteriorare.Pardoseala din spate are traverse din spate 34. Barele transversale din față 43 și din mijloc 38 sunt sudate pe podeaua de corpul.
Pereții laterali ai caroseriei sunt formați din panouri exterioare 13, 24 și interioare 23, realizate din piese dintr-o singură bucată cu stâlpi centrali și posterior, cu deschideri pentru ușa din față și geamurile laterale. Căptușelile 18, extensiile 27, amplificatoarele, pereții laterali și conectorul de acoperiș 21, pasajele roții din spate 33 și alte detalii mici sunt sudate pe pereții laterali.
Panoul de acoperiș 19 are o armătură 20. Un cadru de fereastră de vânt 17 este sudat de panoul din față.
În spate, un panou din spate 31 şi o traversă 30 sunt sudate pe pereţii laterali şi pe podeaua 32 ai spatelui.
Pe caroserie sunt atârnate unități detașabile: aripi față 5, uși față 22, hayon, capotă, bare de protecție față 1 și spate 29, căptușeală radiator 2 și altele. Aripa frontală este atașată cu șase șuruburi autofiletante: trei de-a lungul flanșei superioare a aripii la apărător de noroi, câte un șurub în fața aripii și în partea inferioară din spate și un șurub este atașat la stâlpul din față, care poate să fie accesat prin golul dintre stâlp și ușa deschisă. Tampoanele izolatoare sunt instalate sub aripa față
Penajul caroseriei include aripioarele față 5, panourile exterioare 13 și 24 ale pereților laterali, panoul de acoperiș 19, panourile exterioare 14 ale capotei, spatele 26 și ușile laterale.
Părțile principale ale corpului sunt ștanțate din oțel moale 08 kp, panouri externe - 08 yu. Grosimea părților principale ale corpului este de 0,8 mm. panouri de acoperiș, spate, capotă, aripi față - 0,7 mm; amplificatoare - 1... 1,5 mm; traverse de podea - 1,0 mm; Suporturi arc suspensie față și spate - 2 mm Diverse părți mici ale corpului (conectori, console, extensii) sunt ștanțate din oțel cu grosimea de 0,8... 2,5 mm.
Circuitul de putere al caroseriei este un element sudat individual de panouri și piese (bare, suporturi, bare transversale), care protejează habitaclu de deformare în timpul impactului. Amortizarea vitezei mașinii are loc datorită deformării netede a părților din față și din spate ale caroseriei.
Pentru a crește rezistența la coroziune, suprafețele corpului negru sunt acoperite cu un grund folosind metoda catoforetică. Un grund epoxidic este aplicat suplimentar sub vopsea pentru a îmbunătăți aderența suprafețelor cu vopsea. Cavități ascunse ale corpului (barele din față și din spate, pragurile podelei, capota și buzunarele ușilor din față, cavitățile de sub întăririle scutului pereților etanși, precum și între panourile laterale și pasajele roții din spate, între apărătoare de noroi și întăririle stâlpilor din față) sunt tratate cu compuși anticorozivi precum HTM-ML sau «Movil», «Movil-2». Partea inferioară a corpului, spatele, suprafețele interioare ale aripilor din față sunt acoperite suplimentar cu plastisol de calitate D-11A. Plastisol D-11 A este utilizat numai în fabricile de automobile, deoarece necesită o temperatură ridicată de uscare. În timpul funcționării mașinii, pentru a restabili învelișul fundului caroseriei, se folosește mastic bituminos anti-zgomot BPM-1, care se usucă la 18... 20°C timp de 24 de ore.
Noduri montate
Ușile din față, hayonul și capota constau din panouri exterioare și interioare conectate între ele prin flanșe îndoite.
Ușile din față se deschid în direcția mașinii. Capătul din față al ușii este întărit cu o prelungire. Ușa este atârnată pe două balamale, ale căror verigi mobile sunt sudate pe prelungire, iar cele fixe sunt fixate cu șuruburi speciale pe stâlpul A. Este posibil să se regleze într-un interval mic decalajul dintre ușă și corp cu ajutorul găurilor lărgite în verigile fixe ale balamalelor. Ușile din față sunt echipate cu ferestre cu cablu, încuietori interblocate și limitatoare de deschidere a ușilor.
Hayonul este, de asemenea, atârnat de două balamale, care sunt fixate pe marginea din spate a plafonului caroseriei. Accesul la șuruburi necesită îndepărtarea părții superioare a garniturii ușii și a spatelui căptușelii acoperișului. La căptușeală turnată dintr-o singură bucată, în căptușeală există găuri pentru accesul la șuruburi, închise cu dopuri, iar îndepărtarea căptușelii acoperișului nu este necesară. Găurile lărgite în verigile fixe ale balamalelor și instalarea de lamele sub acestea vă permit să reglați poziția ușii în deschiderea corpului.
Capota este atârnată de-a lungul marginii din spate a capătului frontal al caroseriei pe balamale.Pentru ca capota să aibă aceleași goluri cu aripile din față și să nu existe scufundare sau proeminență a suprafețelor frontale, poziția capotei este reglat prin deplasarea balamalelor în orificiile lărgite din capotă pentru fixarea acestora, precum și schimbarea poziției tampoanelor de cauciuc pe înălțime. La reglare, îndoirea buclelor este permisă.
Barele de protecție sunt fabricate din polipropilenă rezistentă la îngheț. Bara de protecție spate 29 este atașată la caroserie cu șuruburi și suporturi laterale.
Fața 2 a radiatorului este realizată din polipropilenă și se fixează pe partea din față a corpului cu zece șuruburi folosind piulițe cu flanșă cu șase șuruburi în față, două șuruburi pe părțile laterale ale paramentului în sus și două șuruburi pe marginile inferioare.