Уређај за затезање (налази се испод дна аутомобила изнад пригушивача 1. степена): 1 – еквилајзер; 2 – потисак; 3 – матица за подешавање; 4 – каблови; 5 – контра навртка
Пре подешавања ручне кочнице, проверите стање погонских каблова. Ако, када притиснете кабл, осетите да се не помера у омотачу, онда се кабл "заглавио". У овом случају, подешавање неће довести до позитивног резултата и кабл се мора заменити.
Требаће вам два кључа од 13 мм.
Пре него што почнете да радите: Подесите размак између кочионих папучица и добоша кочнице.
Пажња! На возилима произведеним од 1995. године, дизајн ручице ручне кочнице је промењен (први зуб сектора је дуплиран).
Пажња! Паркирна кочница треба да држи возило на нагибу од 25%. На возилима произведеним од 1995. године, ручица ручне кочнице се може померити за 2–8 кликова, а на возилима произведеним пре 1995. године за 4–7 кликова.
Пажња! Ако се ручица паркирне кочнице подигне за више од 8 кликова (7 за возила произведена пре 1995. године) када се возило кочи, возило се неће држати на нагибу. Ако је ход полуге мањи од 2 клика (4 за аутомобиле произведене пре 1995. године), може доћи до делимичног блокирања точкова док се аутомобил креће. У оба случаја потребно је подесити паркирну кочницу.
1. Спустите ручицу ручне кочнице до краја. На возилима произведеним пре 1995. подигните ручицу за 1-2 клика.
2. Отпустите сигурносну матицу затезача док држите матицу за подешавање другим кључем како бисте спречили да се окрене.
3. Затегните матицу за подешавање док се кабл ручне кочнице не затегне.
4. Проверите: пуни радни ход ручице ручне кочнице треба да буде 2-4 клика (на аутомобилима произведеним пре 1995. године - 4-5 кликова).
5. Након провере радног хода, затегните сигурносну матицу еквилајзера држећи матицу за подешавање кључем.
6. Спустите ручицу ручне кочнице до краја и окрените задње точкове руком. Требало би да се ротирају равномерно, без заглављивања.