Оквир каросерије и прикључци (ВАЗ-1111)

Каросерија аутомобила је носећа конструкција, троја врата, потпуно метална, заварена.

Аутомобил има опције каросерије путника и карго-путника. За претварање каросерије у верзију за терет и путнике, задње седиште се преклапа, повећавајући површину пртљажника аутомобила.

Предња седишта су одвојена и имају механизме за подешавање нагиба наслона и померање седишта напред-назад. Наслони предњих седишта се такође могу преклопити како би се формирала места за спавање. За смештај путника на задњем седишту, наслони предњих седишта се нагињу напред.

Ветробранско стакло - трослојно, полирано; врата и бочно стакло - савијено, полирано, каљено. Предње стакло и стакло на вратима пртљажника имају брисаче и пераче.

[Оригинал се може погледати на порталу: VAZBOOK.RU]

Предњи и задњи део каросерије заштићени су енергетски интензивним браницима. Предњи браници каросерије су уклоњиви.

Вентилацију и грејање унутрашњости аутомобила обезбеђује спољашњи ваздух, који улази кроз грејач. Систем ваздушних канала доводи ваздух до ветробранског стакла, централног дела путничког простора и стопала возача и сувозача. За загревање унутрашњости, ваздух се загрева у грејачу, чији је радијатор укључен у систем хлађења мотора.

Каросерија аутомобила је такође опремљена ретровизорима, инструмент таблом, штитницима од сунца, рукохватима за путнике, сигурносним појасевима, задњом полицом и ушима за вучу. У варијантној верзији, аутомобили могу бити додатно опремљени упаљачем за цигарете, пепељаром и грејачем стакла на задњим вратима.


Оквир каросерије обезбеђује безбедност путника у кабини током удара са предње, задње и бочне стране тако што апсорбује удар. Међу осталим пасивним сигурносним елементима, велику улогу играју појасеви и мекана тапацирунг табла. дизајн ретровизора и други. Резервоар за гориво аутомобила налази се испод пода каросерије у заштићеном простору испод задњег седишта.

Оквир тела

Главни елементи оквира су предњи, задњи. бочни зидови, кров са рамом ветробранског стакла, задњи панел, елементи чврстоће рама (дуги елементи, попречни носачи, стубови). Делови перја обухватају предње панеле каросерије (кровни панел, спољни панели бочних зидова, предњи брани, хауба, врата и друго).

Све компоненте и делови каросерије, осим прикључака, спајају се у јединствену целину контактним тачкастим заваривањем, а тешко оптерећени делови се додатно заварују електролучним заваривањем. Смањењем броја делова каросерије и употребом панела великих димензија, број тачака заваривања је значајно смањен у поређењу са каросеријама других аутомобила ВАЗ.

Предњи део каросерије се састоји од предњег штита 10, блатобрана 8 предњих крила, пречке 4 и 50, подупирача 11 предњег вешања, подупирача 49 рама хладњака, кућишта 47 фарова. појачало 44 предњи штит и остали ситни делови Блатобрани 8 имају предње бочне елементе 6. Предњи штит има платформу за батерије и носаче за монтажу агрегата мотора и инструмената и електричне опреме аутомобила.

Под каросерије се састоји од три главна дела: предњег 41, задњег 39 подних панела и задњег пода 32. Предња подна плоча је у облику корита, на средини панела се налази тунел за издувне цеви, који их штити од оштећења. Задњи под има задње бочне елементе 34. Предњи 43 и средњи 38 попречни носачи су заварени за под каросерије.

Странице каросерије се састоје од спољашњих 13, 24 и унутрашњих 23 панела, израђених од масивних делова са централним и задњим стубовима, са отворима за предња врата и бочне прозоре. Бочне плоче су заварене облогама 18, наставцима 27, ојачањима, бочним панелима и спојницама за кров 21, луковима задњих точкова 33 и другим ситним деловима.

Кровна плоча 19 има ојачање 20. Оквир ветробранског стакла 17 је заварен за панел на предњој страни.

Позади, панел 31 задњег дела и пречка 30 су заварени за бочне зидове и под 32 задњег дела.

На каросерију су причвршћене следеће уклоњиве јединице: предњи браници 5, предња врата 22, врата пртљажника, хауба, предњи 1 и задњи 29 браници, решетка хладњака 2 и други. Предње крило је причвршћено са шест самоурезних вијака: три дуж горње прирубнице крила до блатобрана, један шраф на предњем делу крила и један на дну задњег, и један вијак за А-стуб, који је доступан кроз отвор између стуба и отворених врата. Испод предњег крила постављени су изолациони јастучићи

Перје каросерије обухвата предње бране 5, спољне панеле 13 и 24 бочних зидова, кровну плочу 19, спољне панеле 14 хаубе, задња 26 и бочна врата.

Главни делови каросерије су штанцани од нискоугљеничног челика 08кп, спољни панели - 08иу. Дебљина главних делова тела је 0,8 мм. кровни панели, задњи, хауба, предњи брани - 0,7 мм; појачала - 1...1,5 мм; подне пречке - 1,0 мм; ослонци предњег и задњег огибљења - 2 мм Различити мали делови каросерије (конектори, конзоле, продужеци) су штанцани од челика дебљине 0,8...2,5 мм.

Енергетску конструкцију каросерије чине заварени појединачни елементи панела и делова (дуги елементи, стубови, попречни носачи), који штите путничку кабину од деформација при удару. Брзина возила се смањује глатким деформисањем предњег и задњег дела каросерије.

Да би се повећала отпорност на корозију, површине црног тела су премазане прајмером катофоретском методом. Да би се побољшала адхезија површина на боју, испод премаза боје додатно се наноси епоксидни прајмер. Скривене шупљине каросерије (предњи и задњи бочни елементи, прагови, џепови на хауби и предњим вратима, шупљине испод ојачања предњег штитника, као и између бочних панела и лукова задњих точкова, између блатобрана и ојачања предњег стуба) третирају се антикорозивним једињењима као нпр HTM-МЛ или "Мовил", "Мовил-2". Доњи део каросерије, бочни елементи и унутрашње површине предњих блатобрана додатно су обложене Д-11А пластисолом. Пластисол Д-11 А се користи само у аутомобилским фабрикама, јер захтева високе температуре сушења. Током рада возила, за обнављање премаза подвозја, користи се битуменска мастика против буке БПМ-1, која се суши на 18...20°Ц у року од 24 сата.

Висеће јединице

Предња врата, пртљажник и поклопац мотора састоје се од спољашњих и унутрашњих панела, међусобно повезаних савијањем прирубница.

Предња врата се отварају у правцу возила. Предњи крај врата је ојачан продужетком. Врата су окачена на две шарке, чије су покретне карике заварене за наставак, а фиксне карике су причвршћене специјалним завртњима за предњи стуб каросерије. Могуће је подесити размак између врата и каросерије у малим границама користећи увећане рупе у фиксним карикама шарки. Улазна врата су опремљена кабловским прозорима, бравама са бравом и граничницима отварања врата.

Врата пртљажника су такође окачена на две шарке, које су причвршћене за задњу ивицу крова каросерије. Да бисте приступили завртњима, морате уклонити горњи део заптивке на вратима и задњи део облоге. Код једноделне облоге главе постоје рупе у облози које су покривене чеповима за приступ завртњима и није потребно скидати облогу главе. Увећане рупе у фиксним карикама шарки и уградња подесивих облога испод њих омогућавају вам да подесите положај врата у отвору каросерије.

Хауба је окачена на шарке дуж задње ивице предњег дела каросерије. Како би се осигурало да хауба има исте зазоре са предњим браницима и да предње површине не упадају и не вире, положај хаубе се подешава померањем шарки у увећаним рупама на хауби за њихово причвршћивање, као и променом положаја гумених одбојника по висини. Приликом подешавања дозвољено је савијање шарки.

Одбојници су направљени од полипропилена отпорног на мраз. Предњи браник 1 је спреда причвршћен са два завртња, на врху са два засуна и на крајевима са наврткама са бочних држача. Задњи браник 29 је причвршћен за каросерију помоћу вијака и бочних држача.

2. решетка хладњака је направљена од полипропилена и причвршћена је за предњи део кућишта са десет шрафова помоћу прирубничких навртки: шест завртња напред, два завртња на бочним странама решетке на врху и два завртња на доњим ивицама.