Cadrul caroseriei și accesoriile (VAZ-1111)

Caroseria mașinii este o structură de susținere, cu trei uși, integral din metal, sudată.

Mașina are opțiuni de caroserie pentru pasageri și marfă-pasager. Pentru a transforma caroseria într-o versiune de marfă-pasager, bancheta din spate se rabatează, mărind zona portbagajului mașinii.

Scaunele din față sunt separate și au mecanisme pentru reglarea înclinării spătarului și deplasarea scaunului înainte și înapoi. Spătarele scaunelor din față pot fi de asemenea rabatate pentru a forma zone de dormit. Pentru a găzdui pasagerii pe bancheta din spate, spătarele scaunelor din față se înclină înainte.

Parbriz - cu trei straturi, lustruit; ușă și sticlă laterală - îndoită, lustruită, călită. Geamul parbrizului și al hayonului au ștergătoare și spălătoare.

Partea din față și din spate ale caroseriei sunt protejate de bare de protecție consumatoare de energie. Aripele din față ale caroseriei sunt detașabile.

Ventilația și încălzirea interiorului mașinii sunt asigurate de aerul exterior, care intră prin încălzitor. Sistemul de conducte de aer furnizează aer către parbriz, partea centrală a habitaclului și zona piciorului șoferului și pasagerului din față. Pentru a încălzi interiorul, aerul este încălzit în încălzitor, al cărui radiator este inclus în sistemul de răcire a motorului.

Caroseria mașinii este, de asemenea, echipată cu oglinzi retrovizoare, un tablou de bord, parasolare, balustrade pentru pasageri, centuri de siguranță, un raft din spate și ochiuri de remorcare. În versiunea variantă, mașinile pot fi echipate suplimentar cu brichetă, scrumieră și încălzitor de sticlă pentru ușa din spate.


Cadrul caroseriei asigură siguranța pasagerilor din cabină în timpul impacturilor din față, din spate și din lateral prin absorbția impactului. Printre alte elemente de siguranță pasivă, centurile de siguranță și tapițeria moale a panoului de instrumente joacă un rol major. design oglinzi retrovizoare și altele. Rezervorul de combustibil al mașinii este situat sub podeaua caroseriei într-o zonă protejată de sub bancheta din spate.

Rama caroseriei

Elementele principale ale cadrului sunt partea din față, din spate. pereți laterali, acoperiș cu cadru de parbriz, panou din spate, elemente de rezistență a cadrului (traverse, traverse, stâlpi). Părțile de penaj includ panourile frontale ale corpului (panou de acoperiș, panouri laterale exterioare, aripi față. capota, usi si altele).

Toate componentele și părțile corpului, cu excepția atașamentelor, sunt unite într-un singur întreg prin sudură prin puncte de contact, iar piesele cu încărcare puternică sunt sudate suplimentar prin sudare cu arc electric. Prin reducerea numărului de părți ale caroseriei și utilizarea panourilor de dimensiuni mari, numărul punctelor de sudură este redus semnificativ în comparație cu caroseriile altor mașini VAZ.

Partea frontală a caroseriei este formată dintr-un scut frontal 10, apărătoare de noroi 8 ale aripilor din față, bare transversale 4 și 50, lonjelii 11 ale suspensiei față, lonchioane 49 ale cadrului radiatorului, carcasele 47 ale farurilor. amplificator 44 scut frontal și alte piese mici Apărătoarele de noroi 8 au laterale frontale 6. Scutul frontal are o platformă pentru baterie și suporturi pentru montarea unităților și instrumentelor motorului și echipamentelor electrice ale mașinii.

Podeaua caroseriei constă din trei părți principale: panourile de podea din față 41, din spate 39 și podeaua din spate 32. Panoul frontal al podelei este în formă de jgheab, în mijlocul panoului există un tunel pentru țevile de eșapament, care le protejează de deteriorare. Podeaua din spate are traverse 34 din față.

Laturile caroseriei constau din panouri exterioare 13, 24 si interior 23, realizate din piese solide cu stalpi centrali si spate, cu deschideri pentru usa fata si geamurile laterale. Panourile laterale sunt sudate cu căptușeli 18, prelungiri 27, întăriri, panou lateral și conector de acoperiș 21, pasajele roții din spate 33 și alte piese mici.

Panoul de acoperiș 19 are o armătură 20. Cadrul de parbriz 17 este sudat la panou în față.

(Sursa originală este publicată pe site: «VAZbook.ru»)

În spate, panoul 31 din spate și bara transversală 30 sunt sudate pe pereții laterali și pe podeaua 32 din spate.

Pe caroserie sunt atașate următoarele unități detașabile: aripi față 5, uși față 22, hayon, capotă, bare de protecție față 1 și spate 29, grila radiatorului 2 și altele. Aripa din față este fixată cu șase șuruburi autofiletante: trei de-a lungul flanșei superioare a aripii la apărător de noroi, un șurub în partea din față a aripii și unul în partea inferioară a spatelui și un șurub la stâlpul A, care este accesibil prin golul dintre stâlp și ușa deschisă. Tampoanele izolatoare sunt instalate sub aripa din față

Penajul caroseriei include aripile frontale 5, panourile exterioare 13 și 24 ale pereților laterali, panoul de acoperiș 19, panourile exterioare 14 ale capotei, spatele 26 și ușile laterale.

Părțile principale ale corpului sunt ștanțate din oțel cu conținut scăzut de carbon 08 kp, panourile exterioare - 08 yu. Grosimea părților principale ale corpului este de 0,8 mm. panouri de acoperiș, spate, capotă, aripi față - 0,7 mm; amplificatoare - 1...1,5 mm; traverse de podea - 1,0 mm; suporturi arc suspensie față și spate - 2 mm Diverse părți mici ale corpului (conectori, console, extensii) ștanțat din oțel cu grosimea de 0,8...2,5 mm.

Structura de putere a caroseriei este alcătuită din elemente individuale sudate de panouri și piese (traverse, stâlpi, traverse), care protejează habitaclu de deformare în timpul impactului. Viteza vehiculului este redusă prin deformarea lină a părților din față și din spate ale caroseriei.

Pentru a crește rezistența la coroziune, suprafețele corpului negru sunt acoperite cu un grund folosind metoda catoforetică. Pentru a îmbunătăți aderența suprafețelor la vopsea, se aplică suplimentar un grund epoxidic sub stratul de vopsea. Cavități ascunse ale corpului (lonoane din față și din spate, praguri de podea, capotă și buzunare ale ușilor din față, cavități de sub întăririle scutului față, precum și între panourile laterale și pasajele roții din spate, între apărătoare de noroi și întăririle stâlpilor din față) sunt tratate cu compuși anticorozivi precum HTM-ML sau Movil, Movil-2. Partea inferioară a corpului, elementele laterale și suprafețele interioare ale aripilor față sunt acoperite suplimentar cu plastisol D-11A. Plastisol D-11 A este utilizat numai în fabricile de automobile, deoarece necesită temperaturi ridicate de uscare. In timpul functionarii autovehiculului, pentru refacerea invelisului de sub caroserie, se foloseste masticul de bitum anti-zgomot BPM-1, care se usuca la 18...20°C in 24 de ore.

Unități suspendate

Ușile din față, hayonul și capota sunt formate din panouri exterioare și interioare, conectate între ele prin îndoirea flanșelor.

Ușile din față se deschid în direcția vehiculului. Capătul din față al ușii este întărit cu o prelungire. Ușa este atârnată pe două balamale, ale căror verigi mobile sunt sudate pe prelungire, iar verigile fixe sunt atașate cu șuruburi speciale pe stâlpul frontal al caroseriei. Este posibil să reglați distanța dintre ușă și corp în limite mici folosind găuri lărgite în verigile fixe ale balamalelor. Ușile din față sunt echipate cu geamuri cu cablu, încuietori cu încuietoare și limitatoare de deschidere a ușilor.

Hayonul este, de asemenea, atârnat de două balamale, care sunt fixate pe marginea din spate a plafonului caroseriei. Pentru a accesa șuruburile, trebuie să îndepărtați partea superioară a garniturii ușii și partea din spate a căptușelii. În cazul unei căptușeli dintr-o singură bucată, există găuri în căptușeală care sunt acoperite cu dopuri pentru a accesa șuruburile și nu este necesară îndepărtarea căptușelii. Găurile lărgite în verigile fixe ale balamalelor și instalarea de căptușeli de reglare sub acestea vă permit să reglați poziția ușii în deschiderea corpului.

Capota este atârnată pe marginea din spate a părții frontale a caroseriei pe balamale Pentru a se asigura că capota are aceleași goluri cu aripile din față și că suprafețele frontale nu se scufundă sau ies în afară, poziția capotei se reglează prin deplasarea balamalelor în orificiile lărgite ale capotei pentru fixarea acestora, precum și prin schimbarea înălțimii tampoanelor. La reglare, îndoirea balamalelor este permisă.

Barele de protecție sunt fabricate din polipropilenă rezistentă la îngheț. Bara de protecție față 1 este asigurată în față cu două șuruburi, în partea de sus cu două zăvoare și la capete cu piulițe de la suporturile laterale. Bara de protecție spate 29 este atașată la caroserie cu șuruburi și suporturi laterale.

A doua grila a radiatorului este realizata din polipropilena si este atasata in fata corpului cu zece suruburi folosind piulitele cu flansa: sase suruburi in fata, doua suruburi pe lateralele grilei in partea de sus si doua suruburi pe marginile inferioare.