Cutiile de viteze diferă în ceea ce privește acționările vitezometrului, fiecare dintre acestea corespunzând raportului final de transmisie. Pentru distincția externă, se aplică un semn pe acționarea vitezometrului cu vopsea: albastru pentru raportul final de transmisie de 3,9; roșu pentru 4.1, nepătat pentru 4.3. În plus, pe carcasa ambreiajului (vizavi de ventilator) marcajul se aplică cu vopsea, numărul 5.
Pe modelele descrise, o cutie de viteze cu patru trepte cu sincronizatoare este instalată în toate treptele înainte. Unele mașini sunt echipate cu o cutie de viteze cu cinci trepte, realizată pe baza unei cutii de viteze cu patru trepte.
Cutia de viteze este formată dintr-un carter 46 (orez. 115), în care sunt amplasate arborii primar, intermediar și secundar cu roți dințate și sincronizatoare și o acționare mecanică a schimbătorului de viteze.
Orez. 115. Cutie de viteze:
1 - etanșare arbore de intrare; 2 - rulmentul din spate al arborelui de intrare; 3 - carcasa ambreiajului; 4 - inel de reglare a rulmentului; 5 - rulment cu ace al arborelui secundar; 6 - șaibă de tracțiune a arcului sincronizator al treptei IV; 7 - sincronizator cu inelare IV angrenaj; 8 - aerisire; 9 - ambreiaj sincronizator al treptelor III și GU; 10 - butuc ambreiaj sincronizator; 11 - inel de reținere al inelului de blocare al sincronizatorului; 12 - inel de blocare sincronizator; 13 - arc sincronizator; 14 - treapta condusa III treapta; 15 - angrenaj condus al treptei a 2-a; 16 - arbore secundar; 17 - treapta condusă a treptei 1; 18 - angrenaj bucșă treapta 1; 19 - rulment intermediar al arborelui secundar; 20 - placă de blocare; 21 - treaptă de viteză condusă înapoi; 22 - tija de pârghie; 23 - tampon de tracțiune; 24 - perna elastica; 25 - bucșă la distanță; 26 - manșon de blocare; 27 - treapta de antrenare a vitezometrului; 28 - etanșare arbore de ieșire; 29 - flansa cuplajului elastic: 30 - piulita; 31 - etanșare inel de centrare; 32 - inel de reținere; 33 - inel de centrare; 34 - lagăr spate al arborelui secundar; 35 - deflector de noroi; 36 - angrenajul antrenat al vitezometrului; 37 - capacul din spate al cutiei de viteze; 38 - antrenare vitezometru; 39 - furcă inversă; 40 - treapta de mers înapoi; 41 - marșarier intermediar; 42 - axa angrenajului intermediar; 43 - lagăr spate al arborelui intermediar; 44 - treapta de antrenare a vitezei 1; 45 - ambreiajul sincronizator al treptelor I și II; 46 - carcasa cutiei de viteze; 47 - treapta de antrenare a treptei a 2-a; 48 - treapta a 3-a; 49 - dop de umplere și orificii de control; 50 - capacul inferior al cutiei de viteze; 51 - arbore intermediar; 52 - roata dinţată de angrenare constantă a arborelui intermediar; 53 - lagăr frontal al arborelui intermediar; 54 - saiba clema rulmentului; 55 - bolț; 56 - roata dinţată de angrenare constantă a arborelui de intrare; 57 - şaibă elastică; 58 - inel de reținere; 59 - capacul frontal al cutiei de viteze; 60 - arbore de intrare.
Arborele de intrare 60 se rotește în doi rulmenți: cel din față este situat la capătul arborelui cotit, cel din spate este situat în carcasa cutiei de viteze. Arborele are două jante dintate. Roata de angrenare constantă a arborelui de intrare 56 cu dinți oblici este în angrenare constantă cu angrenajul 52 al arborelui intermediar, iar inelul 7 cu dinți drepti este coroana sincronizatorului angrenajului IV. Arborele intermediar 51 este un bloc de patru roţi dinţate montat în doi lagăre 43 şi 53. Arborele de ieşire 16 este montat pe trei rulmenţi. Are doua sincronizatoare. Fiecare dintre ele este alcătuit dintr-un ambreiaj de alunecare 9 și 45, un butuc 10, inele de blocare 12 și arcuri 13. Butucul, legat rigid de arborele secundar, are jante exterioare, pe care se află manșonul de alunecare 9. Inelele de blocare cu jantele lor interioare sunt conectate la jantele arborelui sincronizatorului primar și a angrenajului 14 III. Inelele sunt presate pe suprafețele conice ale ambreiajului de către arcuri 13. Roata de viteză intermediară de marșarier 41 este amplasată liber pe axa 42.
Treapta de viteză este comutată folosind o acționare mecanică, constând din trei tije, pe care sunt fixate furcile, care sunt incluse în canelura ambreiajelor de alunecare 9 și 45 ale sincronizatoarelor, și furca 39, care este inclusă în canalul de treapta de marșarier 41.