Urządzenie rozciągające (znajduje się pod spodem pojazdu nad tłumikiem pierwszego stopnia): 1 - korektor; 2 - ciąg; 3 - nakrętka regulacyjna; 4 - kable; 5 - przeciwnakrętka
Przed regulacją hamulca postojowego sprawdź stan linek napędu. Jeśli po naciśnięciu kabla czujesz, że nie porusza się w skorupie, to kabel "kwaśny". W takim przypadku regulacja nie doprowadzi do pozytywnego wyniku i kabel należy wymienić.
Będziesz potrzebował dwóch kluczy "o 13".
Przed rozpoczęciem pracy: Wyreguluj prześwity między szczękami a bębnem hamulcowym.
Uwaga! W samochodach produkowanych od 1995 roku zmieniono konstrukcję dźwigni hamulca postojowego (pierwszy ząb sektora jest podwójny).
Uwaga! Hamulec postojowy musi utrzymywać pojazd na pochyłości o nachyleniu 25%. W samochodach produkowanych od 1995 r. dźwignię hamulca postojowego można przesunąć o 2-8 kliknięć, a produkcja przed 1995 r. o 4-7 kliknięć.
Uwaga! Jeśli dźwignia zostanie podniesiona o więcej niż 8 kliknięć, gdy pojazd jest hamowany hamulcem postojowym (7 - dla samochodów wyprodukowanych przed 1995 rokiem), pojazd nie będzie utrzymywany na pochyłości. Jeśli skok dźwigni jest mniejszy niż 2 kliknięcia (4 - dla samochodów wyprodukowanych przed 1995 rokiem), koła mogą być częściowo zablokowane podczas jazdy pojazdu. W obu przypadkach należy wyregulować hamulec postojowy.
1. Opuść dźwignię hamulca postojowego do końca. W pojazdach sprzed 1995 r. podnieś dźwignię o 1-2 kliknięcia.
2. Poluzuj przeciwnakrętkę napinacza, jednocześnie powstrzymując nakrętkę regulacyjną przed obracaniem się innym kluczem.
3. Dokręcaj nakrętkę regulacyjną, aż linka hamulca postojowego zostanie naciągnięta.
4. Sprawdź: Pełny skok dźwigni hamulca postojowego powinien wynosić 2-4 kliknięcia (w samochodach wyprodukowanych przed 1995 r. - 4-5 kliknięć).
5. Po sprawdzeniu skoku dokręć przeciwnakrętkę korektora, przytrzymując nakrętkę regulacyjną kluczem.
6. Opuść dźwignię hamulca postojowego do końca i obróć ręcznie tylne koła. Powinny obracać się równomiernie, bez zacinania.