A sebességváltók sebességmérő hajtásaiban különböznek, amelyek mindegyike megfelel a végső áttételi aránynak. A külső megkülönböztetés érdekében a sebességmérő meghajtóját festéssel látják el: kék a 3,9-es végső áttételi arányért; piros a 4.1-hez, nem festett a 4.3-hoz. Ráadásul a tengelykapcsoló házán (szemben a levegőztetővel) a jelölést festékkel kell felvinni, az 5-ös szám.
A leírt modelleken négyfokozatú, szinkronizálóval ellátott sebességváltó minden előremeneti fokozatba be van építve. Néhány autó ötfokozatú sebességváltóval van felszerelve, amely négyfokozatú sebességváltó alapján készül.
A sebességváltó egy 46-os forgattyúházból áll (rizs. 115), amelyben az elsődleges, közbenső és másodlagos tengely fogaskerekekkel és szinkronizálókkal, valamint egy mechanikus sebességváltó hajtás található.
Rizs. 115. Sebességváltó:
1 - bemeneti tengely tömítés; 2 - a bemeneti tengely hátsó csapágya; 3 - tengelykapcsoló ház; 4 - csapágybeállító gyűrű; 5 - a szekunder tengely tűcsapágya; 6 - a IV fokozat szinkronizáló rugójának tolótárcsa; 7 - gyűrűs fogaskerék szinkronizáló IV fogaskerék; 8 - levegőztető; 9 - III és GU fogaskerekek szinkronizáló tengelykapcsolója; 10 - szinkronizáló tengelykapcsoló-agy; 11 - a szinkronizáló blokkológyűrűjének rögzítőgyűrűje; 12 - szinkronizáló blokkoló gyűrű; 13 - szinkronizáló rugó; 14 - hajtott fogaskerék III fokozat; 15 - a 2. fokozat hajtott fogaskereke; 16 - másodlagos tengely; 17 - az 1. fokozat hajtott fogaskereke; 18 - persely fogaskerék 1. sebességfokozat; 19 - a szekunder tengely közbenső csapágya; 20 - zárólemez; 21 - hátrameneti sebességfokozat; 22 - kar rúd; 23 - tolólap; 24 - rugalmas párna; 25 - távoli persely; 26 - reteszelő hüvely; 27 - sebességmérő hajtómű; 28 - kimenő tengely tömítés; 29 - a rugalmas tengelykapcsoló karimája: 30 - anya; 31 - központosító gyűrű tömítés; 32 - rögzítőgyűrű; 33 - központosító gyűrű; 34 - a szekunder tengely hátsó csapágya; 35 - sárterelő; 36 - a sebességmérő meghajtásának hajtott fogaskereke; 37 - a sebességváltó hátsó burkolata; 38 - sebességmérő hajtás; 39 - fordított villa; 40 - hátrameneti hajtómű; 41 - közbenső hátrameneti fokozat; 42 - a közbenső sebességváltó tengelye; 43 - a közbenső tengely hátsó csapágya; 44 - az 1. sebesség hajtóműve; 45 - I és II sebességfokozat szinkronizáló tengelykapcsolója; 46 - sebességváltó ház; 47 - a 2. sebesség hajtóműve; 48 - 3. hajtómű; 49 - a töltő- és vezérlőnyílások dugója; 50 - a sebességváltó alsó fedele; 51 - közbenső tengely; 52 - fogaskerék a közbenső tengely állandó bekapcsolásával; 53 - a közbenső tengely elülső csapágya; 54 - csapágybilincs alátét; 55 - csavar; 56 - fogaskerék a bemeneti tengely állandó bekapcsolásával; 57 - rugós alátét; 58 - rögzítőgyűrű; 59 - a sebességváltó elülső burkolata; 60 - bemeneti tengely.
A 60 bemenő tengely két csapágyban forog: az első a főtengely végén, a hátsó a sebességváltó házában található. A tengely két fogazott felnivel rendelkezik. Az 56 bemenő tengely ferde fogazatú fogaskereke állandó kapcsolatban van a közbenső tengely 52 fogaskerekével, és az egyenes fogazatú 7 gyűrű a IV fogaskerék szinkronizáló koronája. Az 51 közbenső tengely négy fogaskerékből álló blokk, amelyek két 43 és 53 csapágyba vannak szerelve. A 16 kimenő tengely három csapágyra van felszerelve. Két szinkronizálója van. Mindegyik egy 9 és 45 csúszó tengelykapcsolóból, egy 10 agyból, 12 blokkológyűrűkből és 13 rugókból áll. A másodlagos tengelyhez mereven kapcsolódó agy külső peremekkel rendelkezik, amelyeken a 9 csúszóhüvely található. belső keréktárcsaik az elsődleges szinkronizálók tengelyéhez és a hajtómű 14 III-as fogaskerekeihez csatlakoznak. A gyűrűket 13 rugók nyomják a tengelykapcsoló kúpos felületéhez. A 41 hátrameneti közbenső fogaskerék szabadon helyezkedik el a 42 tengelyen.
A fokozatok kapcsolása három rúdból álló mechanikus meghajtással történik, amelyeken a villák vannak rögzítve, amelyek a szinkronizátorok 9 és 45 csúszó tengelykapcsolóinak hornyában találhatók, valamint a 39 villa, amely a csatornában található. hátramenet 41.