Bemenő tengely 1 (rizs. 77) két csapágyban forgó fogaskerekes blokk formájában készült. A bemenő tengely meghajtó fogaskerekei állandó kapcsolatban vannak a 20 szekunder tengelyen a 19 tűcsapágyakon elhelyezett hajtott előremenő fogaskerekekkel. Ezeken kívül a szekunder tengelyre két 16 és 18 szinkronizáló van felszerelve. a főhajtómű hajtó fogaskereke készül. A differenciálmű kétműholdas. A differenciálmű csapágyainak előterhelését a 14 gyűrű vastagságának megválasztásával állítjuk be. A véghajtás 13 hajtott fogaskereke a differenciálmű doboz karimájához van csavarozva.
Rizs. 77. Sebességváltó: 1 - bemeneti tengely; 2 - sebességváltó háza; 3 - tengelykapcsoló kioldó villa; 4 - tengelykapcsoló kioldó csapágy; 5 - a kioldócsapágy tengelykapcsoló vezetőhüvelye; 6 - olajgyűjtő; 7 — sebességmérő hajtóművének hajtó fogaskereke; 8 - a tengelyfogaskerék támasztó alátétje; 9 - tengely fogaskerék; 10 - műhold; 11 - a műholdak tengelye; 12 - differenciálmű doboz, 13 - fő fogaskerék hajtott fogaskerék; 14 beállító gyűrű; 15 - differenciálmű csapágy; 16 - az I és II sebességfokozat szinkronizálója; 17 - tológyűrű; 18 - szinkronizáló III és IV fogaskerekek; 19 - a szekunder tengely fogaskerekének tűcsapágya; 20 - kimenő tengely
A sebességváltó vezérlőhajtása egy 16 karból áll (rizs. 78) sebességváltó, gömbcsukló 19, tolóerő 15, csuklópánt 10, 11, 12, sebességváltó rúd 6 és a sebességek kiválasztására és váltására szolgáló mechanizmusok. A hajtómű támaszain lévő tengelyirányú mozgása miatti spontán fogaskerekek kioldásának megakadályozása érdekében, amikor a jármű mozog, a 18 reaktív tolóerőt a sebességváltó vezérlőhajtásába vezetik, amelynek egyik vége mereven csatlakozik a hajtóműhöz, a másik pedig a kartámasz 17 hüvelyére támaszkodik, amelynek kapcsa a padlótesthez van rögzítve. Ebben a hüvelyben a sugár tolóereje szabadon mozog. A váltókar golyóscsapágya nem a karosszéria padlójához, hanem a sugárhajtáshoz kapcsolódik, így az erőegység tengelyirányú mozgása nem közvetítődik a karra és a sebességváltó-választó mechanizmusra.
Rizs. 78. Sebességváltó hajtás: 1 - sebességváltó ház; 2 - rögzítő; 3— sebességváltó kar; 4 - tengelykapcsoló ház; 5 – a választható transzferek részvényeinek emelője; 6 - fokozatválasztó rúd; 7 - szár persely; 8 - szármirigy; 9— védőburkolat; 10 - zsanértest; 11 - zsanér persely; 12 - a zsanér csúcsa; 13 - gallér; 14 – huzatvédő burkolat; 15 — sebességváltó meghajtásának vázlata; 16 - sebességváltó kar; 17 - sugárhajtású persely; 18 - sugárhajtás; 19 - a sebességváltó kar gömbcsuklója.
A 6 sebességváltó rúd belső végén egy 5 kar van rögzítve, amelynek foglalatába a sebességváltó mechanizmus kétkaros 3 karjának feje belép. Ez a mechanizmus különálló egységként készül, és a 4 tengelykapcsolóház síkjához van rögzítve.
A 7-es épületben (rizs. 79) a sebességváltó mechanizmus reteszelőcsavarral van rögzítve az 1-es tengelyhez, amelyre kétkarú sebességváltó kar 4 van felszerelve, annak agyában 2-es golyós retesz található, a tengelyen pedig egy mélyedés található a zárgolyó számára. A sebességfokozatválasztó 3-as karja mindkét oldalon rugókból áll, amelyek hatására a III-as és IV-es sebességfokozat bekapcsolásának helyzetébe kerül. A fokozatválasztó mechanizmus esetén egy 6 tengelyt egy 5 hátrameneti villával együtt szerelnek fel. A villatengely rögzítőgyűrűvel van rögzítve, a hátrameneti rúdfej póráza pedig a villa foglalatába kerül.
