Rama nadwozia i elementy mocujące (VAZ-1111)

Nadwozie samochodu jest konstrukcją nośną, trzydrzwiową, całkowicie metalową, spawaną.

Samochód jest dostępny w wersji pasażerskiej i pasażersko-towarowej. Aby przekształcić nadwozie w wersję pasażersko-towarową, tylne siedzenia składają się, zwiększając powierzchnię bagażnika samochodu.

Przednie siedzenia są oddzielne i wyposażone w mechanizmy umożliwiające regulację nachylenia oparcia oraz przesuwanie siedzenia do przodu i do tyłu. Oparcia przednich foteli można również złożyć, tworząc w ten sposób miejsca do spania. Aby umożliwić pasażerom podróżowanie na tylnym siedzeniu, oparcia przednich siedzeń są pochylane do przodu.

Szyba czołowa - trójwarstwowa, polerowana; szyby drzwiowe i boczne - gięte, polerowane, hartowane. Szyba przednia i tylna mają wycieraczki i spryskiwacze.

Przód i tył nadwozia chronią zderzaki o dużej wytrzymałości. Przednie błotniki nadwozia są zdejmowane.

Wentylację i ogrzewanie wnętrza samochodu zapewnia powietrze zewnętrzne, które dostaje się do środka przez nagrzewnicę. System kanałów powietrznych dostarcza powietrze do przedniej szyby, środkowej części kabiny pasażerskiej oraz do stóp kierowcy i pasażera siedzącego z przodu. Aby ogrzać wnętrze pojazdu, powietrze ogrzewane jest w nagrzewnicy, której chłodnica jest elementem układu chłodzenia silnika.

Nadwozie samochodu wyposażono także w lusterka wsteczne, deskę rozdzielczą, osłony przeciwsłoneczne, poręcze dla pasażerów, pasy bezpieczeństwa, tylną półkę i zaczepy holownicze. W wersji wyposażenia samochody mogą być dodatkowo wyposażone w zapalniczkę, popielniczkę i ogrzewanie tylnej szyby.


Rama nadwozia zapewnia bezpieczeństwo pasażerów w kabinie podczas uderzeń z przodu, z tyłu i z boku, pochłaniając siłę uderzenia. Wśród innych elementów bezpieczeństwa biernego, istotną rolę odgrywają pasy bezpieczeństwa oraz miękka tapicerka deski rozdzielczej. projekt lusterka wstecznego i inne. Zbiornik paliwa samochodu znajduje się pod podłogą nadwozia, w osłoniętym miejscu pod tylnym siedzeniem.

Rama nadwozia

Główne elementy ramy to przód i tył. ściany boczne, dach z ramą szyby przedniej, panel tylny, elementy wzmacniające ramę (podłużnice, poprzeczki, słupki). Części upierzenia obejmują przednie panele ciała (panel dachowy, zewnętrzne panele boczne, przednie błotniki. maska, drzwi i inne).

Wszystkie komponenty i części nadwozia, z wyjątkiem elementów mocujących, są łączone w jedną całość za pomocą spawania punktowego, a części poddane dużym obciążeniom są dodatkowo spawane łukiem elektrycznym. Dzięki zmniejszeniu liczby części nadwozia i zastosowaniu paneli o dużych rozmiarach, liczba punktów spawania została znacznie zmniejszona w porównaniu z nadwoziami innych samochodów VAZ.

Przód nadwozia składa się z osłony przedniej 10, błotników 8 przednich błotników, poprzeczek 4 i 50, rozpór 11 przedniego zawieszenia, rozpór 49 ramy chłodnicy, obudów 47 reflektorów. wzmacniacz 44 osłona przednia i inne drobne części Błotniki 8 mają przednie podłużnice 6. Osłona przednia posiada platformę akumulatora oraz wsporniki do mocowania zespołów silnikowych i instrumentów oraz wyposażenia elektrycznego samochodu.

Podłoga nadwozia składa się z trzech głównych części: przedniej podłogi 41, tylnej podłogi 39 i tylnej podłogi 32. Przedni panel podłogi ma kształt koryta, w środku panelu znajduje się tunel na rury wydechowe, chroniący je przed uszkodzeniem. Tylna podłoga ma tylne podłużnice 34. Przednie 43 i środkowe 38 poprzecznice są przyspawane do podłogi nadwozia.

Boki nadwozia składają się z zewnętrznych 13, 24 i wewnętrznych 23 paneli, wykonanych z litych części ze słupkami środkowymi i tylnymi, z otworami na przednie drzwi i okna boczne. Ściany boczne są zespawane z okładzinami 18, przedłużeniami 27, wzmocnieniami, łącznikiem ściany bocznej i dachu 21, nadkolami tylnymi 33 i innymi drobnymi częściami.

Panel dachowy 19 posiada wzmocnienie 20. Rama szyby przedniej 17 jest przyspawana do panelu z przodu.

Z tyłu panel 31 tyłu i poprzeczka 30 są przyspawane do ścian bocznych i podłogi 32 tyłu.

Do nadwozia przymocowano następujące wyjmowane jednostki: błotniki przednie 5, drzwi przednie 22, klapę tylną, maskę, zderzaki przedni 1 i tylny 29, osłonę chłodnicy 2 i inne. Przedni błotnik jest przymocowany za pomocą sześciu samogwintujących śrub: trzy wzdłuż górnego kołnierza błotnika do błotnika, jedna śruba z przodu błotnika i jedna u dołu tylnego oraz jedna śruba do słupka A, do którego dostęp jest możliwy przez szczelinę między słupkiem a otwartymi drzwiami. Pod przednim błotnikiem zamontowano podkładki izolacyjne

W skład nadwozia wchodzą: przednie błotniki 5, zewnętrzne panele 13 i 24 ścian bocznych, panel dachowy 19, zewnętrzne panele 14 maski, tył 26 i drzwi boczne.

Główne części nadwozia wytłoczone są ze stali niskowęglowej 08kp, panele zewnętrzne - 08yu. Grubość głównych części korpusu wynosi 0,8 mm. panele dachowe, tył, maska, błotniki przednie - 0,7 mm; wzmacniacze - 1...1,5 mm; poprzeczki podłogowe - 1,0 mm; podpory sprężyn zawieszenia przedniego i tylnego - 2 mm Różne drobne części nadwozia (łączniki, wsporniki, przedłużki) tłoczone ze stali o grubości 0,8...2,5 mm.

Układ napędowy nadwozia składa się ze spawanych, pojedynczych elementów paneli i części (podłużnice, słupki, poprzeczki), które chronią kabinę pasażerską przed odkształceniami w razie uderzenia. Zmniejszenie prędkości pojazdu następuje poprzez płynne odkształcenie przedniej i tylnej części nadwozia.

Aby zwiększyć odporność na korozję, powierzchnie korpusu czarnego pokrywane są podkładem metodą katoforezy. Aby poprawić przyczepność powierzchni do farby, pod powłokę malarską nakłada się dodatkowo podkład epoksydowy. Ukryte jamy ciała (przednie i tylne podłużnice, progi podłogowe, kieszenie maski i przednich drzwi, wnęki pod wzmocnieniami osłony przedniej, a także między panelami bocznymi a nadkolami tylnymi, między błotnikami a wzmocnieniami słupków przednich) są zabezpieczane środkami antykorozyjnymi typu HTM-ML lub Movil, Movil-2. Spód nadwozia, podłużnice i wewnętrzne powierzchnie przednich błotników zostały dodatkowo pokryte plastizolem D-11A. Plastisol D-11 A stosowany jest wyłącznie w fabrykach samochodów, gdyż wymaga wysokiej temperatury suszenia. W czasie eksploatacji pojazdu, w celu odtworzenia powłoki podwozia, stosuje się masę bitumiczną wygłuszającą BPM-1, która schnie w temperaturze 18...20°C w ciągu 24 godzin.

Jednostki wiszące

Drzwi przednie, klapa tylna i maska składają się z paneli zewnętrznego i wewnętrznego, połączonych ze sobą poprzez wygięcie kołnierzy.

Drzwi przednie otwierają się w kierunku pojazdu. Przednia część drzwi jest wzmocniona przedłużeniem. Drzwi zawieszone są na dwóch zawiasach, których ruchome ogniwa przyspawane są do przedłużenia, a stałe ogniwa przymocowane są specjalnymi śrubami do przedniego słupka nadwozia. Istnieje możliwość niewielkiej regulacji szczeliny między drzwiami a korpusem, wykorzystując w tym celu powiększone otwory w stałych ogniwach zawiasów. Drzwi wejściowe wyposażone są w okna z linką, zamki z blokadą oraz ograniczniki otwarcia drzwi.

Klapa bagażnika również zawieszona jest na dwóch zawiasach, które przykręcono do tylnej krawędzi dachu nadwozia. Aby dostać się do śrub, należy zdjąć górną część uszczelki drzwi i tylną część podsufitki. W przypadku jednoczęściowej podsufitki znajdują się w niej otwory zakryte zaślepkami, które umożliwiają dostęp do śrub, dzięki czemu nie ma konieczności zdejmowania podsufitki. Powiększone otwory w ogniwach stałych zawiasów oraz zamontowanie pod nimi nakładek regulacyjnych pozwalają na regulację położenia drzwi w otworze korpusu.

Maska jest zawieszona na zawiasach wzdłuż tylnej krawędzi przedniej części nadwozia. Aby mieć pewność, że maska ma takie same odstępy jak przednie błotniki i że przednie powierzchnie nie zapadają się ani nie wystają, położenie maski reguluje się poprzez przesunięcie zawiasów w powiększonych otworach w masce, służących do ich mocowania, a także poprzez zmianę położenia gumowych odbojników na wysokość. Podczas regulacji dopuszczalne jest wyginanie zawiasów.

Zderzaki wykonane są z polipropylenu odpornego na mróz. Zderzak przedni 1 mocowany jest z przodu dwoma śrubami, u góry dwoma zatrzaskami, a na końcach nakrętkami z uchwytów bocznych. Zderzak tylny 29 przymocowany jest do nadwozia za pomocą śrub i uchwytów bocznych.

Druga osłona chłodnicy wykonana jest z polipropylenu i przymocowana jest do przedniej części nadwozia dziesięcioma śrubami z wykorzystaniem nakrętek kołnierzowych: sześć śrub z przodu, dwie śruby po bokach osłony u góry i dwie śruby na dolnych krawędziach.