Pažnja! Provjera poravnanja kotača obavezna je ako mijenjate ili popravljate dijelove ovjesa koji mogu dovesti do promjene u poravnanju kotača.
Kod novog auta (prije prvog održavanja) kutovi poravnanja kotača imaju sljedeća značenja:
- uzdužni kut nagiba osi rotacije — 4°+1°–1°30;
- nagib — 0°30+40–30;
- konvergencija - 1-7 mm.
Nakon prvog održavanja (nakon 2000-3000 km vožnje) a tijekom daljnjeg rada automobila, vrijednost kutova poravnanja kotača trebala bi biti:
- uzdužni kut nagiba osi rotacije - 4°± 30' (3°30’±30’) *;
- nagib – 0°30'±20' (0°5’±20’) *;
- konvergencija - 2-4 mm (3-5 mm) *.
Razlika u uzdužnim kutovima nagiba osi rotacije desnog i lijevog kotača ne smije biti veća od 0°30'.
Prije provjere poravnanja kotača:
- tlak zraka u gumama;
- aksijalni zazor u ležajevima glavčina prednjih kotača;
- servisiranje amortizera (nema zaglavljivanja stabljike);
- radijalno i aksijalno odstupanje guma;
- zazor u gornjim kuglastim zglobovima ovjesa;
- slobodan hod volana.
Uklonite otkrivene kvarove i izvršite potrebna podešavanja.
Kontrola i podešavanje kuta nagiba kotača može se provoditi i na natovarenom i na neopterećenom vozilu, međutim kontrola kutova na natovarenom vozilu daje preciznije rezultate. Stoga se u kritičnim slučajevima preporuča izvršiti kontrolu i ugradnju kutova na automobil pod statičkim opterećenjem od 3136 N (320 kgf), što otprilike odgovara težini četiri osobe i teretu od 40 kg u prtljažniku.
Automobil se opterećuje posebnim teretom obješenim o dno karoserije ili balastom (280 kg), postavljen na jastuke sjedala i u prtljažnik (40 kg). Prednja sjedala moraju biti u srednjem položaju svog uzdužnog hoda. Teret u prtljažniku je ravnomjerno raspoređen. Nedostatak goriva kompenzira se teretom koji se nalazi na desnoj strani prtljažnika.
Nakon postavljanja automobila na postolje, neposredno prije kontrole zavoja, ovjes automobila, primjenjujući 2-3 puta silu od 392-490 N (40-50 kgf), usmjeren odozgo prema dolje, prvo na stražnji branik, a zatim na prednji. U tom slučaju kotači automobila moraju biti paralelni s uzdužnom osi automobila.
Redoslijed provjere i podešavanja kutova poravnanja kotača je sljedeći:
- kut uzdužnog nagiba osi rotacije;
- kut kolapsa;
- konvergencija.
* U zagradama su vrijednosti kutova bez opterećenja, bez zagrada - s opterećenjem.
Kut nagiba
Ako prilikom provjere kut ne odgovara gore navedenim podacima, promijenite broj podmetača 27 (vidi sl. Prednji ovjes), ugrađen između osi donjeg kraka i poprečnog nosača.
Za podešavanje kuta kotača osi upravljanja - otpustite matice koje pričvršćuju osovinu poluge za poprečni nosač i promijenite broj podmetača ispod vijaka kako biste dobili točan kut kotača, prema donjoj tablici.
Promjena kuta nagiba i uzdužnog nagiba osi rotacije pri promjeni broja podloški u paketima
Broj pakova dodanih ili uklonjenih iz vrećice | Nadvišenje | Uzdužni kut nagiba osi rotacije kotača | |||
Prednji vijak | stražnji vijak | Debljina podloške, mm | |||
0,5 | 0,8 | 0,5 | 0,8 | ||
1 | 1 | - (7’–9’) | - (11’–14’) | 0 | 0 |
-1 | -1 | (7’–9’) | (11’–14’) | 0 | 0 |
1 | 0 | 0 | 0 | - (18’–20’) | - (29’–32’) |
-1 | 0 | 0 | 0 | (18’–20’) | (29’–32’) |
0 | 1 | - (7’–9’) | - (11’–14’) | (18’–20’) | (29’–32’) |
0 | -1 | (7’–9’) | (11’–14’) | - (18’–20’) | - (29’–32’) |
-1 | 1 | - (7’–9’) | - (11’–14’) | (36’–40’) | (58’–64’) |
1 | -1 | (7’–9’) | (11’–14’) | - (36’–40’) | - (58’–64’) |
Zategnite matice moment ključem i provjerite kut kotača.
Pažnja! Pri podešavanju kutova prednjih kotača dopušteno je koristiti podloške u obliku slova U, koje se moraju postaviti s utorom prema dolje.
Kut prednjeg nagiba
Ako je kut nagiba izvan specifikacije, podesite ga promjenom broja podmetača 27 (vidi sl. Prednji ovjes), instaliran između osi poluge i prečke, vođen stolom.
Za povećanje kuta nagiba uklonite isti broj podložaka s oba vijka, a za smanjenje dodajte.
Poravnanje prednjih kotača
1. Ako se vrijednost konvergencije razlikuje od norme, olabavite pričvrsne prstenove bočnih šipki i pomoću ključa 67.7813.9504 okrenite obje spojke za isti iznos u suprotnim smjerovima; na taj način se spojnice privijaju ili odvrću i mijenjaju duljinu bočnih šipki.
2. Nakon podešavanja, postavite trake za vezivanje s vodoravnim utorom (prema stražnjem dijelu automobila) gore ili dolje za ne više od 60°i zategnite ih u tom položaju. Kada su matice zategnute, rubovi utora steznih obujmica ne smiju se dodirivati.
Provjera i podešavanje zazora u ležajevima glavčina prednjih kotača
Dijagram podešavanja ležaja prednjeg kotača
A - rub matice; B - oznaka na podlošci
1. Kako biste provjerili razmak, podignite prednji dio vozila, poduprite ga na postolje i uklonite prednje kotače.
2. Ugradite alat 02.7834.9505 ispod vijka kotača. Nogu indikatora 1 naslonite na kraj osi ponovne šake, na nulti položaj strelice i, pomičući glavčinu 4 duž osi zgloba upravljača, izmjerite količinu pomaka (klirens) prema indikatoru (2 - vijak; 3 - nosač).
3. Ako je razmak veći od 0,15 mm, podesite ga sljedećim redoslijedom:
- odvrnite maticu za podešavanje s zgloba upravljača;
- ugradite novu ili rabljenu, ali na drugo vozilo, maticu i zategnite je momentom od 19,6 Nm (0,7 kgfm);
- označite podlošku B (vidi sl. Dijagram podešavanja ležaja prednjeg kotača), zatim otpustite maticu za 20–25°tako da rub A ne dosegne malo oznaku B;
- zaključajte maticu u ovom položaju pritiskom rupa na vratu matice u utore na kraju osovine zgloba.
4. Nakon podešavanja, zazor u ležaju trebao bi biti unutar 0,02–0,08 mm.
5. Prilikom podešavanja zazora treba uzeti u obzir da je smjer navoja na lijevom zglobu desno, na desnom zglobu - lijevo.
Zamjena masti u ležajevima prednjih kotača
1. Otpustite vijke kotača.
2. Podignite prednji dio automobila i poduprite ga na postolje, odvrnite vijke i skinite kotače.
3. Otpustite latice zapornih ploča, izvucite vijke za pričvršćivanje nosača kočnice; uklonite čeljust i odmaknite je u stranu bez odvajanja crijeva za dovod tekućine tako da zrak i prljavština ne uđu u hidraulički kočioni sustav; čeljust ne smije visjeti na cjevovodima.
4. Izvlakač 67.7801.9514 skinite poklopac glavčine prednjeg kotača.
5. Odvijte maticu za podešavanje, uklonite podlošku.
6. Izvlakač A.40005/1/9V stisnuti glavčinu, zajedno s kočionim diskom, vanjskim ležajem i uljnom brtvom; pažljivo, kako ne biste oštetili uljnu brtvu, uklonite glavčinu s zgloba upravljača.
7. Operite unutarnju šupljinu glavčine i ležajeve kerozinom.
8. Prije ugradnje, napunite separatore ležajeva mašću LITOL-24. Prostor između vanjskih prstenova ležajeva, uz unutarnju površinu glavčine, ravnomjerno ispunite istom mašću, u količini od 40 g. Prije postavljanja kapice glavčine stavite 25 g masti.
9. Pazeći da ne oštetite uljnu brtvu, montirajte sklop glavčine s diskom kočnice na zglob upravljača, zatim unutarnji prsten vanjskog ležaja, podlošku i zavijte novu ili rabljenu, ali na drugom automobilu, maticu.
10. Podesite zazor u ležajevima glavčine kao što je gore opisano.
Balansiranje kotača
Kotači se balansiraju na posebnim postoljima prema pravilima opisanim u uputama priloženim uz postolje. Nakon balansiranja, najveća dopuštena neuravnoteženost sklopa kotača s gumom je 24,5 N·mm (2600 g mm). Ova vrijednost neuravnoteženosti odgovara masi utega od oko 15 g. Neuravnoteženost kotača otklanja se utezima za uravnoteživanje, koji se posebnim oprugama drže na rubu. Ne preporuča se prekoračenje mase utega u svakoj ravnotežnoj ravnini za više od 80 g.