5.1. Tengelykapcsoló összeállítás: 1 – tengelykapcsoló kioldó villa; 2 – tengelykapcsoló ház; 3 – a tengelykapcsolót a lendkerékhez rögzítő csavar; 4 – nyomólap; 5 – lendkerék; 6 – hajtott lemez; 7 – a sebességváltó elsődleges tengelye; 8 – alsó tengelykapcsolóház-fedél; 9 – tengelykapcsoló ház; 10 – nyomórugó; 11 – tengelykapcsoló kioldó csapágy; 12 – csapágy tengelykapcsoló karima; 13 – csapágy tengelykapcsoló hüvely
5.3. Kuplung szétszedve: 1 – nyomólap; 2 – tengelykapcsoló ház; 3 – membránrugó; 4 – hajtott lemez
Egytárcsás kuplung. ábrán látható központi membrán nyomórugóval 10. ábra 5.1 vagy 3. 5.3. 2. ház (lásd az ábrát. 5.1. 5.3) a tengelykapcsoló hat csavarral 3 csatlakozik az 5 lendkerékhez, és három pár rugalmas lemezzel csatlakozik a 4 nyomólaphoz.
Slave lemez 6 (ábra 4. 5.3) csillapítóval összeszerelve a sebességváltó 7 primer tengelyének bordáira van felszerelve. Kuplung meghajtó kábel, hézagmentes (a meghajtón nincsenek hézagok).
5.2. Tengelykapcsoló hajtás: A - a kábel póráz eleme; X – tengelykapcsoló pedállöket; 1 — tengelykapcsoló pedál; 2 — konzol a kábelköpeny alsó végének rögzítéséhez; 3 - kábelköpeny; 4 - a kábelköpeny alsó vége; 5 - csavar; 6 - védőburkolat; 7 — kötél póráz; 8 — tengelykapcsoló kioldó villa kar; 9 — tengelykapcsoló pedál kioldó rugója; 10 — kábel; 11 - a kábelköpeny felső vége; 12 — klip; 13 - zárókonzolok; 14 — pedáltengely; 15 — tengelykapcsoló és fékpedál tartó; 16 távolságú persely; 17- Tengelykapcsoló pedál perselyek; 18 — fékpedál
Az 1. tengelykapcsoló-pedál (5.2. ábra) a 14. tengely 15. tartójába van felszerelve a 17 perselyeken keresztül. A pedál felső része a 10. kábelcsúcshoz csatlakozik. A burkolat 11. felső csúcsa a 12. gumi ütközőpersely segítségével van rögzítve a tengelykapcsoló pedál tartójához. Az alsó csúcs 4 két anyával 5 van rögzítve a tápegységen lévő 2 konzolban. A 7 kábelpóráz a tengelykapcsoló-kioldó villa 8 karjához csatlakozik. A tengelykapcsoló kioldó csapágya zárt típusú, működés közben nem igényel kenést. A tengelykapcsoló-hajtás működését meghatározó fő paraméter a tengelykapcsoló-pedál X útja, amíg az el nem éri a karosszéria padlószőnyegét.
Hasznos tanácsok: Annak érdekében, hogy tengelykapcsolója hosszú ideig és problémamentesen szolgálja Önt, ne tartsa állandóan a lábát a tengelykapcsoló-pedálon. Ezt a rossz szokást gyakran az autósiskolákban vezetési órákon sajátítják el, mert attól tartanak, hogy az autó megállásakor nem lesz ideje kioldani a tengelykapcsolót. A mindig a pedál fölött lévő láb gyors kifáradása mellett a kuplungot legalább enyhén nyomják, a hajtott tárcsa megcsúszik, elhasználódik. Ráadásul annak ellenére, hogy a kioldó csapágyat állandó forgási üzemmódban való működésre tervezték, a pedál akár enyhén lenyomásakor is megnövekszik a terhelés, és az élettartama is csökken.
Ugyanezen okból nem javasoljuk, hogy a tengelykapcsolót hosszú ideig kioldott helyzetben tartsa (például forgalmi dugókban). Ha nem kell azonnal elindulni, jobb, ha üresbe tesszük a váltót, és felengedjük a pedált. A tengelykapcsoló csúszása fordulatszámmérővel könnyen meghatározható. Ha vezetés közben, amikor élesen megnyomja a gázpedált, a fordulatszám meredeken emelkedik, majd enyhén csökken, és az autó gyorsulni kezd, a tengelykapcsoló javításra szorul.