Рамка на тялото и приставки

Купето на автомобила е носеща конструкция, триврата, изцяло метална, заварена.

Автомобилът има опции за каросерия за пътници и за товарен пътник. За да се преобразува каросерията във версия за товарен пътник, задната седалка се сгъва, увеличавайки площта на багажното отделение на автомобила.

Предните седалки са отделни и имат механизми за регулиране наклона на облегалката и движение на седалката напред и назад. Облегалките на предните седалки също могат да се сгъват, за да образуват места за спане. За да се настанят пътниците на задната седалка, облегалките на предните седалки се накланят напред.

Предно стъкло - трислойно, полирано; врати и странични стъкла - огънати, полирани, закалени. Предното стъкло и стъклото на задната врата имат чистачки и шайби.

Предната и задната част на каросерията са защитени от енергоемки брони. Предните калници на купето са подвижни.

Вентилацията и отоплението на салона на автомобила се осигуряват от външния въздух, който влиза през нагревателя. Системата за въздуховоди доставя въздух към предното стъкло, централната част на купето и областта на краката на водача и пътника отпред. За отопление на интериора въздухът се нагрява в нагревателя, чийто радиатор е включен в системата за охлаждане на двигателя.

Купето на автомобила също е оборудвано с огледала за обратно виждане, арматурно табло, сенници, перила за пътници, предпазни колани, заден рафт и очи за теглене. Във вариантната версия автомобилите могат да бъдат допълнително оборудвани със запалка, пепелник и нагревател на стъклото на задната врата.


Рамката на каросерията осигурява безопасността на пътниците в купето при удари отпред, отзад и отстрани, като абсорбира удара. Сред другите елементи за пасивна безопасност основна роля играят предпазните колани и меката тапицерия на арматурното табло. дизайн на огледалото за обратно виждане и други. Резервоарът за гориво на автомобила се намира под пода на каросерията в защитена зона под задната седалка.

Рамка на тялото

Основните елементи на рамката са предната, задната част. странични стени, покрив с рамка на предното стъкло, заден панел, укрепващи елементи на рамката (странични греди, напречни греди, колони). Частите на оперението включват предните панели на тялото (покривен панел, външни странични панели, предни калници. капак, врати и други).

Всички компоненти и части на тялото, с изключение на приспособленията, са свързани в едно цяло чрез контактно точково заваряване, а силно натоварените части са допълнително заварени чрез електродъгово заваряване. Чрез намаляване на броя на частите на тялото и използване на панели с големи размери, броят на заваръчните точки е значително намален в сравнение с каросерията на други автомобили VAZ.

Предната част на тялото се състои от преден щит 10, калници 8 на предните крила, напречни греди 4 и 50, подпори 11 на предното окачване, подпори 49 на рамката на радиатора, корпуси 47 на фаровете. усилвател 44 преден щит и други малки части Калници 8 имат предни странични елементи 6. Предният щит има платформа за батерия и скоби за монтиране на двигателни агрегати и инструменти и електрическо оборудване на автомобила.


Подът на каросерията се състои от три основни части: предни 41, задни 39 подови панели и заден под 32. Предният подов панел е коритообразен, в средата на панела има тунел за изпускателните тръби, предпазващ ги от повреда. Задният под има задни странични елементи 34. Предните 43 и средните 38 напречни елементи са заварени към пода на каросерията.

Страните на каросерията се състоят от външни 13, 24 и вътрешни 23 панели, направени от масивни части с централни и задни колони, с отвори за предната врата и страничните прозорци. Страничните панели са заварени с облицовки 18, удължители 27, подсилвания, страничен панел и съединител на покрива 21, арки на задните колела 33 и други малки части.

Панелът на покрива 19 има подсилване 20. Рамката на предното стъкло 17 е заварена към панела отпред.

Отзад панел 31 отзад и напречна греда 30 са заварени към страничните стени и пода 32 отзад.

Към каросерията са прикрепени следните подвижни възли: предни калници 5, предни врати 22, задна врата, преден капак, предна 1 и задна 29 брони, радиаторна решетка 2 и др. Предното крило е закрепено с шест самонарезни винта: три по протежение на горния фланец на крилото към калника, един винт в предната част на крилото и един в долната част на задната част и един винт към А-колоната, която е достъпна през пролуката между колоната и отворената врата. Под предното крило са монтирани изолационни подложки

Оперението на каросерията включва предни калници 5, външни панели 13 и 24 на страничните стени, покривен панел 19, външни панели 14 на капака, задни 26 и странични врати.


Основните части на тялото са щамповани от нисковъглеродна стомана 08 kp, външните панели - 08 yu. Дебелината на основните части на тялото е 0,8 мм. покривни панели, задни, капак, предни калници - 0,7 мм; усилватели - 1...1,5 мм; подови напречни греди - 1,0 мм; ресорни опори на предно и задно окачване - 2 мм Различни малки части на тялото (съединители, скоби, удължители) щамповани от стомана с дебелина 0,8...2,5 mm.

Силовата конструкция на каросерията е изградена от заварени отделни елементи от панели и части (странични греди, колони, напречни греди), които предпазват купето от деформация при удари. Скоростта на автомобила се намалява чрез плавно деформиране на предната и задната част на каросерията.

За да се увеличи устойчивостта на корозия, повърхностите на черното тяло са покрити с грунд, използвайки катофоретичен метод. За да се подобри адхезията на повърхностите към боята, под боята се нанася допълнително епоксиден грунд. Скрити кухини на тялото (предни и задни странични елементи, подови прагове, джобове на капака и предните врати, кухини под усилванията на предния щит, както и между страничните панели и арките на задните колела, между калниците и усилванията на предните колони) се третират с антикорозионни съединения като HTM-ML или Movil, Movil-2. Дъното на тялото, страничните елементи и вътрешните повърхности на предните калници са допълнително покрити с пластизол D-11A. Plastisol D-11 A се използва само в автомобилните заводи, тъй като изисква високи температури на сушене. По време на експлоатация на автомобила, за възстановяване на покритието на дъното на автомобила, се използва антишумна битумна мастика BPM-1, която изсъхва при 18...20°C в рамките на 24 часа.

Висящи единици

Предните врати, задната врата и предният капак се състоят от външен и вътрешен панел, свързани помежду си чрез огъване на фланците.

Предните врати се отварят по посока на автомобила. Предният край на вратата е подсилен с удължител. Вратата е окачена на две панти, чиито подвижни връзки са заварени към удължителя, а неподвижните връзки са закрепени със специални болтове към предната колона на тялото. Възможно е да се регулира разстоянието между вратата и корпуса в малки граници, като се използват разширени отвори в неподвижните връзки на пантите. Входните врати са оборудвани с кабелна дограма, брави с брава и ограничители на отваряне на вратата.

Задната врата също е окачена на две панти, които са завинтени към задния ръб на покрива на каросерията. За да получите достъп до болтовете, трябва да премахнете горната част на уплътнението на вратата и задната част на таванта. При облицовката на тавана от една част има дупки в облицовката на тавана, които са покрити с тапи за достъп до болтовете, и не е необходимо да сваляте облицовката на тавана. Увеличените отвори в неподвижните връзки на пантите и монтирането на регулиращи облицовки под тях ви позволяват да регулирате позицията на вратата в отвора на тялото.

Капакът е окачен на задния ръб на предната част на каросерията на панти За да се гарантира, че капакът има същите пролуки с предните калници и предните повърхности не хлътват или изпъкват, позицията на капака се регулира чрез изместване на пантите в разширените отвори в капака за тяхното закрепване, както и чрез промяна на позицията на гумените буфери по височина. При регулиране се допуска огъване на пантите.

Броните са изработени от устойчив на замръзване полипропилен 1, закрепен отпред с два болта, отгоре с две ключалки и в краищата с гайки на страничните държачи. Задната броня 29 е прикрепена към тялото с болтове и странични държачи.

Втората радиаторна решетка е изработена от полипропилен и е закрепена към предната част на тялото с десет винта с помощта на фланцови гайки: шест винта отпред, два винта отстрани на решетката в горната част и два винта в долните ръбове.