Ako je paljenje prerano, radna smjesa prerano izgara i tlak plinova u cilindru se prekomjerno povećava čak i prije nego što klip dođe do V.M.T.-a u praznom hodu pri niskom broju okretaja radilice.
Za provjeru trenutka paljenja na automobilu postoji skala 1 (vidi sl. trideset) u otvoru kućišta kvačila i oznaku 2 na zamašnjaku. Jedan podjeljak ljestvice odgovara 1°zakreta koljenastog vratila. Kada je oznaka na zamašnjaku poravnata sa sredinom (dugo) podjelom ljestvice klipovi 1. i 4. cilindra su u V.M.T.
Kada motor pokrećete na postolju na servisima, možete postaviti vrijeme paljenja pomoću oznaka na remenici radilice i na prednjem poklopcu pogona bregastog vratila (riža. 114).
Vrijeme paljenja možete provjeriti i postaviti pomoću stroboskopa sljedećim redoslijedom:
- spojna stezaljka «plus» stroboskop s terminalom «plus» bateriju i stezaljku «mase» s terminalom «minus». Spojite stezaljku senzora stroboskopa na visokonaponsku žicu prvog cilindra;
- pokrenite motor i usmjerite bljeskajući tok stroboskopskog svjetla u otvor kućišta kvačila; ako je vrijeme paljenja ispravno postavljeno, tada kada motor radi u praznom hodu, oznaka na zamašnjaku ne smije doseći srednji odjeljak ljestvice 1 za jednu podjelu (vidi sl. trideset);
- da biste podesili vrijeme paljenja, zaustavite motor, otpustite pričvrsne matice senzora raspodjele paljenja i okrenite ga pod željenim kutom. Da biste povećali vrijeme paljenja, kućište senzora razdjelnika treba okrenuti u smjeru kazaljke na satu, a da biste ga smanjili, u suprotnom smjeru.
Radi lakšeg podešavanja vremena paljenja, na prirubnici razdjelnika paljenja nalaze se podjele i znakovi «+» i «—», a na tijelu pomoćnih jedinica - montažna izbočina (riža. 115). Jedna podjela na prirubnici odgovara osam stupnjeva rotacije koljenastog vratila.