Skrzynie biegów różnią się napędem prędkościomierza, z których każdy odpowiada własnemu przełożeniu przekładni głównej. W celu zewnętrznego rozróżnienia na napędzie prędkościomierza naniesiono znak farbą: niebieski dla przełożenia końcowego 3,9; czerwony dla 4.1, niekolorowany dla 4.3. Dodatkowo na obudowie sprzęgła (naprzeciwko odpowietrznika) oznaczenie wykonuje się farbą, cyfra 5.
Opisane modele są wyposażone w czterobiegową skrzynię biegów z synchronizatorami na wszystkich biegach do przodu. Niektóre pojazdy są wyposażone w pięciobiegową skrzynię biegów, opartą na skrzyni czterobiegowej.
Przekładnia składa się z obudowy 46 (rysunek 115), w której umieszczone są wałki pierwotny, pośredni i wtórny z kołami zębatymi i synchronizatorami, oraz mechanicznego napędu zmiany biegów.
Rysunek. 115. Skrzynia biegów:
1 - uszczelnienie wału pierwotnego; 2 - łożysko tylne wału pierwotnego; 3 - obudowa sprzęgła; 4 - pierścień montażowy łożyska; 5 - łożysko igiełkowe wału wtórnego; 6 - Podkładka oporowa sprężyny synchronizatora IV koła zębatego; 7 - pierścień zębaty synchronizatora 4 biegu; 8 - oddech; 9 - sprzęgło synchronizatora III i koła zębate GU; 10 - piasta sprzęgła synchronizatora; 11 - pierścień ustalający blokady synchronizatora; 12 - pierścień blokujący synchronizator; 13 - sprężyna synchronizatora; 14 - koło zębate napędzane 3 biegu; 15 - koło zębate napędzane 2 biegu; 16 - wał wtórny; 17 - koło zębate napędzane 1 biegu; 18 - Tuleja 1 biegu; 19 - łożysko pośrednie wału wtórnego; 20 - płytka blokująca; 21 - bieg wsteczny napędzany; 22 - drążek dźwigniowy; 23 - poduszka oporowa; 24 - poduszka elastyczna; 25 - tuleja dystansowa; 26 - tuleja blokująca; 27 - zębatka napędu prędkościomierza; 28 - uszczelnienie wału wtórnego; 29 - kołnierz sprzęgający elastyczny: 30 - nakrętka; 31 - pierścień centrujący uszczelniający; 32 - pierścień ustalający; 33 - pierścień centrujący; 34 - łożysko tylne wału wtórnego; 35 - deflektor błota; 36 - koło zębate napędzające napęd prędkościomierza; 37 - tylna osłona skrzyni biegów; 38 - napęd prędkościomierza; 39 - Widełki biegu wstecznego; 40 - Koło zębate napędu wstecznego; 41 - bieg pośredni wsteczny; 42 - oś przekładni pośredniej; 43 - łożysko tylne wału pośredniego; 44 - Koło zębate napędu 1. biegu; 45 - synchronizator sprzęgła 1 i 2 biegu; 46 - obudowa skrzyni biegów; 47 - Koło zębate napędu 2. biegu; 48 - bieg wiodący 3 biegu; 49 - korek wlewu i otworu kontrolnego; 50 - dolna osłona skrzyni biegów; 51 - wałek pośredni; 52 - koło zębate wału pośredniego o stałym zazębieniu; 53 - łożysko przednie wału pośredniego; 54 - podkładka zaciskowa łożyska; 55 - śruba; 56 - koło zębate o stałym zazębieniu wału pierwotnego; 57 - podkładka sprężysta; 58 - pierścień ustalający; 59 - Osłona skrzyni biegów przednia; 60 - wał główny.
Wałek pierwotny 60 obraca się w dwóch łożyskach: przednie umieszczone jest na końcu wału korbowego, tylne znajduje się w gnieździe obudowy skrzyni biegów. Wał ma dwa zębate wieńce. Koło zębate o stałym zazębieniu wału pierwotnego 56 ze śrubowymi zębami znajduje się w stałym zazębieniu z kołem zębatym 52 wału pośredniego, a korona 7 z prostymi zębami jest koroną synchronizatora czwartego koła zębatego. Wał pośredni 51 jest blokiem czterech kół zębatych zamontowanych w dwóch łożyskach 43 i 53. Wał wtórny 16 zamontowany jest na trzech łożyskach. Posiada dwa synchronizatory. Każdy z nich składa się ze sprzęgła przesuwnego 9 i 45, piasty 10, pierścieni blokujących 12 i sprężyn 13. Piasta, sztywno połączona z wałem wtórnym, ma zewnętrzne korony, na których znajduje się sprzęgło przesuwne 9. Pierścienie blokujące są połączone swoimi wewnętrznymi koronami z koronami synchronizatorów wału pierwotnego i koła zębatego 14 trzeciego koła zębatego. Pierścienie dociskane są do powierzchni stożkowych sprzęgła za pomocą sprężyn 13. Koło pośrednie 41 biegu wstecznego swobodnie umiejscowione jest na osi 42.
Przełączanie biegów odbywa się za pomocą napędu mechanicznego składającego się z trzech drążków, na których zamocowane są widełki, wchodzące w rowek sprzęgieł przesuwnych 9 i 45 synchronizatorów, oraz widełek 39, wchodzących w rowek koła zębatego wstecznego 41.
Oryginał można wyświetlić na portalu (VAZbook)