Naťahovacie zariadenie (umiestnený pod spodkom vozidla nad tlmičom 1. stupňa): 1 - ekvalizér; 2 - ťah; 3 - nastavovacia matica; 4 - káble; 5 - poistná matica
Pred nastavením parkovacej brzdy skontrolujte stav hnacích káblov. Ak pri stlačení kábla máte pocit, že sa v plášti nehýbe, potom kábel "vykysnuté". V tomto prípade úprava nepovedie k pozitívnemu výsledku a kábel je potrebné vymeniť.
Budete potrebovať dva kľúče "o 13".
Pred začatím práce: Nastavte vôle medzi čeľusťami a brzdovým bubnom.
Pozor! Na autách vyrábaných od roku 1995 bola zmenená konštrukcia páky parkovacej brzdy (prvý zub sektora je vyrobený dvojitý).
Pozor! Parkovacia brzda musí držať vozidlo na sklone 25 %. Na autách vyrobených od roku 1995 sa páka parkovacej brzdy dá posunúť o 2-8 kliknutí a výroba pred rokom 1995 - 4-7 kliknutí.
Pozor! Ak sa páka zdvihne o viac ako 8 cvaknutí, keď je vozidlo zabrzdené ručnou brzdou (7 - pre automobily vyrobené pred rokom 1995), vozidlo nebude držané na svahu. Ak je dráha páky menšia ako 2 kliknutia (4 - pre automobily vyrobené pred rokom 1995), kolesá môžu byť počas pohybu vozidla čiastočne zablokované. V oboch prípadoch je potrebné nastaviť ručnú brzdu.
1. Spustite páku parkovacej brzdy úplne dole. Na vozidlách pred rokom 1995 zdvihnite páku o 1-2 kliknutia.
2. Uvoľnite poistnú maticu napínača a zároveň držte nastavovaciu maticu v otáčaní pomocou iného kľúča.
3. Uťahujte nastavovaciu maticu, kým nebude lanko parkovacej brzdy utiahnuté.
4. Kontrola: Úplný zdvih páky parkovacej brzdy by mal byť 2-4 kliknutia (na autách vyrobených pred rokom 1995 - 4-5 kliknutí).
5. Po skontrolovaní dráhy utiahnite poistnú maticu vyrovnávača, pričom nastavovaciu maticu držte kľúčom.
6. Spustite páku parkovacej brzdy úplne dole a ručne otáčajte zadné kolesá. Mali by sa otáčať rovnomerne, bez zaseknutia.