Urządzenie napinające (znajduje się pod spodem samochodu nad tłumikiem pierwszego stopnia): 1 – korektor; 2 – pchnięcie; 3 – nakrętka regulacyjna; 4 – kable; 5 – nakrętka zabezpieczająca
Przed regulacją hamulca postojowego należy sprawdzić stan linek napędowych. Jeżeli po naciśnięciu kabla odczuwasz, że nie porusza się on w osłonie, oznacza to, że kabel uległ "zakleszczeniu". W tym przypadku regulacja nie przyniesie pozytywnego rezultatu i kabel należy wymienić.
Potrzebne będą dwa klucze 13 mm.
Zanim zaczniesz pracę:Wyreguluj luz między szczękami hamulcowymi a bębnem hamulcowym.
Uwaga! W pojazdach wyprodukowanych od 1995 roku zmieniono konstrukcję dźwigni hamulca postojowego (pierwszy ząb sektora jest podwojony).
Uwaga! Hamulec postojowy powinien utrzymywać pojazd na pochyłości 25%. W samochodach wyprodukowanych po 1995 roku dźwignię hamulca postojowego można przesunąć o 2–8 kliknięć, a w samochodach wyprodukowanych przed 1995 rokiem – o 4–7 kliknięć.
Uwaga! Jeżeli dźwignia hamulca postojowego zostanie podniesiona o więcej niż 8 kliknięć (7 w przypadku pojazdów wyprodukowanych przed 1995 rokiem) podczas hamowania, pojazd nie utrzyma się na pochyłości. Jeżeli skok dźwigni jest mniejszy niż 2 kliknięcia (4 w samochodach wyprodukowanych przed 1995 rokiem), może dojść do częściowego zablokowania kół podczas jazdy samochodem. W obu przypadkach należy wyregulować hamulec postojowy.
1. Opuść dźwignię hamulca postojowego do końca. W pojazdach wyprodukowanych przed 1995 rokiem należy unieść dźwignię o 1-2 kliknięcia.
2. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą napinacza, przytrzymując jednocześnie nakrętkę regulacyjną innym kluczem, aby zapobiec jej obracaniu się.
3. Dokręć nakrętkę regulacyjną, aż linka hamulca postojowego zostanie napięta.
4. Sprawdź: pełny skok roboczy dźwigni hamulca postojowego powinien wynosić 2-4 kliknięcia (w samochodach wyprodukowanych przed 1995 rokiem - 4-5 kliknięć).
5. Po sprawdzeniu skoku roboczego dokręć nakrętkę zabezpieczającą wyrównywacza, przytrzymując jednocześnie nakrętkę regulacyjną kluczem.
6. Opuść dźwignię hamulca postojowego do końca i obróć tylne koła ręcznie. Powinny obracać się równomiernie, bez zacinania się.