Elementi upravljanja
1 - donji kuglasti zglob; 2 – rotacijska šaka; 3 - gornji kuglasti zglob; 4 – poluga okretne šake; 5 – vrh gaza upravljača; 6 - os poluge klatna; 7 – nosač kraka njihala; 8 - poluga klatna; 9 – reduktor mehanizma upravljanja; 10 - brtva osovine; 11 - osovina upravljača; 12 - igličasti ležajevi gornjeg vratila; 13 - okrenuto kućište; 14 - upravljač; 15 - prekidači na stupu upravljača; 16 - cijev nosača; 17 – krak osovine upravljača; 18 - kvačilo za podešavanje; 19 – ruka upravljača; 20 - srednji potisak; 21 - vrh upravljača sa šarkom u odjeljku; 22 - bočni potisak.
Opis dizajna
Upravljanje se sastoji od kormilarskog mehanizma i kormilarskog mehanizma.
Upravljački mehanizam uključuje kolo upravljača, osovinu upravljača, pužni prijenosnik i dijelove za pričvršćivanje.
Kolo upravljača pričvršćeno je maticom na gornji završetak osovine upravljača. Kotač ima prekidač za zvučni signal, prekriven plastičnim poklopcem.
Donji dio osovine upravljača spojen je s nazubljenim krajem osovine mjenjača s nazubljenim vrhom i steznim vijkom. Gornji dio osovine upravljača okreće se u igličastim ležajevima učvršćenim u pričvrsnom nosaču osovine. Prekidači na stupu upravljača postavljeni su na plastičnu čahuru.
Nosač vratila upravljača pričvršćen je za karoseriju s dvije matice i dva vijka s posmičnom glavom. Prekidač za paljenje s mehanizmom za zaključavanje ugrađen je u utičnicu nosača.
Dizajn nosača omogućuje vam promjenu okomitog nagiba osovine kako biste kompenzirali neusklađenost osovine upravljača i pužne osovine.
Nosač i gornji dio osovine upravljača prekriveni su plastičnim kućištima.
Kućište prijenosnika upravljača pričvršćeno je s tri vijka na lijevi bočni dio karoserije unutar odjeljka motora.
Između kućišta radilice i poluge ugrađene su podloške čijim se odabirom debljine reguliraju horizontalna odstupanja osovine upravljača i pužne osovine.
U kućište mjenjača na dva sklopiva kuglična ležaja ugrađen je puž koji se zahvaća s valjkom dvonožne osovine.
Aksijalni zazor u ležajevima reguliran je odabirom brtvila između kućišta radilice i poklopca.
Dvonožna osovina se okreće u dvije brončane čahure utisnute u kućište radilice. Na gornjem kraju dvonožne osovine ugrađen je dvostrani valjak, a na donjem, na stožastim žljebovima, dvonožac kormilarskog mehanizma. Dubina zahvata valjka s pužem regulirana je vijkom ugrađenim u gornji poklopac kućišta radilice.
Pogon kormila sastoji se od tri šipke, dvonošca, nosača klatna i zakretnih krakova.
Na krajevima jednodijelne srednje poluge ugrađeni su kuglasti zglobovi za vezu s polugom njihala i dvonožnim mehanizmom za upravljanje. Bočne šipke su podijeljene, sastoje se od dva dijela međusobno spojena navojnom spojnicom. Spojnice su pričvršćene na šipke sa spojnim prstenovima. Kada se navojna spojka okreće, mijenja se duljina šipke i, sukladno tome, ulazak kotača vozila.
Na krajevima šipki ugrađeni su kuglasti zglobovi za spajanje s polugama zakretnih klinova, dvonošca mehanizma za upravljanje i poluge njihala.
Nosač poluge klatna pričvršćen je s dva vijka na desnom bočnom dijelu karoserije, u motornom prostoru. U nosaču su ugrađene dvije plastične čahure u kojima se okreće os poluge.
Kut rotacije kotača ograničen je s dva graničnika na bipodu, koji se pri maksimalnim okretajima upravljača oslanjaju na kućište mjenjača.