Terjedés
1 – alsó fedél; 2 – olajszint-ellenőrző furat csavarja; 3 – a közbenső tengely 2. fogaskereke; 4 – a közbenső tengely harmadik fogaskereke; 5 – közbenső tengely (fogaskerék blokk); 6 – a közbenső tengely első csapágya; 7 – szorító alátét csavar; 8 – közbenső tengely első csapágy bilincs alátét; 9 – közbenső tengely állandó hálós fogaskerék; 10 – az elsődleges tengely IV fogaskerekének szinkronizáló rugójának nyomótárcsa; 11 – primer tengely; 12 – előlap; 13 – elsődleges tengelytömítés; 14 – az elsődleges tengely hátsó csapágya; 15 – tengelykapcsoló ház; 16 – sebességváltó ház; 17 – levegővétel; 18 – az elsődleges tengely állandó hálós fogaskereke; 19 – a szekunder tengely elülső végének tűcsapágyazása; 20 – a 4. fokozat szinkronizáló fogazott gyűrűje; 21 – IV és III fokozatok szinkronizálójának csúszó tengelykapcsolója; 22 – III. fokozat szinkronizáló zárógyűrű; 23 – 3. fokozat szinkronrugója; 24 – a szekunder tengely 3. fogaskereke; 25 – másodlagos tengely fogaskerék 2; 26 – 1. és 2. sebességfokozat szinkronizáló csúszó tengelykapcsolójának agya; 27 – szekunder tengely; 28 – A másodlagos tengely 1. fogaskereke; 29 – fogaskerék persely; 30 – szekunder tengely közbenső csapágy; 31 – másodlagos tengely hátramenet; 32 – sebességváltó kar rúd; 33 – tolópárna; 34 – rugalmas persely; 35 – távtartó hüvely; 36 – reteszelő hüvely; 37 – sebességváltó kar külső burkolata; 38 – sebességváltó kar belső csomagtartója; 39 – a kar gömbcsuklójának gömb alakú alátétje; 40 – sebességváltó kar; 41 – szekunder tengely hátsó csapágytömítés; 42 – a kardántengely rugalmas tengelykapcsolójának pereme; 43 – szekunder tengely hátsó csavar; 44 – a kardántengely rugalmas tengelykapcsolójának központosító gyűrűjének tömítése; 45 – a kardántengely rugalmas tengelykapcsolójának központosító gyűrűje; 46 – szekunder tengely hátsó csapágy; 47 – sebességmérő hajtó fogaskerék; 48 – sebességmérő hajtás; 49 – a sebességváltó hátsó burkolata; 50 – hátrameneti villa; 51 – középső hátrameneti fokozat; 52 – közbenső tengely hátramenet; 53 – hátrameneti köztes tengely; 54 – közbenső tengely 1. fogaskerék; 55 – mágnes; 56 – mágneses dugó
Az autó négyfokozatú sebességváltóval van felszerelve, minden előremeneti fokozatban szinkronizálókkal.
A sebességváltó 11 elsődleges, 27 szekunder és 5 közbenső tengelyből, 16 forgattyúházból és sebességváltó mechanizmusból áll.
A 11 primer tengely egy darabból készül a 18 állandó hálós fogaskerékkel. Két golyóscsapágyon forog, az elülsőt a főtengely végének foglalatába nyomják, a hátsó 14 csapágyat a sebességváltó házába helyezik és 13 olajtömítéssel tömítik.
A 27 szekunder tengely három csapágyba van felszerelve. A 19 elülső tűcsapágy az elsődleges tengely furatába van beépítve, a középső 30 csapágy golyóscsapágy, a hajtómű forgattyúházának 16 foglalatába nyomva, a hátsó 46 csapágy, amely a 49 hátsó burkolat foglalatában található, az első hajtómű 421 olajtömítésével van tömítve A harmadik fogaskerék ar 24-ei szabadon helyezkednek el a szekunder tengelyen; folyamatosan kapcsolódnak a közbenső tengely azonos fogaskerekeihez.
A másodlagos tengely elülső végén három bordák találhatók, amelyeken a III és IV fogaskerekek szinkronizálójának 21 csúszó tengelykapcsolójának agya található. Az 1. és 2. fokozat szinkronizálójának csúszó tengelykapcsolójának 26 agya hasonló módon csatlakozik a tengelyhez. A 31 hátrameneti fokozat kulccsal van a tengelyhez rögzítve. A sebességmérő 47 hajtó fogaskereke a tengely hátsó csapján található. A kardántengely flexibilis tengelykapcsolójának 42 karimája a tengely bordáira van felszerelve és 43 anyával rögzítve.
Az 5 közbenső tengely a fogaskeréktömbbel egyetlen egységként van kialakítva, és két csapágyon nyugszik; a 6 elülső csapágy golyóscsapágy, a tengelyre 8 alátéttel és 7 csavarral van rögzítve, a hátsó csapágy görgős csapágy, hengeres. Az 52 hátrameneti fokozat a tengely bordáin található.
A hátrameneti sebességváltó 51 közbenső fogaskereke szabadon forog az 53 tengelyen, benyomva a sebességváltó házának és a 49 hátsó burkolatának furataiba.
Az összes sebességfokozathoz tartozó szinkronizátorok azonos kialakításúak. Mindegyik egy 26 agyból, egy 21 tengelykapcsolóból, 22 zárógyűrűkből és 23 rugókból áll. Az agy mereven kapcsolódik a szekunder tengelyhez. Az agy külső bordáin csúszó tengelykapcsoló található. A blokkológyűrű a belső peremmel csatlakozik bármely előremeneti fokozat hajtóművének szinkronizálójának pereméhez, és folyamatosan a csúszó tengelykapcsoló felé nyomódik.
Váltás végzik azt jelenti, hogy a mechanikus meghajtó, amely három rúd, 16, 17, 18 (lásd Fig. Sebességváltó hajtás), amelyen a 14, 15, 1 villák vannak rögzítve, amelyek az előremeneti fokozat szinkronizálóinak csúszó tengelykapcsolóinak hornyába lépnek be. És az 1-es villa belép a közbenső hátrameneti fokozat gyűrűs hornyába. Semleges és bekapcsolt helyzetben a rudakat 23 golyós reteszelők tartják, két fogaskerék egyidejű kapcsolódását pedig a 19 zár akadályozza meg.
A sebességváltó kar kompozit, alsó része lengéscsillapítón keresztül kapcsolódik a felső részhez (pozíció. 9, 10, 11, 12). Ez a csatlakozás lehetővé teszi a sebességváltó eltávolítását az autóból minden "felesleges" szétszerelés nélkül. A váltókart a fejével a 4 gömbcsuklóba helyezzük, és a 7 rugó rányomja a 6 gömbalátéten keresztül. A kar elfordulását egy csap akadályozza meg, amely a kar gömbfején és a 4 csuklón lévő furatba kerül.