5.1. Tengelykapcsoló összeállítás: 1 - tengelykapcsoló kioldó villa; 2 - tengelykapcsoló fedél; 3 – a tengelykapcsoló lendkerékhez való rögzítőcsavarja; 4 - nyomólemez; 5 - lendkerék; 6 - hajtott lemez; 7 – hajtómű elsődleges tengelye; 8 - a tengelykapcsoló házának alsó fedele; 9 - tengelykapcsoló ház; 10 - nyomórugó; 11 - tengelykapcsoló kioldó csapágy; 12 – csapágy tengelykapcsoló karima; 13 – csapágypersely
5.3. Bontott kuplung: 1 - nyomólemez; 2 - tengelykapcsoló fedél; 3 - membránrugó; 4 - hajtott lemez
Egytárcsás tengelykapcsoló. ábrán látható központi membrán nyomórugóval 10. ábra 5.1 vagy 3. 5.3. 2. ház (lásd az ábrát. 5.1. 5.3) A tengelykapcsoló hat csavarral 3 csatlakozik az 5 lendkerékhez, és három pár rugalmas lemez csatlakozik a 4 nyomólaphoz.
Meghajtott lemez 6 (ábrán 4. 5.3) csappantyúval összeszerelve a sebességváltó 7 bemenő tengelyének bordáira van felszerelve. Tengelykapcsoló meghajtó kábel, holtjáték mentes (a meghajtón nincsenek hézagok).
5.2. Tengelykapcsoló hajtás: A - a kábel póráz eleme; X - a tengelykapcsoló-pedál útja; 1 - tengelykapcsoló pedál; 2 - konzol a kábelköpeny alsó hegyének rögzítéséhez; 3 - kábelköpeny; 4 - a kábelköpeny alsó vége; 5 - anya; 6 - védőburkolat; 7 - kábel póráz; 8 - tengelykapcsoló kioldó villa kar; 9 - a tengelykapcsoló-pedál visszatérő rugója; 10 - kábel; 11 - a kábelköpeny felső csúcsa; 12 - klip; 13 - zárókonzolok; 14 - a pedálok tengelye; 15 - tartó a tengelykapcsoló- és fékpedálokhoz; 16 távolságú hüvely; 17- tengelykapcsoló pedál perselyek; 18 - fékpedál
Tengelykapcsoló pedál 1 (rizs. 5.2) a 15 konzolba a 14 tengelyen a 17 perselyeken keresztül kell beszerelni. A pedál felső része a 10 kábel hegyéhez csatlakozik. a gumi puffer 12 kapcsát. Az alsó csúcs 4 két anyával 5 van rögzítve a tápegységen lévő 2 konzolban. A 7 kábelvezeték a tengelykapcsoló villa 8 karjához csatlakozik. A tengelykapcsoló kioldó csapágya zárt típusú, működés közben nem igényel kenést. A tengelykapcsoló működtető szerkezetének működését meghatározó fő paraméter a tengelykapcsoló-pedál X lökete, amíg meg nem áll a karosszéria padlószőnyegén.
Hasznos tanácsok: A tengelykapcsoló hosszú és problémamentes élettartama érdekében ne tartsa állandóan a lábát a tengelykapcsoló-pedálon. Ezt a rossz szokást gyakran az autósiskolákban vezetni tanulva sajátítják el, mert attól tartanak, hogy nem lesz ideje lekapcsolni a tengelykapcsolót, miközben az autó áll. Az állandóan pedál fölött lévő láb gyors kifáradása mellett a kuplung legalább egy kicsit, de kinyomódik, a hajtott tárcsa megcsúszik, elhasználódik. Ezenkívül annak ellenére, hogy a kioldócsapágyat állandó forgási üzemmódban való működésre tervezték, amikor a pedált legalább egy kicsit lenyomják, megnövekszik a terhelés, és az erőforrása is csökken.
Ugyanezen okból nem javasoljuk, hogy a tengelykapcsolót hosszú ideig kikapcsolt helyzetben tartsa (pl forgalmi dugókban). Ha nem kell azonnal mozdulnia, jobb, ha a sebességváltót üresbe állítja, és elengedi a pedált. A tengelykapcsoló csúszása fordulatszámmérővel könnyen meghatározható. Ha vezetés közben a gázpedál éles megnyomásával a sebesség meredeken emelkedik, majd enyhén csökken, és az autó gyorsulni kezd, a tengelykapcsoló javításra szorul.