Затезач (који се налази испод дна возила изнад пригушивача 1. степена): 1 - еквилајзер; 2 - потисак; 3 - матица за подешавање; 4 - каблови; 5 - контраматица
Пре подешавања ручне кочнице, проверите стање погонских каблова. Ако, када притиснете кабл, осетите да се не помера у шкољки, то значи да се кабл "укиселио". У овом случају, подешавање неће довести до позитивног резултата и кабл се мора заменити.
Требаће вам два кључа "13".
Пре него што почнете: Подесите размак између папуча и бубња кочнице.
Пажња! На аутомобилима произведеним од 1995. године, дизајн ручице ручне кочнице је промењен (први зуб сектора је направљен двоструким).
Пажња! Паркирна кочница мора држати возило на нагибу од 25%. На аутомобилима произведеним од 1995. године, ручица ручне кочнице се може померити 2-8 кликова, а производња пре 1995. године - 4-7 кликова.
Пажња! Ако је ручица подигнута за више од 8 кликова када се возило кочи паркирном кочницом (7 - за аутомобиле произведене пре 1995. године), возило се неће држати на падини. Ако је ход полуге мањи од 2 клика (4 - за аутомобиле произведене пре 1995. године), точкови могу бити делимично блокирани док се возило креће. У оба случаја, паркирна кочница мора бити подешена.
1. Притисните ручицу паркирне кочнице до краја. На возилима пре 1995. подигните ручицу за 1-2 клика.
2. Олабавите матицу затезача док држите матицу за подешавање да се не окреће другим кључем.
3. Затегните матицу за подешавање док се кабл ручне кочнице не затегне.
4. Проверите да ли има 2-4 клика пуног хода ручице ручне кочнице (на аутомобилима произведеним пре 1995. - 4-5 кликова).
5. Након што проверите ход, затегните матицу еквилајзера док држите матицу за подешавање кључем.
6. Притисните ручицу паркирне кочнице до краја и окрените задње точкове руком. Требало би да се ротирају равномерно, без заглављивања.