Provjera i podešavanje kutova poravnanja prednjih kotača (VAZ-21011)

Provjera i podešavanje kutova nagiba prednjih kotača vrši se na posebnim postoljima prema uputama za postolje.

Pažnja! Provjera kuta poravnanja kotača obavezna je ako se vrši zamjena ili popravak dijelova ovjesa, što može dovesti do promjene kuta poravnanja kotača.

Novi auto (prije prvog održavanja) kutovi poravnanja kotača imaju sljedeće vrijednosti:

• uzdužni kut nagiba osi rotacije - 4°+1°–1°30;
• nagib — 0°30+40–30;
• nožni prst – 1-7 mm.

Nakon prvog održavanja (nakon 2000-3000 km vožnje) i tijekom daljnjeg rada vozila, kutovi poravnanja kotača trebaju biti:

• uzdužni kut nagiba osi rotacije – 4°±30' (3°30'±30')*;
• nagib – 0°30'±20' (0°5'±20')*;
• vrh stopala – 2-4 mm (3-5 mm)*.

Razlika u uzdužnim kutovima nagiba upravljačkih osi desnog i lijevog kotača ne smije biti veća od 0°30'.

Prije podešavanja kutova poravnanja kotača provjerite:

• tlak u gumama;
• aksijalni zazor u ležajevima glavčina prednjih kotača;
• servisiranje amortizera (nema zaglavljivanja šipke);
• radijalno i aksijalno odstupanje guma;
• zazor u gornjim kuglastim zglobovima ovjesa;
• slobodan hod volana.

Ispravite sve otkrivene greške i izvršite potrebna podešavanja.

Poravnanje kotača može se provjeriti i podesiti i na natovarenom i na neopterećenom vozilu, ali provjera kutova na natovarenom vozilu daje točnije rezultate. Stoga se u kritičnim slučajevima preporuča provjeriti i ugraditi kutove na vozilo pod statičkim opterećenjem od 3136 N (320 kgf), što otprilike odgovara težini četiri osobe i teretu od 40 kg u prtljažniku.



Automobil se opterećuje posebnim utezima obješenim o dno karoserije ili balastom (280 kg) postavljenim na jastuke sjedala iu prtljažnik (40 kg). Prednja sjedala trebaju biti u srednjem položaju svog uzdužnog hoda. Teret u prtljažniku je ravnomjerno raspoređen. Nedostatak goriva kompenzira se teretom smještenim na desnoj strani prtljažnika.

Nakon postavljanja automobila na postolje, neposredno prije provjere uglova, primijenite silu od 392-490 N (40-50 kgf) usmjerenu odozgo prema dolje na ovjes automobila 2-3 puta, prvo na stražnji branik, a zatim na prednji. U tom slučaju kotači automobila moraju biti postavljeni paralelno s uzdužnom osi automobila.

Redoslijed provjere i podešavanja kutova poravnanja kotača je sljedeći:

• uzdužni kut nagiba zakretne osi;
• kut nagiba;
• konvergencija.

* Vrijednosti kutova bez opterećenja date su u zagradama; bez zagrada – s opterećenjem.

Kut uzdužnog nagiba osi

Ako prilikom provjere vrijednost kuta ne odgovara gore navedenim podacima, promijenite broj podložnih pločica 27 (vidi sl. Prednji ovjes), ugrađen između osi donjeg kraka i poprečnog nosača.

Za podešavanje uzdužnog kuta nagiba osi upravljanja, otpustite matice koje pričvršćuju os poluge na poprečni nosač i promijenite broj podložnih pločica ispod vijaka kako biste dobili ispravan uzdužni kut nagiba osi upravljanja, koristeći donju tablicu.

Promjena kuta nagiba i uzdužnog nagiba osi upravljanja pri promjeni broja podloški u paketima

Broj podložaka dodanih ili uklonjenih iz vrećice		Usklađivanje kotača		Uzdužni kut nagiba zakretne osi kotača
Prednji vijak	Stražnji vijak	Debljina podložaka, mm
		0,5	0,8	0,5	0,8
1	1	- (7'–9')	- (11'–14')	0	0
-1	-1	(7'–9')	(11'–14')	0	0
1	0	0	0	- (18'–20')	- (29'–32')
-1	0	0	0	(18'–20')	(29'–32')
0	1	- (7'–9')	- (11'–14')	(18'–20')	(29'–32')
0	-1	(7'–9')	(11'–14')	- (18'–20')	- (29'–32')
-1	1	- (7'–9')	- (11'–14')	(36'–40')	(58'–64')
1	-1	(7'–9')	(11'–14')	- (36'–40')	- (58'–64')

Zategnite matice moment ključem i provjerite kut kotača osovine upravljanja.

Pažnja! Prilikom podešavanja kuta poravnanja prednjih kotača dopušteno je koristiti podloške za podešavanje u obliku slova U, koje moraju biti postavljene s utorom prema dolje.

Kut nagiba prednjeg kotača

Ako se kut nagiba razlikuje od norme, podesite ga promjenom broja podložaka za podešavanje 27 (vidi sl. Prednji ovjes), ugrađen između osi poluge i poprečnog nosača, prema tablici.

Da biste povećali kut nagiba, uklonite isti broj podložaka s oba vijka, a da biste ga smanjili, dodajte ih.

Poravnanje prednjih kotača

1. Ako se vrijednost uvlačenja razlikuje od norme, olabavite bočne stezaljke spone i upotrijebite ključ 67.7813.9504 da okrenete obje spojke za isti iznos u suprotnim smjerovima; na taj se način spojnice privijaju ili odvrću i mijenjaju duljinu bočnih šipki.

2. Nakon što je podešavanje dovršeno, postavite stezaljke s utorom vodoravno (prema stražnjem dijelu automobila) s odstupanjem prema gore ili dolje ne većim od 60° i zategnite ih u tom položaju. Kada su matice zategnute, rubovi utora steznih stezaljki ne smiju se dodirivati.

Provjera i podešavanje zazora u ležajevima glavčina prednjih kotača

Dijagram podešavanja ležaja glavčine prednjeg kotača

1. Za provjeru zazora podignite prednji dio automobila, poduprite ga na postolje i uklonite prednje kotače.



2. Ugradite alat 02.7834.9505 ispod vijka za pričvršćivanje kotača. Postavite nožicu indikatora 1 na kraj osi zgloba za ponovni nastavak, sa strelicom u nultom položaju i, pomičući glavčinu 4 duž osi zgloba upravljača, izmjerite količinu pomaka (razmak) pomoću indikatora (2 – vijak; 3 – nosač).

3. Ako je razmak veći od 0,15 mm, podesite ga sljedećim redoslijedom:

• odvrnite maticu za podešavanje s rukavca zgloba upravljača;
• postavite novu ili rabljenu maticu, ali na drugo vozilo, i zategnite je na 19,6 N·m (0,7 kgf·m);
• označite B na perilici (vidi sl. Dijagram podešavanja ležaja glavčine prednjeg kotača), zatim otpustite maticu za 20–25° tako da rub A ne dosegne sasvim oznaku B;
• zaključajte maticu u ovom položaju pritiskom utora na vratu matice u utore na kraju osovine zgloba upravljača.

4. Nakon podešavanja, zazor ležaja trebao bi biti unutar 0,02–0,08 mm.

5. Pri podešavanju zazora treba voditi računa da je smjer navoja na lijevom zakretnom svornjaku desni, a na desnom zakretnom svornjaku lijevi.

Zamjena masti u ležajevima glavčina prednjih kotača

1. Otpustite vijke za pričvršćivanje kotača.

2. Podignite prednji dio automobila i poduprite ga na postolje, skinite vijke i uklonite kotače.

3. Nakon što savijete latice zapornih ploča, odvrnite pričvrsne vijke čeljusti kočnice; uklonite čeljust i ostavite je sa strane bez odvajanja crijeva za dovod tekućine kako biste spriječili ulazak zraka i prljavštine u hidraulički sustav kočnica; nosač ne smije visjeti na cjevovodima.




4. Uklonite poklopac glavčine prednjeg kotača pomoću izvlakača 67.7801.9514.

5. Odvijte maticu za podešavanje i uklonite podlošku.

6. Pomoću izvlakača A.40005/1/9B pritisnite glavčinu, zajedno s kočionim diskom, vanjskim ležajem i brtvom; pažljivo, kako ne biste oštetili brtvu, uklonite glavčinu s zgloba upravljača.

7. Operite unutrašnjost glavčine i ležajeve kerozinom.

8. Prije ugradnje, napunite separatore ležajeva mašću LITOL-24. Prostor između vanjskih prstenova ležaja, duž unutarnje površine glavčine, ravnomjerno napunite istim mazivom u količini od 40 g stavite 25 g maziva u poklopac glavčine.

9. Pažljivo, kako ne biste oštetili brtvu, postavite sklop glavčine s diskom kočnice na zglob upravljača, zatim unutarnji prsten vanjskog ležaja, podlošku i zategnite novu ili rabljenu, ali iz drugog automobila, maticu.

10. Podesite zazor ležaja glavčine kao što je gore opisano.

Balansiranje kotača

Kotači se balansiraju na posebnim postoljima prema pravilima opisanim u uputama priloženim uz postolje. Nakon balansiranja, najveća dopuštena neravnoteža sklopa kotača i gume je 24,5 N·mm (2600 g mm). Ova vrijednost neuravnoteženosti odgovara utegu od oko 15 g. Neuravnoteženost kotača uklanja se utezima za balansiranje, koji se drže na rubu pomoću posebnih opruga. Ne preporuča se prekoračenje težine utega u svakoj ravnini za ravnotežu više od 80 g.