Sadržaj: Ispitivanje ↓ Popravak cilindra ↓
Ispitivanje
Temeljito isperite blok cilindra i očistite kanale za ulje. Nakon puhanja i sušenja bloka cilindra komprimiranim zrakom, pregledajte ga. Ako postoje pukotine na nosačima ili drugim mjestima bloka cilindra, mora se zamijeniti.
Ako postoji sumnja da je rashladna tekućina ušla u kućište radilice, provjerite nepropusnost bloka cilindra na posebnom postolju. Da biste to učinili, nakon začepljenja otvora rashladnog plašta bloka cilindra, u njega se pumpa voda sobne temperature pod pritiskom od 3 kgf/cm². Ne bi trebalo biti curenja vode iz bloka cilindra unutar 2 minute.
Ako primijetite da ulje ulazi u rashladnu tekućinu, tada bez potpunog rastavljanja motora provjerite ima li pukotina u bloku cilindra u područjima uljnih kanala. Da biste to učinili, ispustite rashladnu tekućinu, uklonite glavu cilindra, napunite rashladni plašt bloka cilindra vodom i dovedite komprimirani zrak u okomiti uljni kanal bloka cilindra, koji se nalazi blizu prvog vijka koji pričvršćuje glavu cilindra (pogledajte brojeve vijaka na crtež. 12). Ako se u rashladnom plaštu pojave mjehurići zraka, zamijenite blok cilindra.
Provjerite ravninu spoja bloka cilindra s glavom pomoću ravnala i seta mjerača. Ravnalo je postavljeno duž dijagonala ravnine i u sredini u uzdužnom smjeru i poprijeko. Ako deformacija prelazi 0,1 mm, blok cilindra se mijenja.
Popravak cilindra
Provjeravaju ne prelazi li istrošenost cilindra najveću dopuštenu vrijednost od 0,15 mm. Promjer cilindra mjeri se mjeračem provrta u četiri zone na udaljenosti od 5, 15, 45 i 80 mm od gornje ravnine bloka cilindra u uzdužnom i poprečnom smjeru motora. Za postavljanje mjerača provrta na nulu, koristite tip mjerača 67.8125.9501 za motor 2105 ili mjerač A.96137 za motore 2101 i 2103. U području gornjeg pojasa (na udaljenosti od 5 mm od gornje ravnine) cilindri se praktički ne troše. Stoga se razlika u mjerenjima u gornjem i drugim remenima može koristiti za procjenu istrošenosti cilindara.
Ako maksimalno trošenje cilindara prelazi 0,15 mm, tada se cilindri buše do najbliže veličine za popravak klipova (povećan za 0,4 ili 0,8 mm), ostavljajući dopuštenje od 0,03 mm za brušenje. Zatim se cilindri bruse, održavajući takav promjer da prilikom ugradnje odabranog klipa za popravak razmak između njega i cilindra bude 0,06-0,08 mm za motor 2105 ili 0,05-0,07 mm za motore 2101 i 2103.