Prijenos
1 – donji poklopac; 2 – čep otvora za kontrolu razine ulja; 3 – zupčanik 2. stupnja prijenosa međuvratila; 4 – zupčanik trećeg zupčanika međuvratila; 5 – međuvratilo (blok zupčanika); 6 – prednji ležaj međuvratila; 7 – vijak stezne podloške; 8 – stezna pločica prednjeg ležaja međuvratila; 9 – međuvratilo sa stalnim zahvatom zupčanika; 10 – potisna pločica opruge sinkrona IV zupčanika primarne osovine; 11 – primarno vratilo; 12 – prednji poklopac; 13 – primarna brtva vratila; 14 – stražnji ležaj primarne osovine; 15 – kućište kvačila; 16 – kućište mjenjača; 17 – odzračnik; 18 – stalni zahvatni zupčanik primarne osovine; 19 – igličasti ležaj prednjeg kraja sekundarne osovine; 20 – zupčasti prsten sinkrona 4. stupnja prijenosa; 21 – klizna spojka sinkronizatora IV i III stupnja prijenosa; 22 – Zaporni prsten sinkrona III stupnja prijenosa; 23 – opruga sinkrona 3. stupnja prijenosa; 24 – zupčanik 3. brzine sekundarnog vratila; 25 – zupčanik sekundarne osovine 2; 26 – glavčina klizne spojke sinkronizatora 1. i 2. stupnja prijenosa; 27 – sekundarno vratilo; 28 – Zupčanik 1. zupčanika sekundarne osovine; 29 – čahura zupčanika; 30 – međuležaj sekundarne osovine; 31 – hod unatrag sekundarnog vratila; 32 – šipka ručice mjenjača; 33 – potisni jastuk; 34 – elastična čahura; 35 – odstojna čahura; 36 – čahura za zaključavanje; 37 – vanjski poklopac ručice mjenjača; 38 – ručica mjenjača unutarnji prtljažnik; 39 – kuglasta podloška kuglastog zgloba poluge; 40 – ručica mjenjača; 41 – brtva stražnjeg ležaja sekundarnog vratila; 42 – prirubnica fleksibilne spojke kardanskog vratila; 43 – stražnja završna matica sekundarnog vratila; 44 – brtva centrirnog prstena elastične spojke kardanskog vratila; 45 – centrirni prsten fleksibilne spojke kardanskog vratila; 46 – stražnji ležaj sekundarne osovine; 47 – pogonski zupčanik brzinomjera; 48 – pogon brzinomjera; 49 – stražnji poklopac mjenjača; 50 – vilica za vožnju unazad; 51 – srednji stupanj prijenosa za vožnju unazad; 52 – međuvratilo za vožnju unazad; 53 – osovina međumjenjača za vožnju unazad; 54 – zupčanik međuvratila 1. stupnja prijenosa; 55 – magnet; 56 – magnetni čep
Automobil je opremljen četverostupanjskim mjenjačem sa sinkronizatorima na svim brzinama za naprijed.
Mjenjač se sastoji od primarne 11, sekundarne 27 i srednje 5 osovine, kartera 16 i mehanizma za promjenu brzina.
Primarno vratilo 11 je izrađeno kao jedan komad sa zupčanikom sa stalnim zahvatom 18. Okreće se na dva kuglična ležaja, prednji je utisnut u utičnicu kraja radilice, stražnji ležaj 14 smješten je u kućištu mjenjača i zabrtvljen je uljnom brtvom 13.
Sekundarno vratilo 27 je postavljeno u tri ležaja. Prednji igličasti ležaj 19 ugrađen je u provrt primarne osovine, srednji ležaj 30 je kuglični ležaj, utisnut u utičnicu kućišta 16 mjenjača, stražnji ležaj 46, koji se nalazi u utičnici stražnjeg poklopca 49, zabrtvljen je uljnom brtvom 41. Zupčanik 28 prve brzine, zupčanik 25 druge brzine, zupčanik 24 trećeg stupnja prijenosa slobodno se nalazi na sekundarnom vratilu; oni su u stalnom zahvatu s istim zupčanicima međuvratila.
Na prednjem kraju sekundarne osovine nalaze se tri klina na kojima se nalazi glavčina klizne spojke 21 sinkronizatora III i IV zupčanika. Glavčina 26 klizne spojke sinkronizatora 1. i 2. stupnja prijenosa spojena je na osovinu na sličan način. Zupčanik za vožnju unazad 31 pričvršćen je na osovinu ključem. Pogonski zupčanik 47 brzinomjera nalazi se na stražnjem rukavcu osovine. Prirubnica 42 fleksibilne spojke kardanskog vratila postavljena je na utore osovine i pričvršćena maticom 43.
Međuvratilo 5 je izrađeno kao jedna cjelina s blokom zupčanika i oslanja se na dva ležaja; prednji ležaj 6 je kuglični ležaj, fiksiran na osovini podloškom 8 i vijkom 7, stražnji ležaj je valjkasti ležaj, cilindrični. Zupčanik za vožnju unatrag 52 nalazi se na klinovima osovine.
Srednji zupčanik 51 zupčanika za vožnju unatrag slobodno se okreće na osi 53, utisnut u rupe kućišta mjenjača i njegovog stražnjeg poklopca 49.
Sinkronizatori za sve stupnjeve prijenosa imaju isti dizajn. Svaki od njih sastoji se od glavčine 26, kvačila 21, blokirajućih prstenova 22 i opruga 23. Glavčina je kruto povezana sa sekundarnom osovinom. Na vanjskim žljebovima glavčine nalazi se klizna spojka. Prsten za blokiranje svojim unutarnjim rubom povezan je s rubom sinkrona zupčanika bilo kojeg stupnja prijenosa za vožnju naprijed i stalno je pritisnut prema kliznoj spojki.
Mijenjanje brzina vrši se pomoću mehaničkog pogona koji se sastoji od tri šipke 16, 17, 18 (vidi sl. Pogon mjenjača), na kojima su pričvršćene vilice 14, 15, 1, ulazeći u utore kliznih spojki sinkronizatora prednjeg zupčanika. I vilica 1 ulazi u prstenasti utor srednjeg zupčanika za vožnju unazad. U neutralnom i zahvaćenom položaju poluge drže kuglaste brave 23, a brava 19 onemogućuje istovremeni zahvat dvaju zupčanika.
Ručica mjenjača je kompozitna, njen donji dio povezan je s gornjim dijelom preko prigušivača (poz. 9, 10, 11, 12). Ovaj spoj vam omogućuje da mjenjač izvadite iz automobila bez ikakvog "nepotrebnog" rastavljanja. Poluga mjenjača svojom glavom smještena je u kuglasti zglob 4 i na njega je pritisnuta oprugom 7 kroz kuglastu podlošku 6. Okretanje poluge sprječava klin koji ulazi u rupu na kuglastoj glavi poluge i zgloba 4.