Terjedés
1 - alsó fedél; 2 - lyukdugó az olajszint ellenőrzéséhez; 3 - a közbenső tengely második fogaskereke; 4 - a közbenső tengely III fogaskereke; 5 - közbenső tengely (fogaskerék blokk); 6 - a közbenső tengely elülső csapágya; 7 - szorító alátét csavar; 8 - a közbenső tengely első csapágyának szorító alátétje; 9 - fogaskerék a közbenső tengely állandó bekapcsolásával; 10 - a bemeneti tengely IV fogaskerekének szinkronizáló rugójának nyomótárcsa; 11 - bemeneti tengely; 12 - elülső fedél; 13 – primer tengely epiplonja; 14 - a bemeneti tengely hátsó csapágya; 15 - tengelykapcsoló ház; 16 - sebességváltó háza; 17 - levegőztető; 18 - fogaskerék a bemeneti tengely állandó bekapcsolásával; 19 - a szekunder tengely elülső végének tűcsapágya; 20 – az IV átvitel szinkronizálójának fogaskereke; 21 - a IV és III sebességfokozat szinkronizálójának csúszó tengelykapcsolója; 22 – a III átvitel szinkronizálójának blokkológyűrűje; 23 – a III átvitel szinkronizálójának rugója; 24 - a szekunder tengely harmadik fogaskereke; 25 - a szekunder tengely második fogaskereke; 26 - az I és II sebességfokozat szinkronizálójának csúszó tengelykapcsolójának agya; 27 - szekunder tengely; 28 - a szekunder tengely 1. fogaskereke; 29 - fogaskerék persely; 30 - a szekunder tengely közbenső csapágya; 31 - a szekunder tengely hátrameneti fokozata; 32 – a sebességváltó karjának magja; 33 - tolólap; 34 - rugalmas hüvely; 35 - távoli persely; 36 - reteszelő hüvely; 37 - a sebességváltó kar külső burkolata; 38 – a sebességváltó kar belső burkolata; 39 - a kar golyóscsapágyának gömbölyű alátétje; 40 - sebességváltó kar; 41 – egy szekunder tengely hátsó csapágyának epiploonja; 42 - a kardántengely rugalmas tengelykapcsolójának karimája; 43 – egy szekunder tengely hátsó végének anyája; 44 - a kardántengely rugalmas tengelykapcsolójának központosító gyűrűjének tömítőanyaga; 45 - a kardántengely rugalmas tengelykapcsolójának központosító gyűrűje; 46 - a szekunder tengely hátsó csapágya; 47 - a sebességmérő meghajtó hajtóműve; 48 - sebességmérő hajtás; 49 – egy sebességváltó hátlapja; 50 – hátlap beépítése; 51 - közbenső hátrameneti fokozat; 52 - a közbenső tengely hátrameneti fokozata; 53 – egy támfal közbenső fogaskerék tengelye; 54 - a közbenső tengely 1. fogaskereke; 55 - mágnes; 56 - mágneses dugó
Az autó négyfokozatú sebességváltóval rendelkezik, minden előremeneti fokozatban szinkronizátorral.
A sebességváltó 11 elsődleges, 27 szekunder és 5 közbenső tengelyből, 16 forgattyúházból és sebességváltó mechanizmusból áll.
A 11 bemenő tengely egy darabból készül, a 18 fogaskerék állandó hálóból. Két golyóscsapágyon forog, az elülsőt a főtengely végének foglalatába nyomják, a hátsó 14 csapágyat a váltóházba helyezik és 13 olajtömítéssel lezárják.
A 27 szekunder tengely három csapágyba van felszerelve. A 19 elülső tűcsapágy a bemenő tengely furatába van beépítve, a középső 30 csapágy golyóscsapágy, a 16 hajtóműház fészkébe nyomva, a 46 hátsó csapágy a 49 hátsó burkolat ülékében található. 41-es olajtömítéssel lezárva. Az első fogaskerék 28. fogaskereke, a fogaskerekek szabadon helyezkednek el a másodlagos tengelyen 25 második fogaskerék, fogaskerék 24 harmadik fogaskerék; állandó kapcsolatban vannak a közbenső tengely azonos nevű fogaskerekeivel.
A másodlagos tengely elülső végén három bordás van, amelyeken a III és IV fokozatok szinkronizálójának 21 csúszó tengelykapcsolójának agya található. Az I-es és II-es fogaskerekek szinkronizálójának csúszó tengelykapcsolójának 26 agya ugyanígy csatlakozik a tengelyhez. A 31 hátrameneti sebességfokozat a tengelyhez van rögzítve. A tengely hátsó nyakán a sebességmérő hajtás 47 hajtóműve található. A kardántengely rugalmas tengelykapcsolójának 42 karimája a tengely bordáira van felszerelve és 43 anyával van rögzítve.
Az 5 közbenső tengely a hajtóművel egy darabból készül, és két csapágyon van megtámasztva; első csapágy 6 - golyós, rögzítve a tengelyre 8 alátéttel és 7 csavarral, hátsó csapágy - görgős, hengeres. Az 52 hátrameneti fokozat a tengely bordáin található.
Az 51 hátrameneti közbenső fokozat szabadon forog az 53 tengelyen, amely a sebességváltó házának furataiba és annak 49 hátsó burkolatába van nyomva.
Az összes sebességfokozat szinkronizálója azonos kialakítású. Mindegyik egy 26 agyból, egy 21 tengelykapcsolóból, 22 zárógyűrűkből és 23 rugókból áll. Az agy mereven kapcsolódik a szekunder tengelyhez. Az agy külső bordáin egy csúszó hüvely található. A blokkológyűrű a belső koronával csatlakozik bármely előremeneti fokozat hajtóművének szinkronkoronájához, és folyamatosan a csúszó tengelykapcsoló felé van nyomva.
A sebességváltás mechanikus meghajtással történik, amely három rúdból áll (16, 17, 18) (lásd az ábrát. Sebességváltó hajtás), amelyre a 14, 15, 1 villák vannak rögzítve, amelyek az előremeneti fokozat szinkronizáló csúszó tengelykapcsolóinak alámetszésében találhatók. És az 1-es villa belép a közbenső hátrameneti fokozat gyűrű alakú mélyedésébe. Semleges és bekapcsolt helyzetben a rudakat 23 golyós retesz tartja, két fogaskerék egyidejű kapcsolódását pedig a 19 zár akadályozza meg.
A sebességváltó kar egybeépített, alsó része csillapító szerkezeten keresztül kapcsolódik a felső részhez (pozíció. 9, 10, 11, 12). Ez a csatlakozás lehetővé teszi a sebességváltó eltávolítását a járműből anélkül «felesleges» szétszerelés. A váltókart a fejével a 4 golyóscsapágyba helyezzük, és a 7 rugó rányomja a 6 gömbalátéten keresztül. A kar elfordulását egy csap akadályozza meg, amely a kar golyósfejének furatába, ill. csapágy 4.