Нацяжная прылада (размешчана пад дном аўтамабіля над глушыцелем 1-й прыступкі): 1 - ураўняльнік; 2 - цяга; 3 - рэгулявальная гайка; 4 - трасы; 5 - контргайка
Перад рэгуляваннем стаяначнага тормазу праверце стан трасоў прывада. Калі пры націску на трос вы адчулі, што ён не перамяшчаецца ў абалонцы, значыць, трос "закіс". У гэтым выпадку рэгуляванне не прывядзе да дадатнага выніку і трос трэба замяніць.
Вам спатрэбяцца два ключы "на 13".
Перад пачаткам працы: Адрэгулюйце зазоры паміж калодкамі і тармазным барабанам.
Увага! На аўтамабілях выпуску з 1995 г. зменена канструкцыя рычага стаяначнага тормазу (першы зубец сектара зроблены здвоеным).
Увага! Стаяначны тормаз павінен утрымліваць аўтамабіль на ўхіле 25%. На аўтамабілях выпуску з 1995 г. дапушчаецца перасоўванне рычага стаяначнага тормазу на 2–8 пстрычак, а выпуску да 1995 г. – на 4–7 пстрычак.
Увага! Калі пры затарможванні аўтамабіля стаяначным тормазам рычаг паднімаецца больш за на 8 пстрычак (7 для аўтамабіляў выпуску да 1995 г.), аўтамабіль не будзе ўтрымлівацца на ўхіле. Калі ход рычага менш 2 пстрычак (4 для аўтамабіляў выпуску да 1995 г.), падчас руху аўтамабіля магчымая частковае блакаванне колаў. У абодвух выпадках стаяначны тормаз трэба адрэгуляваць.
1. Апусціце рычаг стаяначнага тормазу да ўпора ўніз. На аўтамабілях выпуску да 1995 г. падніміце рычаг на 1-2 пстрычкі.
2. Прыслабце контргайку нацяжной прылады, утрымліваючы іншым ключом рэгулявальную гайку ад проворачивания.
3. Загарніце рэгулявальную гайку да моманту нацяжэння троса прывада стаяначнага тормазу.
4. Праверце: поўны працоўны ход рычага стаяначнага тормазу павінен складаць 2-4 пстрычкі (на аўтамабілях выпуску да 1995 г. - 4-5 пстрычак).
5. Пасля праверкі працоўнага ходу зацягніце контргайку ўраўняльніка, утрымліваючы ключом рэгулявальную гайку.
6. Апусціце рычаг стаяначнага тормазу да ўпора і правярніце рукамі заднія колы. Яны павінны круціцца раўнамерна, без заяданняў.
(Артыкул скапіяваны з вэб-сайта: «VazBook.ru»)