
1. Első lökhárító. 2. Radiátor homlokzata. 3. Radiátorkeret távtartó. 4. Az elülső vég felső kereszttartója. 5. Első sárvédő. 6. Első szár. 7. Sárvédő panel. 8. Sárvédő első szárny. 9. Az alátéttartály tartója. 10. Elülső védőburkolat. 11. Első felfüggesztés rugóstag-szerelvény. 12. Motorháztető zsanér. 13. Jobb külső oldalpanel. 14. A motorháztető külső panelje. 15. A motorháztető belső panelje. 16. Kormányoszlop tartó. 17. Szél ablakkeret. 18. Az oldalfal felső bélése. 19. Tetőpanel. 20. Tetőerősítés. 21. Oldalfal és tető csatlakozó. 22. Bejárati ajtó. 23. Bal belső oldalpanel. 24. Bal külső oldalfal. 25. A csomagtérajtó belső panelje. 26. A csomagtérajtó külső panelje. 27. Az oldalfal külső paneljének meghosszabbítása. 28. Tartós lökhárító. 29. Hátsó lökhárító. 30. Hátsó kereszttartó. 31. Hátsó panel. 32. Hátsó padló. 33. Hátsó kerékív. 34. Hátsó padlószár. 35. Hátsó felfüggesztés rugós csésze. 36. Rugós alátámasztás. 37. Erősítő ív a lengéscsillapító alatt. 38. A padló középső kereszttartója. 39. Hátsó padlópanel. 40. Ajtóküszöb csatlakozó. 41. Első padlólap. 42. Első ülés tartó. 43. Első kereszttartó fenék. 44. Erősítő válaszfal. 45. Pótkerék tartó. 46. Első védő tartó. 47. Fényszóróház. 48. Első kereszttartó csatlakozó sárvédővel. 49. Rack keretes radiátor. 50. Az elülső vég alsó kereszttartója.
Az autó karosszériája teherhordó szerkezetű, háromajtós, teljesen fém, hegesztett.
Az autó utas- és rakomány-utas karosszéria változatokkal rendelkezik. A karosszéria utas- és teherszállító változatba való áthelyezéséhez a hátsó ülés lehajtható, növelve az autó csomagterének területét.
Az első ülések külön vannak kialakítva a háttámla beállítására és az ülés előre és hátra mozgatására szolgáló mechanizmusokkal. Az első ülések háttámlái is lehajthatók, így hálóhelyiségeket lehet kialakítani. Az első ülések háttámlái előre dönthetők, így az utasok a hátsó ülésen ülhetnek.
Szélvédő - háromrétegű, polírozott; üvegajtók és oldalfalak - hajlított, polírozott, edzett. A szélvédőn és a csomagtérajtó üvegén ablaktörlő és mosó van.
Az első és a hátsó karosszériát energiaigényes lökhárítók védik. A karosszéria első sárvédői levehetőek.
A karosszéria belsejének szellőztetését és fűtését a külső levegő végzi, amely a fűtőberendezésen keresztül jut be. A légcsatorna rendszer levegőellátást biztosít a szélvédőhöz, az utastér középső részéhez, valamint a vezető és az első utas lábteréhez. A belső fűtéshez a levegőt a fűtésben melegítik fel, amelynek hűtője a motor hűtőrendszerében található.
Az autó karosszériája visszapillantó tükrökkel, műszerfallal, napellenzőkkel, utaskorlátokkal, biztonsági övekkel, hátsó polccal, autó vonószemeivel is fel van szerelve. Egy változatban az autók felszerelhetők további szivargyújtóval, hamutartóval, hátsó ajtóüveg fűtéssel.
A karosszériaváz az ütés elnyelésével biztosítja az utasok biztonságát az utastérben az első, hátsó és oldalirányú ütközések során. A passzív biztonság egyéb elemei mellett fontos szerepet kapnak a biztonsági övek és a műszerfal puha kárpitozása. visszapillantó tükör kialakítása és mások. Az autó üzemanyagtartálya a karosszéria padlója alatt, a hátsó ülés alatt, a sérülésektől védett helyen van elhelyezve.
Testváz
A keret fő elemei az elülső, pop. oldalfalak, szélablak keretes tető, hátlap, váz teherhordó elemei (gerendák, kereszttartók, fogaslécek). A tollazat részletei közé tartoznak a karosszéria elülső panelei (tetőpanel, oldalfalak külső panelei, első sárvédők. motorháztető, ajtók és mások).
A csuklós egységek kivételével minden egységet és karosszériarészt ellenállásponthegesztéssel egyetlen egésszé kapcsolnak össze, a nagy terhelésű részeket pedig elektromos ívhegesztéssel kiegészítik. A karosszériaelemek számának csökkenése és a nagy méretű panelek használata miatt a hegesztési pontok száma jelentősen csökken a többi VAZ jármű karosszériájához képest.
A karosszéria eleje az első 10 szárnyból, az első sárvédők 8 sárvédőiből, a 4 és 50 keresztrúdból, az első felfüggesztés 11 támaszaiból, a hűtőkeret 49 rugóiból, a fényszórók 47 burkolataiból áll. a válaszfal 44 erősítője és egyéb apró alkatrészek A 8 sárvédők elülső hézagokkal vannak ellátva 6. A válaszfalon akkumulátorplatform és konzolok találhatók a motor és az autó elektromos berendezéseinek alkatrészeinek és műszereinek rögzítésére.
A karosszéria padlója három fő részből áll: az első 41, a hátsó 39 padlólemez és a hátsó padló 32. A padló elülső panelje vályú alakú, a panel közepén a kipufogócsövek számára kialakított alagút található, amely megvédi azokat a sérülésektől A hátsó padlón 34-es hátsó gerenda van. a test.
A karosszéria oldalfalai külső 13, 24 és belső 23 panelekből állnak, amelyek egy darabból állnak, központi és hátsó oszlopokkal, nyílásokkal az első ajtó és az oldalsó ablakok számára. Az oldalfalakhoz 18 bélések, 27 toldatok, erősítők, oldal- és tetőcsatlakozó 21, hátsó kerékívek 33 és egyéb apró részletek vannak hegesztve.
A 19 tetőpanel 20 erősítéssel rendelkezik. A 17 szélablakkeret az elülső panelhez van hegesztve.
Hátul egy 31 hátlap és egy 30 kereszttartó van hegesztve a hátlap oldalfalaihoz és 32 padlójához.
A karosszériára eltávolítható egységek vannak felakasztva: első sárvédők 5, első ajtók 22, csomagtérajtó, motorháztető, első 1 és hátsó 29 lökhárítók, hűtőborítás 2 és mások. Az első sárvédő hat önmetsző csavarral van rögzítve: három a sárvédő felső pereme mentén a sárvédőhöz, egy-egy csavar a sárvédő előtt és alul hátul, és egy csavar az első oszlophoz van rögzítve, ami az oszlop és a nyitott ajtó közötti résen keresztül lehet hozzáférni. Az első sárvédő alá szigetelő párnák vannak felszerelve
A karosszéria tollazata magában foglalja az 5 elülső sárvédőket, az oldalfalak 13 és 24 külső paneleit, a 19 tetőpanelt, a motorháztető 14 külső paneleit, a hátsó 26 és az oldalajtókat.
A fő karosszériaelemek 08 kp lágyacélból készültek, a külső panelek 08 yu. A fő testrészek vastagsága 0,8 mm. tetőpanelek, hátsó, motorháztető, első sárvédők - 0,7 mm; erősítők - 1... 1,5 mm; padlókeresztrudak - 1,0 mm; első és hátsó felfüggesztés rugótartók - 2 mm Különféle kis karosszériaelemek (csatlakozók, konzolok, hosszabbítók) 0,8... 2,5 mm vastagságú acélból vannak sajtolva.
A karosszéria áramköre panelek és alkatrészek hegesztett egyes elemei (gerendák, fogaslécek, keresztlécek), amelyek megvédik az utasteret az ütközések során bekövetkező deformációtól. Az autó sebességének csillapítása a karosszéria első és hátsó részének egyenletes deformációja miatt következik be.
A korrózióállóság növelése érdekében a fekete test felületeit katoforetikus módszerrel alapozóval vonják be. A festék alá még egy epoxi alapozó is kerül felhordásra, hogy javítsa a felületek festékkel való tapadását. Rejtett testüregek (első és hátsó szegélyek, padlóküszöbök, motorháztető és első ajtózsebek, üregek a válaszfal pajzs megerősítése alatt, valamint az oldalfal panelek és a hátsó kerékívek között, a sárvédők és az első oszlop megerősítései) korróziógátló vegyületekkel kezelik, mint például a HTM-ML ill «Movil», «Movil-2». A karosszéria alja, a szárnyak, az első szárnyak belső felülete D-11A minőségű plasztiszollal van bevonva. A Plastisol D-11 A csak autógyárakban használatos, mivel magas szárítási hőmérsékletet igényel. Az autó működése során a karosszéria aljának bevonatának helyreállításához zajcsillapító bitumenes masztixot használnak BPM-1, amely 18... 20°C-on 24 órán át szárad.
Szerelt csomók
Az első ajtók, a csomagtérajtó és a motorháztető külső és belső panelekből állnak, amelyeket hajlított karimák kapcsolnak össze.
Az első ajtók az autó irányába nyílnak. Az ajtó elülső vége hosszabbítóval van megerősítve. Az ajtó két zsanérra van felakasztva, amelyek mozgatható láncszemei a hosszabbítóhoz vannak hegesztve, a fixek pedig speciális csavarokkal vannak az A-oszlophoz rögzítve. Az ajtó és a karosszéria közötti hézag kis tartományon belül szabályozható a zsanérok rögzített linkjein lévő megnagyobbított lyukakkal. A bejárati ajtók kábelablakokkal, reteszelt zárakkal és ajtónyitás-határolókkal vannak felszerelve.
A csomagtérajtó is két zsanérra van felakasztva, amelyek a karosszéria tetőjének hátsó széléhez vannak csavarozva. A csavarokhoz való hozzáféréshez el kell távolítani az ajtótömítés tetejét és a tetőborítás hátsó részét. Az egyrészes öntött tetőbélésnél a bélésben lyukak vannak a csavarokhoz való hozzáféréshez, dugókkal lezárva, és a tetőburkolat eltávolítása nem szükséges. A zsanérok rögzített láncszemein lévő megnagyobbított lyukak és az alátétlemezek beszerelése lehetővé teszi az ajtó helyzetének beállítását a karosszéria nyílásában.
A motorháztető a karosszéria elülső végének hátsó széle mentén zsanérokon van felakasztva, hogy a motorháztetőn az első sárvédőkkel megegyező hézagok legyenek, és az első felületek ne süllyedjenek vagy nyúljanak ki, a motorháztető helyzete beállítható a csuklópántok eltolásával a motorháztetőn lévő megnövelt lyukakban a rögzítésükhöz, valamint a gumi ütközők helyzetének változtatásával magasságban. Beállításkor a hurkok hajlítása megengedett.
A lökhárítók fagyálló polipropilénből készülnek. Az 1. első lökhárító elöl két csavarral, felül két retesszel, a végein oldalsó tartó anyákkal van rögzítve. A hátsó lökhárító 29 csavarokkal és oldalsó tartókkal van a karosszériához rögzítve.
A radiátor 2. homlokzata polipropilénből készült, és tíz csavarral van rögzítve a karosszéria elülső részéhez karimás anyákkal, elöl hat csavarral, két csavarral a burkolat oldalain felül és két csavarral az alsó széleken.