Tengelykapcsoló szerelvény
1 - szerelvény szivattyúzáshoz; 2 - tengelykapcsoló nyomórugó; 3 - lépcsős szegecsnyomó rugó; 4 - nyomólemez; 5 - hajtott lemez; 6 - lendkerék; 7 - tengelykapcsoló ház; 8 – a tengelykapcsoló házának lendkerékhez való rögzítőcsavarja; 9 – sebességváltó elsődleges tengelye; 10 - tengelykapcsoló kioldó csapágy; 11 - tengelykapcsoló kioldó villa; 12 - a tengelykapcsoló kioldó villa gömbcsuklója; 13 - tengelykapcsoló kioldó csapágy; 14 - a nyomórugó tolókarima; 15 – a tengelykapcsoló feszültségmentesítő dugójának fedele; 16 - villarugó; 17 – nyomórugó alapgyűrűje; 18 - tengelykapcsoló fedél; 19 – a tengelykapcsoló feszültségmentesítő dugójának tolója; 20 - beállító anya; 21 - záróanya; 22 - védősapka; 23 - tengelykapcsoló kioldó henger (működő henger); 24 - a villa visszahúzó rugója; 25 - a kihúzó rugó konzolja
Kuplungpedál és főhenger
1 - parafa; 2 - a fő henger teste; 3 - bypass (kompenzációs) lyuk; 4 - szerelvény tömítés; 5 - szerelvény; 6 - rögzítő rugós alátét; 7 - a fő henger dugattyúja; 8 - tömítőgyűrű; 9 – tolódugattyú; 10 - horog; 11 - tartó a tengelykapcsoló- és fékpedálokhoz; 12 - tengelykapcsoló pedál szervorugó; 13 – a tengelykapcsoló-pedál visszahúzó rugója; 14 - tengelykapcsoló pedál lökethatároló; 15 – tengelykapcsoló pedál; 16 - dugattyú toló; 17 - védősapka; 18 - rögzítőgyűrű; 19 - bemenet; 20 - tömítőgyűrű (gyűrűs szelep); 21 - dugattyús bypass lyuk; 22 - a henger munkaürege; 23 - rugó; 24 - tömítés
Munkahenger és tengelykapcsoló kioldó villa
1 - tengelykapcsoló kioldó csapágy; 2 - golyóscsapágy; 3 - tengelykapcsoló kioldó villa; 4 - toló; 5 - beállító anya; 6 - záróanya; 7 - kihúzó rugó; 8 – testdugó; 9 - szerelvény szivattyúzáshoz; 10 - hengertest; 11 - tömítőgyűrű; 12 - védősapka; 13 - dugattyú; 14 - tömítőanyag; 15 - lemez; 16 - rugó; 17 - alátét; 18 - rögzítőgyűrű
Az autó egytárcsás, száraz, tartósan zárt tengelykapcsolóval rendelkezik, központi nyomómembránrugóval és torziós rezgéscsillapítóval a hajtott tárcsán.
A tengelykapcsoló vezető része egy nem szétválasztható egység, amely egy 18-as házat tartalmaz (lásd az ábrát. Tengelykapcsoló szerelvény) tengelykapcsoló, nyomólemez 4 és membrán nyomórugó 2. A tengelykapcsoló burkolata a 6 lendkerékhez van rögzítve a 8 tiplicsapokkal és csavarokkal. A 4 nyomólemez három pár acéllemezzel csatlakozik a 18 házhoz, amelyek mindegyike szegecselve van az egyik végén a burkolat, a másik végén a nyomólaphoz. A szorítólemez a bilincseken keresztül kapcsolódik a 2 membránrugó külső éléhez, amely két, kör keresztmetszetű 17 gyűrűn nyugszik, amelyek lépcsőzetes 3 szegecsekkel vannak a házon rögzítve.
Az 5 meghajtott tárcsa acélból készült, sugárirányú nyílásokkal rendelkezik, amelyek tizenkét szektorra osztják, különböző irányba hajlítva. A súrlódó burkolatok egymástól függetlenül vannak a tárcsa szektoraihoz szegecselve. A torziós rezgések csillapítása érdekében a meghajtott tárcsa torziós rezgéscsillapító segítségével csatlakozik az agyhoz (csillapító).
Hidraulikus tengelykapcsoló kioldó meghajtó. Egy 2-es főfékhengerből áll (lásd az ábrát. Kuplungpedál és főhenger), tengelykapcsoló kioldó henger 10 (lásd az ábrát. Munkahenger és tengelykapcsoló kioldó villa), villa 3 és tengelykapcsoló kioldó csapágy 1, tartalék tartály és tengelykapcsoló pedál szervo rugóval. A tartály és a meghajtó hengerek csővezetékekkel vannak összekötve.
1972 júniusától 1978 novemberéig a leírt autókat speciálisan ezekhez a modellekhez gyártott tengelykapcsoló- és fékpedáltartóval szerelték fel. 1978 decembere óta a rögzítési ponton egységesített konzolt szerelnek be a vákuumfokozóval felszerelt és anélküli autókhoz. Az egységes tartókon a VAZ 2103 autó tengelykapcsoló-pedálja van felszerelve.