Ansamblu ambreiaj
1 - fiting pentru pompare; 2 - arc de presiune ambreiaj; 3 - arc de presiune a nitului în trepte; 4 - placa de presiune; 5 - disc condus; 6 - volanta; 7 - carcasa ambreiajului; 8 – un șurub de fixare a unei carcase de cuplare la un volant; 9 – un arbore primar al unei transmisii; 10 - rulment de deblocare ambreiaj; 11 - furca de deblocare ambreiaj; 12 - rotula furcii de eliberare a ambreiajului; 13 - rulment de deblocare ambreiaj; 14 - flanșa de împingere a arcului de presiune; 15 – un capac al unui dop de deconectare a cuplajului; 16 - arc furcă; 17 – un inel de bază al unui arc de presiune; 18 - capac ambreiaj; 19 – un împingător al unui dop de deconectare a cuplajului; 20 - piuliță de reglare; 21 - piuliță de blocare; 22 - capac de protectie; 23 - cilindru de eliberare ambreiaj (cilindru de lucru); 24 - arc de retragere al furcii; 25 - suportul arcului de retragere
Pedala de ambreiaj și cilindrul principal
1 - plută; 2 - corpul cilindrului principal; 3 - bypass (compensatorie) gaură; 4 - garnitura de montare; 5 - montaj; 6 - şaibă elastică de blocare; 7 - pistonul cilindrului principal; 8 - inel de etanșare; 9 – piston împingător; 10 - cârlig; 11 - suport pentru pedale de ambreiaj si frana; 12 - arc servo pedala ambreiajului; 13 – arc de retragere a pedalei de ambreiaj; 14 - limitator de cursa pedalei ambreiajului; 15 – pedala de ambreiaj; 16 - împingător piston; 17 - capac de protectie; 18 - inel de reținere; 19 - admisie; 20 - inel de etanșare (supapă inelară); 21 - orificiu de bypass piston; 22 - cavitatea de lucru a cilindrului; 23 - primăvară; 24 - garnitură
Cilindru secundar și furcă de eliberare a ambreiajului
1 - rulment de deblocare ambreiaj; 2 - rulment cu bile; 3 - furca de deblocare ambreiaj; 4 - împingător; 5 - piulita de reglare; 6 - piuliță de blocare; 7 - arc de retragere; 8 – dop de caroserie; 9 - fiting pentru pompare; 10 - corp cilindric; 11 - inel de etanșare; 12 - capac de protectie; 13 - piston; 14 - etanșant; 15 - farfurie; 16 - primăvară; 17 - saiba suport; 18 - inel de reținere
Mașina are un ambreiaj cu un singur disc, uscat, închis permanent, cu arc cu diafragmă de presiune centrală și amortizor de vibrații de torsiune pe discul antrenat.
Partea de conducere a ambreiajului este o unitate neseparabilă, care include o carcasă 18 (vezi fig. Ansamblu ambreiaj) ambreiaj, placa de presiune 4 și arcul de presiune cu diafragmă 2. Capacul ambreiajului este atașat la volantul 6 cu știfturi și șuruburi 8. Placa de presiune 4 este conectată la carcasa 18 prin trei perechi de plăci de oțel, fiecare dintre acestea fiind nituită la carcasa la un capăt și la placa de presiune la celălalt. Prin intermediul clemelor, placa de presiune este conectată la marginea exterioară a arcului cu diafragmă 2, care se sprijină pe două inele 17 de secțiune transversală circulară, fixate pe carcasă cu nituri trepte 3.
Discul antrenat 5 este din oțel, are fante radiale care îl împart în douăsprezece sectoare, îndoite în direcții diferite. Garniturile de frecare sunt nituite pe sectoarele discului, independent unele de altele. Pentru a amortiza vibrațiile de torsiune, discul antrenat este conectat la butuc folosind un amortizor de vibrații de torsiune (amortizor).
Acționare hidraulică de eliberare a ambreiajului. Este format dintr-un cilindru principal 2 (vezi fig. Pedala de ambreiaj și cilindrul principal), cilindrul de eliberare a ambreiajului 10 (vezi fig. Cilindru secundar și furcă de eliberare a ambreiajului), furca 3 și rulmentul de eliberare a ambreiajului 1, rezervor de rezervă și pedală de ambreiaj cu arc servo. Rezervorul și cilindrii de antrenare sunt interconectați prin conducte.
Din iunie 1972 până în noiembrie 1978, mașinile descrise au fost echipate cu un suport pentru pedală de ambreiaj și frână, produs special pentru aceste modele. Din decembrie 1978 s-a instalat un suport, unificat la punctul de atașare, pentru mașini cu și fără amplificator de vid. Pe suporturile unificate, este instalată o pedală de ambreiaj de la o mașină VAZ 2103.