A sebességváltók a sebességmérő hajtásaiban különböznek, amelyek mindegyike megfelel a fő sebességfokozat saját áttételi arányának. A külső megkülönböztetés érdekében a sebességmérő meghajtóját festéssel látják el: kék a végáttétel 3,9; piros a 4.1-hez, nem színes a 4.3-hoz. Ráadásul a tengelykapcsoló házán (szemben a levegőztetővel) a jelölést festékkel, az 5-ös számmal kell felvinni.
A leírt modellek négyfokozatú sebességváltóval vannak felszerelve, minden előremeneti fokozatban szinkronizálókkal. Egyes járművek ötfokozatú sebességváltóval vannak felszerelve, amelyek négyfokozatú sebességváltón alapulnak.
A sebességváltó egy 46 házból áll (115. ábra), amelyben a hajtóművekkel és szinkronizálókkal ellátott elsődleges, közbenső és szekunder tengelyek, valamint a mechanikus sebességváltó hajtás található.
115. ábra Sebességváltó:
1 - elsődleges tengelytömítés; 2 - az elsődleges tengely hátsó csapágya; 3 - tengelykapcsoló ház; 4 - csapágyrögzítő gyűrű; 5 - másodlagos tengely tűcsapágy; 6 - A IV. fokozat szinkronizáló rugójának tolótárcsa; 7 - a 4. fokozat szinkronizáló fogazott gyűrűje; 8 - levegővétel; 9 - szinkronizáló tengelykapcsoló III és GU fogaskerekek; 10 - szinkronizáló tengelykapcsoló agy; 11 - szinkronizáló zárógyűrű rögzítő gyűrű; 12 - szinkronizáló zárógyűrű; 13 - szinkronizáló rugó; 14 - a 3. fokozat hajtott fokozata; 15 - a 2. fokozat hajtott fogaskereke; 16 - másodlagos tengely; 17 - 1. fokozat hajtott fokozata; 18 - 1. fokozat persely; 19 - szekunder tengely közbenső csapágy; 20 - zárólemez; 21 - hátrameneti sebességfokozat; 22 - kar rúd; 23 - tolópárna; 24 - rugalmas párna; 25 - távtartó hüvely; 26 - reteszelő hüvely; 27 - sebességmérő meghajtó fogaskerék; 28 - másodlagos tengelytömítés; 29 - rugalmas tengelykapcsoló karima: 30 - csavar; 31 - központosító gyűrű tömítés; 32 - rögzítőgyűrű; 33 - központosító gyűrű; 34 - szekunder tengely hátsó csapágy; 35 - sárterelő; 36 - a sebességmérő meghajtó hajtott fogaskereke; 37 - a sebességváltó hátsó burkolata; 38 - sebességmérő hajtás; 39 - Hátrameneti villa; 40 - Hátrameneti fogaskerék; 41 - hátrameneti közbenső fokozat; 42 - közbenső fogaskerék tengely; 43 - közbenső tengely hátsó csapágy; 44 - 1. fokozat meghajtó fogaskerék; 45 - 1. és 2. sebességfokozat szinkronizáló tengelykapcsolója; 46 - sebességváltó ház; 47 - 2. hajtómű fogaskerék; 48 - a 3. fokozat vezető fokozata; 49 - töltő- és ellenőrzőnyílás-dugó; 50 - sebességváltó alsó burkolata; 51 - közbenső tengely; 52 - közbenső tengely állandó hálós fogaskerék; 53 - a közbenső tengely elülső csapágya; 54 - csapágybilincs alátét; 55 - csavar; 56 - az elsődleges tengely állandó hálós fogaskereke; 57 - rugós alátét; 58 - rögzítőgyűrű; 59 - Első sebességváltó burkolat; 60 - elsődleges tengely.
A 60 elsődleges tengely két csapágyban forog: az első a főtengely végén, a hátsó a sebességváltó házának foglalatában található. A tengely két fogazott felnivel rendelkezik. Az 56 primer tengely csavarfogazatú állandó kapcsolódási fogaskereke állandó kapcsolatban van a közbenső tengely 52 fogaskerekével, és az egyenes fogazatú 7 korona a negyedik fogaskerék szinkronizálójának koronája. Az 51 közbenső tengely négy fogaskerékből álló blokk, amelyek két 43 és 53 csapágyba vannak szerelve. A 16 szekunder tengely három csapágyra van felszerelve. Két szinkronizálója van. Mindegyik egy 9 és 45 csúszó tengelykapcsolóból, egy 10 agyból, 12 blokkológyűrűkből és 13 rugókból áll. A szekunder tengelyhez mereven kapcsolódó agy külső koronákkal rendelkezik, amelyeken a 9 csúszó tengelykapcsoló található. A blokkoló gyűrűk belső koronáikkal a harmadik szinkrontengely tengelykapcsolóihoz csatlakoznak. A gyűrűket 13 rugók nyomják a tengelykapcsoló kúpos felületeihez. A hátramenet 41 közbenső fogaskereke szabadon helyezkedik el a 42 tengelyen.
Az eredeti elérhető az online forráson VazBook
A fokozatok kapcsolása három rúdból álló mechanikus meghajtással történik, amelyeken villák vannak rögzítve, amelyek belépnek a szinkronizálók 9 és 45 csúszó tengelykapcsolóinak hornyába, és a 39 villa, amely belép a 41 hátrameneti fokozat hornyába.