Tengelykapcsoló szerelvény
1 – vérző mellbimbó; 2 – tengelykapcsoló nyomórugó; 3 fokozatú nyomórugós szegecs; 4 – nyomólap; 5 – hajtott lemez; 6 – lendkerék; 7 – tengelykapcsoló ház; 8 – a tengelykapcsoló házát a lendkerékhez rögzítő csavar; 9 – a sebességváltó elsődleges tengelye; 10 – tengelykapcsoló kioldó csapágypersely; 11 – tengelykapcsoló kioldó villa; 12 – a tengelykapcsoló kioldóvilla gömbcsuklója; 13 – tengelykapcsoló kioldó csapágy; 14 – a nyomórugó nyomókarima; 15 – tengelykapcsoló kioldó villa; 16 – villarugó; 17 – a nyomórugó tartógyűrűje; 18 – tengelykapcsoló ház; 19 – Kuplung kioldó villa toló; 20 – beállító csavar; 21 – ellenanya; 22 – védőkupak; 23 – Tengelykapcsoló kioldó henger (szolgahenger); 24 – villakioldó rugó; 25 – visszatérő rugós tartó
Kuplungpedál és főhenger
1 - parafa; 2 – főfékhenger test; 3 – bypass (kompenzációs) lyuk; 4 – szerelvénytömítés; 5 – mellbimbó; 6 – zárórugós alátét; 7 – főhenger dugattyú; 8 – tömítőgyűrű; 9 – tolódugattyú; 10 – horog; 11 – tengelykapcsoló és fékpedál tartó; 12 – tengelykapcsoló pedál szervorugó; 13 – tengelykapcsoló pedál kioldó rugója; 14 – Tengelykapcsoló pedál úthatároló; 15 – tengelykapcsoló pedál; 16 – dugattyús toló; 17 – védőkupak; 18 – rögzítőgyűrű; 19 – bemenet; 20 – tömítőgyűrű (gyűrűs szelep); 21 – dugattyús bypass furat; 22 – a henger munkaürege; 23 – tavasz; 24 – tömítés
Munkahenger és tengelykapcsoló kioldó villa
1 – tengelykapcsoló kioldó csapágy; 2 – gömbcsukló; 3 – tengelykapcsoló kioldó villa; 4 – toló; 5 – beállító csavar; 6 – ellenanya; 7 – kioldó rugó; 8 – testdugó; 9 – vérző mellbimbó; 10 – hengertest; 11 – tömítőgyűrű; 12 – védőkupak; 13 – dugattyú; 14 – pecsét; 15 – lemez; 16 – tavasz; 17 – alátét; 18 – rögzítőgyűrű
A jármű egytárcsás, száraz, tartósan zárt tengelykapcsolóval van felszerelve, központi nyomómembránrugóval és torziós rezgéscsillapítóval a hajtott tárcsán.
A tengelykapcsoló vezető része egy nem szétválasztható egység, amely egy 18-as házat tartalmaz (lásd az ábrát. Tengelykapcsoló szerelvény) tengelykapcsoló, nyomólemez 4 és membrán nyomórugó 2. A tengelykapcsoló háza a 6 lendkerékhez csatlakozik a 8 rögzítőcsapokkal és csavarokkal. A 4 nyomólap három pár acéllappal van összekötve a 18 házzal, amelyek mindegyike egyik végén a házhoz, a másik végén a nyomólaphoz van szegecselve. A szorítótárcsa a bilincseken keresztül kapcsolódik a 2 membránrugó külső éléhez, amely két kör keresztmetszetű 17 gyűrűn nyugszik, amelyek lépcsőzetes szegecsekkel 3 szilárdan a házhoz vannak rögzítve.
Hajtott lemez 5-acél, van radiális slots, hogy osztja a tizenkét ágazatok, hajlított különböző irányokba. Súrlódó betét szegecselt, hogy a lemez ágazatok egymástól függetlenül. Hogy visszafogja torziós rezgések, a hajtott merevlemez van csatlakoztatva, akkor a hub segítségével a torziós rezgés csillapító (fojtás).
A tengelykapcsoló-kioldó hajtás hidraulikus. Egy 2-es főfékhengerből áll (lásd az ábrát. Kuplungpedál és főhenger), tengelykapcsoló kioldó henger 10 (lásd az ábrát. Munkahenger és tengelykapcsoló kioldó villa), villák 3 és csapágy 1 a tengelykapcsoló kioldásához, tartalék tartály és tengelykapcsoló pedál szervo rugóval. A tartály és a hajtóhenger csővezetékekkel csatlakozik egymáshoz.
[Az eredeti megtekintése az internetes forráson VAZBOOK]
1972 júniusától 1978 novemberéig a leírt járműveket kifejezetten ezekhez a modellekhez gyártott tengelykapcsoló- és fékpedáltartóval szerelték fel. 1978 decembere óta egy konzolt szerelnek fel, amely a szerelési hely tekintetében egységes, a vákuumfokozóval felszerelt és anélküli járművekhez. A VAZ 2103 autó tengelykapcsoló-pedálja szabványos tartókra van felszerelve.