Transmitere
1 - capac inferior; 2 - dop de gaura pentru verificarea nivelului uleiului; 3 - roata dințată a celei de-a doua trepte a arborelui intermediar; 4 - roata dințată a treptei III a arborelui intermediar; 5 - arbore intermediar (bloc de viteze); 6 - lagăr frontal al arborelui intermediar; 7 - șurub șaibă de prindere; 8 - saiba de prindere a rulmentului frontal al arborelui intermediar; 9 - roata dinţată de angrenare constantă a arborelui intermediar; 10 - șaibă de tracțiune a arcului sincronizator al angrenajului IV al arborelui de intrare; 11 - arbore de intrare; 12 - capac frontal; 13 – un epiploon al unui arbore primar; 14 - lagăr spate al arborelui de intrare; 15 - carcasa ambreiajului; 16 - carcasa cutiei de viteze; 17 - aerisire; 18 - roata dințată de angrenare constantă a arborelui de intrare; 19 - rulment cu ace al capătului frontal al arborelui secundar; 20 – un inel al sincronizatorului de transfer IV; 21 - ambreiajul glisant al sincronizatorului treptelor IV și III; 22 – un inel de blocare al sincronizatorului de transfer III; 23 – un arc al sincronizatorului de transfer III; 24 - roata dințată a celei de-a treia trepte a arborelui secundar; 25 - roata dințată a celei de-a doua trepte a arborelui secundar; 26 - butucul ambreiajului de alunecare al sincronizatorului treptelor I și II; 27 - arbore secundar; 28 - roata dințată a treptei 1 a arborelui secundar; 29 - bucșă angrenaj; 30 - lagăr intermediar al arborelui secundar; 31 - treapta de marșarier a arborelui secundar; 32 – un miez al pârghiei unui schimbător de viteze; 33 - tampon de tracțiune; 34 - maneca elastica; 35 - bucșă la distanță; 36 - manșon de blocare; 37 - capacul exterior al manetei de viteze; 38 – un capac interior al manetei de viteze; 39 - saiba sferica a rulmentului cu bile al manetei; 40 - maneta de viteze; 41 – un epiploon al lagărului din spate al unui arbore secundar; 42 - flansa cuplajului flexibil al arborelui cardanic; 43 – o piuliță a capătului din spate al unui arbore secundar; 44 - etanșant al inelului de centrare al cuplajului flexibil al arborelui cardan; 45 - inelul de centrare al cuplajului flexibil al arborelui cardan; 46 - lagăr spate al arborelui secundar; 47 - treapta de transmisie a transmisiei vitezometrului; 48 - antrenare vitezometru; 49 – capacul din spate al unei transmisii; 50 – furca de includere a unui suport; 51 - marșarier intermediar; 52 - treapta de marșarier a arborelui intermediar; 53 – o axă a unei roți dințate intermediare a unui suport; 54 - roata dințată a treptei 1 a arborelui intermediar; 55 - magnet; 56 - mufa magnetica
Mașina are o cutie de viteze cu patru trepte cu sincronizatoare în toate treptele înainte.
Cutia de viteze este formată din arbori primar 11, secundar 27 și intermediar 5, carter 16 și mecanism de schimbare a vitezelor.
Arborele de intrare 11 este realizat dintr-o bucată cu roata dinţată 18 cu ochiuri de plasă constantă. Se rotește pe doi rulmenți cu bile, cel din față este presat în mufa de la capătul arborelui cotit, rulmentul din spate 14 este plasat în carcasa cutiei de viteze și etanșat cu o etanșare de ulei 13.
Arborele secundar 27 este montat în trei lagăre. Rulmentul cu ace din față 19 este instalat în orificiul arborelui de intrare, rulmentul din mijloc 30 este un rulment cu bile, presat în locașul carcasei cutiei de viteze 16, rulmentul din spate 46, situat în scaunul capacului din spate 49, este etanșat cu o etanșare de ulei 41. Treapta de viteză 28 a primei trepte de viteză, angrenajul sunt amplasate liber pe arborele secundar 25 treapta a doua, angrenajul 24 treapta a treia; sunt în angrenare constantă cu roțile dințate cu același nume ale arborelui intermediar.
La capătul frontal al arborelui secundar există trei caneluri, pe care se află butucul ambreiajului de alunecare 21 al sincronizatorului treptelor III și IV. Butucul 26 al ambreiajului de alunecare al sincronizatorului treptelor de viteză I și II este conectat la arbore în același mod. Treapta de marșarier 31 este fixată pe arbore. Pe gâtul din spate al arborelui există un angrenaj de antrenare 47 al transmisiei vitezometrului. Flanșa 42 a cuplajului flexibil al arborelui cardan este montată pe canelurile arborelui și este fixată cu o piuliță 43.
Arborele intermediar 5 este realizat dintr-o singură bucată cu angrenajul și este susținut de doi lagăre; rulment față 6 - bile, fixat pe arbore cu șaibă 8 și șurub 7, rulment spate - role, cilindric. Treapta de marșarier 52 este situată pe canelurile arborelui.
Treapta de viteză intermediară de marșarier 51 se rotește liber pe axa 53 presată în orificiile carcasei cutiei de viteze și ale capacului său din spate 49.
Sincronizatoarele pentru toate treptele au același design. Fiecare dintre ele constă dintr-un butuc 26, un ambreiaj 21, inele de blocare 22 și arcuri 23. Butucul este conectat rigid la arborele secundar. Un manșon de alunecare este amplasat pe canelurile exterioare ale butucului. Inelul de blocare cu coroana sa interioară este conectat la coroana sincronizatoare a angrenajului oricărei trepte înainte și este apăsat constant spre ambreiajul de alunecare.
Schimbarea vitezelor se efectuează cu o acționare mecanică, constând din trei tije 16, 17, 18 (vezi fig. Transmisia schimbătorului de viteze), pe care sunt fixate furcile 14, 15, 1, care sunt incluse în depășirile ambreiajelor de alunecare ale sincronizatoarelor treptelor înainte. Și furca 1 intră în locașul inelar al treptei de marșarier intermediare. În poziția neutră și cuplată, tijele sunt ținute de opritoare cu bile 23, iar cuplarea simultană a două viteze este împiedicată de blocarea 19.
Maneta de viteze este integrală, partea sa inferioară este conectată la partea superioară printr-un dispozitiv amortizor (poz. 9, 10, 11, 12). Această conexiune permite demontarea transmisiei din vehicul fără «de prisos» demontare. Levierul de viteze cu capul său este plasat în rulmentul cu bile 4 și este apăsat împotriva acestuia de arcul 7 prin șaiba sferică 6. Rotirea pârghiei este împiedicată de un știft care intră în orificiul capului sferic al pârghiei și rulment 4.