Устройство за опъване (разположен под дъното на автомобила над ауспуха на 1-ва степен): 1 – еквалайзер; 2 – тяга; 3 – регулираща гайка; 4 – кабели; 5 – контрагайка
Преди да регулирате ръчната спирачка, проверете състоянието на задвижващите кабели. Ако при натискане на кабела почувствате, че той не се движи в обвивката, значи кабелът е "заседнал". В този случай настройката няма да доведе до положителен резултат и кабелът трябва да се смени.
Ще ви трябват два ключа 13 мм.
Преди да започнете работа: Регулирайте хлабините между спирачните челюсти и спирачния барабан.
Внимание! При автомобили, произведени след 1995 г., дизайнът на лоста на ръчната спирачка е променен (първият зъб на сектора е направен двоен).
Внимание! Ръчната спирачка трябва да държи автомобила на 25% наклон. При автомобили, произведени след 1995 г., лостът на ръчната спирачка може да се премести с 2–8 щраквания, а при автомобили, произведени преди 1995 г., с 4–7 щраквания.
Внимание! Ако лостът на ръчната спирачка се повдигне с повече от 8 щраквания (7 за автомобили, произведени преди 1995 г.), когато автомобилът е спрян, автомобилът няма да издържи на наклона. Ако ходът на лоста е по-малък от 2 щраквания (4 за автомобили, произведени преди 1995 г.), може да се получи частично блокиране на колелата, докато автомобилът се движи. И в двата случая ръчната спирачка трябва да се регулира.
1. Спуснете лоста на ръчната спирачка докрай. При автомобили, произведени преди 1995 г., повдигнете лоста с 1-2 щраквания.
Оригиналът е на портала www.vazbook.ru
2. Разхлабете фиксиращата гайка на обтегача, докато държите регулиращата гайка с друг гаечен ключ, за да предотвратите завъртането й.
3. Затегнете регулиращата гайка, докато кабелът на ръчната спирачка се опъне.
4. Проверете: пълният работен ход на лоста на ръчната спирачка трябва да бъде 2-4 щраквания (при автомобили, произведени преди 1995 г. - 4-5 щраквания).
5. След като проверите работния ход, затегнете контрагайката на еквалайзера, като държите регулиращата гайка с гаечен ключ.
6. Спуснете докрай лоста на ръчната спирачка и завъртете задните колела на ръка. Те трябва да се въртят равномерно, без задръстване.