Spojka: 1 - vodilica za oslobađanje ležaja; 2 - primarna osovina mjenjača; 3 - matice za podešavanje kabela; 4 - vilica za otpuštanje kvačila; 5 - čahura osovine vilice; 6 - sklop pritisne ploče (košara); 7 - pogonski disk; 8 - zamašnjak; 9 - papučica spojke; 10 - nosač plašta kabela; 11 - prašnik; 12 - Pregrada motornog prostora; 13 - otkočni ležaj; 14 - matice za pričvršćivanje plašta kabela; 15 - nosač na kućištu mjenjača
Spojka je postavljena na zamašnjak i prekrivena aluminijskim kućištem radilice, koje je vijcima pričvršćeno na blok cilindra. S druge strane, kućište kvačila povezano je s kućištem mjenjača.
Pogonski disk, podijeljen radijalnim utorima u dvanaest sektora, slobodno je postavljen na žljebove primarne osovine mjenjača. Frikcijske obloge izrađene od posebnog materijala zakovicama su pričvršćene na pogonski disk s obje strane. Okretni moment od pogonskog diska do njegove glavčine prenosi se preko prigušivača trenja opruge (prigušivač torzijskih vibracija).
Vodeći dio kvačila (košara) pričvršćen je na zamašnjak sa šest vijaka. Košara se sastoji od tlačnog diska, kućišta i membranske tlačne opruge. Tlačni disk je pomično postavljen na elastične ploče unutar kućišta. Pod djelovanjem opruge dijafragme, pogonjeni disk je stegnut između tlačne ploče i zamašnjaka.
Gornji kraj sajle šarkama je pričvršćen za pedalu. Donji kraj sajle zakretno je povezan s vilicom za oslobađanje spojke, čija je osovina postavljena na dvije plastične čahure u kućištu spojke. Otklopni ležaj - kuglični, radijalni potisak. Čahura ležaja za otpuštanje je postavljena na rukavac za vođenje i oprugom je pritisnuta na vilicu za otpuštanje kvačila.
Spojka se odvaja pritiskom na papučicu spojke. Kada se vilica okrene, ležaj za otpuštanje pomiče se uzdužno duž rukavca za vođenje.
Vanjski prsten otpusnog ležaja stalno je pritisnut na latice opruge dijafragme i okreće se s njom.
Izvornik je dostupan na online izvoru VazBook.ru
Kada je kvačilo uključeno, njegov vodeći i pogonski dio se okreću kao jedna cjelina, prenoseći okretni moment s koljenastog vratila motora na ulazno vratilo mjenjača. Kada se pritisne papučica spojke, vilica za oslobađanje spojke se okreće, pomičući ležaj za oslobađanje sa svojom čahurom duž čahure za vođenje. Ležaj djeluje na membransku oprugu, koja otklonom odmiče potisnu ploču od gonjene i prestaje prijenos momenta. Kada se papučica otpusti, svi dijelovi kvačila vraćaju se u svoj prvobitni položaj pod djelovanjem opruga.
Tijekom rada obloge pogonjenog diska se troše. Kako se papučica spojke troši, ona se izdiže iznad poda i njezin se hod povećava. Stoga je prilikom održavanja potrebno provjeriti stanje kvačila (vidi dolje "Provjera tehničkog stanja kvačila") i prilagoditi hod papučice.
Podešavanje pogona kvačila (hod papučice) provodi se promjenom položaja donjeg kraja plašta kabela u njegovu montažnom nosaču.
Na automobilima s motorima sa 16 ventila (2112 i 21124) ugrađena je spojka koja se razlikuje po karakteristikama tlačne opruge vodećeg dijela i prigušnih opruga pogonjenog diska od spojke koja se koristi na automobilima s motorima s 8 ventila (2111 i 21114).
Upozorenje! Spojke automobila s motorima sa 16 i 8 ventila nisu međusobno zamjenjive.
Kvačilo automobila sa 16-ventilskim motorima možete razlikovati po rupici između latica membranske opruge...
...i dvije prigušne opruge pomaknute prema sredini.
