Skrzynie biegów różnią się napędami prędkościomierza, z których każdy odpowiada końcowemu przełożeniu. W celu odróżnienia zewnętrznego napęd prędkościomierza jest oznaczony farbą: kolor niebieski dla końcowego przełożenia 3,9; czerwony dla 4,1, niebarwiony dla 4,3. Dodatkowo na obudowie sprzęgła (naprzeciwko odpowietrznika) oznaczenie jest naniesione farbą, cyfra 5.
W opisanych modelach czterobiegowa skrzynia biegów z synchronizatorami jest zainstalowana na wszystkich biegach do przodu. Niektóre samochody są wyposażone w pięciobiegową skrzynię biegów, wykonaną na bazie czterobiegowej skrzyni biegów.
Skrzynia biegów składa się ze skrzyni korbowej 46 (Ryż. 115), w którym znajdują się wały główne, pośrednie i wtórne wraz z zębatkami i synchronizatorami oraz mechaniczny napęd zmiany biegów.
Ryż. 115. Skrzynia biegów:
1 - uszczelnienie wału wejściowego; 2 - tylne łożysko wału wejściowego; 3 - obudowa sprzęgła; 4 - pierścień nastawczy łożyska; 5 - łożysko igiełkowe wału pomocniczego; 6 - podkładka oporowa sprężyny synchronizatora IV biegu; 7 - koło zębate synchronizatora IV biegu; 8 - odpowietrznik; 9 - sprzęgło synchronizatora biegów III i GU; 10 - piasta sprzęgła synchronizatora; 11 - pierścień ustalający pierścienia blokującego synchronizatora; 12 - pierścień blokujący synchronizator; 13 - sprężyna synchronizatora; 14 - bieg napędzany III bieg; 15 - napędzane koło zębate 2. biegu; 16 - wał pomocniczy; 17 - napędzane koło zębate 1. biegu; 18 - tuleja koła zębatego 1. biegu; 19 - łożysko pośrednie wału pomocniczego; 20 - płytka blokująca; 21 - bieg wsteczny; 22 - drążek dźwigni; 23 - podkładka oporowa; 24 - elastyczna poduszka; 25 - zdalna tuleja; 26 - tuleja blokująca; 27 - koło napędowe prędkościomierza; 28 - uszczelnienie wału wyjściowego; 29 - kołnierz sprzęgła elastycznego: 30 - nakrętka; 31 - uszczelnienie pierścienia centrującego; 32 - pierścień ustalający; 33 - pierścień centrujący; 34 - tylne łożysko wału pomocniczego; 35 - deflektor błota; 36 - napędzane koło zębate napędu prędkościomierza; 37 - tylna osłona skrzyni biegów; 38 - napęd prędkościomierza; 39 - widelec wsteczny; 40 - bieg wsteczny; 41 - pośredni bieg wsteczny; 42 - oś pośredniego koła zębatego; 43 - tylne łożysko wałka pośredniego; 44 - koło napędowe 1. biegu; 45 - sprzęgło synchronizatora biegów I i II; 46 - obudowa skrzyni biegów; 47 - koło napędowe 2. biegu; 48 - koło zębate napędu trzeciego biegu; 49 - zaślepka otworów wlewowych i kontrolnych; 50 - dolna pokrywa skrzyni biegów; 51 - wałek pośredni; 52 - koło zębate stałego zazębienia wału pośredniego; 53 - przednie łożysko wałka pośredniego; 54 - podkładka zacisku łożyska; 55 - śruba; 56 - koło zębate stałego zazębienia wału wejściowego; 57 - podkładka sprężysta; 58 - pierścień ustalający; 59 - przednia osłona skrzyni biegów; 60 - wał wejściowy.
Wał wejściowy 60 obraca się w dwóch łożyskach: przednie znajduje się na końcu wału korbowego, tylne znajduje się w obudowie obudowy skrzyni biegów. Wał ma dwa wieńce zębate. Koło zębate stałego zazębienia wału wejściowego 56 ze skośnymi zębami jest stale zazębione z kołem zębatym 52 wałka pośredniego, a pierścień 7 z prostymi zębami jest koroną synchronizatora IV biegu. Wał pośredni 51 jest blokiem czterech kół zębatych osadzonych w dwóch łożyskach 43 i 53. Wał wyjściowy 16 jest osadzony na trzech łożyskach. Posiada dwa synchronizatory. Każda z nich składa się ze sprzęgła ślizgowego 9 i 45, piasty 10, pierścieni blokujących 12 i sprężyn 13. Piasta sztywno połączona z wałem pomocniczym posiada zewnętrzne obręcze, na których osadzona jest tuleja ślizgowa 9. Pierścienie blokujące z ich wewnętrzne obręcze są połączone z obręczami wałka głównego synchronizatora i koła zębatego 14 III bieg. Pierścienie są dociskane do stożkowych powierzchni sprzęgła za pomocą sprężyn 13. Pośredni bieg wsteczny 41 jest swobodnie umieszczony na osi 42.
Biegi są przełączane za pomocą napędu mechanicznego, składającego się z trzech drążków, na których zamocowane są widełki, które są zawarte w rowku sprzęgieł ślizgowych 9 i 45 synchronizatorów, oraz widełki 39, które są zawarte w kanale bieg wsteczny 41.