Uređaj za istezanje (smješten ispod dna vozila iznad prigušivača 1. stupnja): 1 - izjednačivač; 2 - potisak; 3 - matica za podešavanje; 4 - kabeli; 5 - protumatica
Prije podešavanja ručne kočnice provjerite stanje pogonskih sajli. Ako, kada pritisnete kabel, osjetite da se ne pomiče u ljusci, onda kabel "ukiselio se". U tom slučaju podešavanje neće dovesti do pozitivnog rezultata i kabel se mora zamijeniti.
Trebat će vam dva ključa "u 13".
Prije početka rada: Podesite razmake između papuča i bubnja kočnice.
Pažnja! Na automobilima proizvedenim od 1995. godine promijenjen je dizajn ručice ručne kočnice (prvi zub sektora je dvostruk).
Pažnja! Parkirna kočnica mora držati vozilo na nagibu od 25%. Na automobilima proizvedenim od 1995., ručica ručne kočnice može se pomaknuti 2-8 klikova, a proizvodnja prije 1995. - 4-7 klikova.
Pažnja! Ako je poluga podignuta više od 8 klikova kada se vozilo koči parkirnom kočnicom (7 - za automobile proizvedene prije 1995), vozilo se neće zadržati na nagibu. Ako je hod poluge manji od 2 klika (4 - za automobile proizvedene prije 1995), kotači mogu biti djelomično blokirani dok se vozilo kreće. U oba slučaja, parkirna kočnica mora biti podešena.
1. Spustite ručicu parkirne kočnice do kraja. Na vozilima prije 1995. podignite ručicu za 1-2 klika.
2. Otpustite sigurnosnu maticu zatezača držeći maticu za podešavanje da se ne okrene drugim ključem.
3. Zategnite maticu za podešavanje dok se sajla ručne kočnice ne zategne.
4. Provjerite: Puni hod ručice ručne kočnice trebao bi biti 2-4 klika (na automobilima proizvedenim prije 1995. - 4-5 klikova).
5. Nakon provjere hoda, zategnite sigurnosnu maticu ekvilizatora držeći maticu za podešavanje ključem.
6. Spustite ručicu ručne kočnice do kraja i okrenite stražnje kotače rukom. Trebali bi se ravnomjerno okretati, bez zaglavljivanja.