1. Предњи браник. 2. Облагање радијатора. 3. Одстојник оквира радијатора. 4. Горњи попречни носач предњег краја. 5. Предњи браник. 6. Предњи крак. 7. Панел блатобрана. 8. Блатобран предње крило. 9. Носач резервоара за прање. 10. Предњи стражар. 11. Склоп предњег вешања. 12. Шарка хаубе. 13. Десни спољни бочни панел. 14. Спољни панел хаубе. 15. Унутрашња плоча хаубе. 16. Носач стуба управљача. 17. Оквир прозора за ветар. 18. Горња облога бочног зида. 19. Кровни панел. 20. Ојачање крова. 21. Бочни и кровни конектор. 22. Улазна врата. 23. Лева унутрашња бочна плоча. 24. Лева спољна бочна плоча. 25. Унутрашња плоча врата пртљажника. 26. Спољни панел врата пртљажника. 27. Продужетак спољне плоче бочног зида. 28. Носач браника. 29. Задњи браник. 30. Задњи попречни носач. 31. Задња плоча. 32. Задњи под. 33. Лук задњег точка. 34. Задњи подни крак. 35. Опруга задњег вешања. 36. Пролећна подршка. 37. Лук појачала испод амортизера. 38. Средња попречна греда пода. 39. Задња подна плоча. 40. Конектор прага врата. 41. Предња подна плоча. 42. Носач предњег седишта. 43. Предњи попречни зглоб задњице. 44. Преграда појачала. 45. Држач резервног точка. 46. Предњи заштитни држач. 47. Кућиште фарова. 48. Спојница предње попречне греде са блатобраном. 49. Рацк фраме радијатор. 50. Доња попречна греда предњег краја.
Каросерија аутомобила је носиве конструкције, троја, потпуно метална, заварена.
Аутомобил има варијанте путничког и теретно-путничког каросерије. Да бисте пренели тело на верзију за путнике и терет, задње седиште се преклапа, повећавајући површину пртљажника аутомобила.
Предња седишта су одвојена са механизмима за подешавање наслона и померање седишта напред-назад. Наслони предњих седишта се такође могу преклопити у простор за спавање. Наслони предњих седишта се нагињу напред како би путници могли да седе на задњем седишту.
Ветробранско стакло - трослојно, полирано; стаклена врата и бочни зидови - савијени, полирани, каљени. Предње стакло и стакло на вратима пртљажника имају брисаче и пераче.
Предња и задња каросерија заштићена су енергетски интензивним браницима. Предњи браници каросерије су уклоњени.
Вентилација и загревање унутрашњости каросерије врши се спољним ваздухом, који улази кроз грејач. Систем ваздушних канала обезбеђује довод ваздуха до ветробранског стакла, до централног дела кабине и до простора за ноге возача и сувозача. За унутрашње грејање, ваздух се загрева у грејачу, чији је радијатор укључен у систем хлађења мотора.
Каросерија аутомобила је такође опремљена ретровизорима, инструмент таблом, штитницима од сунца, рукохватима за путнике, сигурносним појасевима, задњом полицом, ушицама за вучу аутомобила. У варијантној верзији, аутомобили могу бити опремљени додатним упаљачем за цигарете, пепељаром, грејачем стакла на задњим вратима.
Оквир каросерије обезбеђује безбедност путника у кабини током предњих, задњих и бочних удара тако што апсорбује удар. Међу осталим елементима пасивне безбедности, важну улогу играју сигурносни појасеви и мекана пресвлака инструмент табле. дизајн ретровизора и други. Резервоар за гориво аутомобила постављен је испод пода каросерије на месту заштићеном од оштећења испод задњег седишта.
Оквир тела
Главни елементи оквира су предњи, поп. бочни зидови, кров са рамом ветробранског прозора, задња плоча, носиви елементи оквира (кранови, попречни носачи, сталци). Детаљи перја укључују предње плоче тела (кровни панел, спољни панели бочних зидова, предњи брани. хауба, врата и друго).
Све јединице и делови каросерије, осим зглобних, спајају се у јединствену целину отпорним тачкастим заваривањем, а тешко оптерећени делови додатно се заварују електролучним заваривањем. Због смањења броја делова каросерије и употребе панела великих димензија, број тачака заваривања је значајно смањен у поређењу са каросеријама других ВАЗ возила.
Предњи део каросерије се састоји од предњег поклопца 10, блатобрана 8 предњих браника, пречке 4 и 50, подупирача 11 предњег вешања, подупирача 49 рама хладњака, кућишта 47 фарова. појачало 44 преграде и остали ситни делови Блатобрани 8 имају предње ламеле 6. Преграда има платформу за батерије и носаче за причвршћивање компоненти и инструмената мотора и електро опреме аутомобила.
Под каросерије укључује три главна дела: предњи 41, задњи 39 подних панела и задњи под 32. Предња плоча пода је у облику корита, у средини панела има тунел за издувне цеви који их штити од оштећења.Задњи под има задње ламеле 34. Предње 43 и средње 38 пречке су заварене за под од Тело.
Бочне стране каросерије се састоје од спољашњих 13, 24 и унутрашњих 23 панела, израђених од једноделних делова са централним и задњим стубовима, са отворима за предња врата и бочне прозоре. Облоге 18, наставци 27, појачала, бочни и кровни конектор 21, лукови задњих точкова 33 и други ситни детаљи су заварени на бочне зидове.
Кровна плоча 19 има ојачање 20. Оквир ветробранског прозора 17 је заварен за панел испред.
На задњој страни, задњи панел 31 и попречна греда 30 су заварени за бочне зидове и под 32 задњег дела.
Уклоњиве јединице су окачене на каросерију: предњи браници 5, предња врата 22, врата пртљажника, хауба, предњи 1 и задњи 29 браници, облога хладњака 2 и други. Предњи блатобран је причвршћен са шест самоурезујућих шрафова: три дуж горње прирубнице блатобрана за блатобран, по један шраф испред блатобрана и на доњем задњем делу, а један вијак је причвршћен за предњи стуб који може приступити кроз отвор између стуба и отворених врата. Изолациони јастучићи су постављени испод предњег блатобрана
Перје каросерије обухвата предње бране 5, спољне панеле 13 и 24 бочних зидова, кровну плочу 19, спољне панеле 14 хаубе, задња 26 и бочна врата.
Главни делови каросерије су штанцани од меког челика 08 кп, спољни панели - 08 иу. Дебљина главних делова тела је 0,8 мм. кровни панели, задњи, хауба, предњи брани - 0,7 мм; појачала - 1... 1,5 мм; подне пречке - 1,0 мм; Предње и задње ослањање опруга - 2 мм Разни мали делови каросерије (конектори, конзоле, наставци) штанцани су од челика дебљине 0,8... 2,5 мм.
Струјни круг тела је заварени појединачни елементи панела и делова (спарс, сталци, пречке), који штите путничку кабину од деформација приликом удара. Пригушење брзине аутомобила настаје услед глатке деформације предњег и задњег дела каросерије.
Да би се повећала отпорност на корозију, површине црног тела су премазане прајмером катофоретском методом. Испод боје се додатно наноси епоксидни прајмер како би се побољшала адхезија површина са бојом. Скривене телесне шупљине (предњи и задњи носачи, прагови, џепови на хауби и предњим вратима, шупљине испод ојачања штита преграде, као и између бочних плоча и лукова задњих точкова, између блатобрана и ојачања предњег стуба) се третирају антикорозивним једињењима као што су ХТМ-МЛ или «Мовил», «Мовил-2». Дно каросерије, кракови, унутрашње површине предњих крила додатно су прекривене пластисолом Д-11А. Пластисол Д-11 А се користи само у фабрикама аутомобила, јер захтева високу температуру сушења. Током рада аутомобила, за обнављање премаза дна каросерије, користи се анти-бука битуменска мастика БПМ-1, која се суши на 18... 20°Ц током 24 сата.
Монтирани чворови
Предња врата, врата пртљажника и хауба се састоје од спољашњих и унутрашњих панела повезаних једни са другима савијајућим прирубницама.
Предња врата се отварају у правцу аутомобила. Предњи крај врата је ојачан продужетком. Врата су окачена на две шарке, чије су покретне карике заварене за наставак, а фиксне су причвршћене специјалним завртњима за А-стуб. Размак између врата и каросерије могуће је регулисати у малом опсегу уз помоћ увећаних рупа у фиксним карикама шарки. Предња врата су опремљена кабловским прозорима, закључаним бравама и граничницима отварања врата.
Врата пртљажника су такође окачена на две шарке, које су причвршћене за задњу ивицу крова каросерије. Приступ завртњима захтева уклањање горњег дела заптивке врата и задњег дела кровне облоге. Код једноделне профилисане кровне облоге постоје рупе у облоги за приступ завртњима, затворене чеповима и није потребно скидање кровне облоге. Увећане рупе у фиксним карикама шарки и уградња подметача испод њих омогућавају вам да подесите положај врата у отвору каросерије.
Хауба је окачена уз задњу ивицу предњег краја каросерије на шаркама.Да би хауба имала исте зазоре са предњим блатобранима и да није било удубљења или избочења предњих површина, положај хаубе је подешавају се померањем шарки у увећаним рупама на хауби за њихово причвршћивање, као и променом положаја гумених одбојника по висини. Приликом подешавања дозвољено је савијање петљи.
Одбојници су израђени од полипропилена отпорног на мраз. Предњи браник 1 је причвршћен напред са два вијка, на врху са два засуна и на крајевима са наврткама бочних држача. Задњи браник 29 је причвршћен за каросерију помоћу вијака и бочних држача.
Линија 2 радијатора је направљена од полипропилена и причвршћена је за предњу страну кућишта са десет шрафова помоћу навртки са прирубницом са шест вијака испред, два завртња на бочним странама облоге на врху и два завртња на доњој ивици.