Rizs. 54. A fékrendszer vázlata:
1 - első fékkör; 2 - a hidraulikus fékrendszer fő hengere; 3 - az első tárcsafék fékhengerei; 4 - a fékek hidraulikus meghajtásának tartálya; 5 - vákuum-erősítő; 6 - fékpedál; 7 - rögzítőfék kar; 8 - hátsó fékkör; 9 - első rögzítőfékkábel, 10 - első kábelvezető görgő; 11 - hátsó kábel hangszínszabályzó; 12 - hátsó éjszakai fékkábel; 13 - kerékhenger hátsó dobfék; 14 - a nyomásszabályozó torziós karja; 15 - nyomásszabályozó.
A fékrendszer szervizelése előtt minden féket tisztítson meg a szennyeződéstől, öblítse le meleg vízzel és szárítsa meg sűrített levegővel. Benzin, gázolaj, triklór-etilén vagy más típusú oldószerek használata tilos, mivel ezek korrodálják a hidraulikus hengerek mandzsettáját és tömítését.
A fékbetétek súrlódó betéteinek felületének tisztának, szennyeződéstől és zsírtól mentesnek kell lennie. Tisztítsa meg a szennyezett párnákat drótkefével, és öblítse le lakkbenzinnel. Ha zsírt talál a betéteken, ellenőrizze, hogy nem szivárog-e zsír vagy fékfolyadék a tömítéseken, és javítsa meg. A karbantartás során tartsa olajmentesen a fékeket.
Hidraulikus féktartály
10.000 km-enként futásteljesítmény ellenőrizze a folyadék szintjét a tartályban (rizs. 55), amelynek a kupak felhelyezésekor el kell érnie a töltőnyak alsó szélét. Adjon hozzá fékfolyadékot «Harmat» vagy «Tom». A tartály fedelén lévő nyomógomb megnyomásával ellenőrizze a folyadékszint-jelző megfelelő működését - bekapcsolt gyújtás mellett az ellenőrző lámpának állandó fénnyel kell világítania.
5 év működés után javasolt a fékfolyadékot frissre cserélni.
Rugalmas fékvezetékek
10.000 km-enként, 30 000 km-től kezdve ellenőrizze a féktömlők állapotát. Ha apró repedéseket talál a külső köpenyen, vagy hólyagok jelennek meg a fékpedál lenyomásakor, cserélje ki a tömlőt egy újra.
Első tárcsafékek
10.000 km-enként fuss, ellenőrizze a fékbetétek állapotát. Cserélje ki a betéteket, ha a súrlódó bélés vastagsága 1 (rizs. 56) 1,5 mm-re csökken. Ha nem csere céljából távolítja el a betéteket, akkor jelölje meg őket, hogy az összeszerelés során a helyükre helyezhesse. A 7 fékbetétek eltávolításához távolítsa el a 4 sasszeget és a 10 csapszeget a 2 és 5 rugóval.
Rizs. 56. Első tárcsafék:
1 - fékbetétek; 2 - rugó; 3 - fékhenger dugattyúja; 4 - sasszeg; 5 - rugó; 6 - fékhenger; 7 - fékbetétek; 8 - támogatás; 9 - a féktárcsa burkolata; 10 - fékbetét rögzítőcsapok; 11 - szerelvény; 1 2 - összekötő cső; 13 - féktárcsa.
A betétek beszerelése előtt győződjön meg arról, hogy a 13 féktárcsa nem sérült, vagy nincs-e rajta nagyon mély karc. Ha a lemez 9 mm-nél kisebb vastagságúra kopott, cserélje ki egy újra.
A betétek felszereléséhez helyezze a dugattyúkat 3 a lehető legmélyebbre a 6 hengerekbe. Ezzel egyidejűleg ügyeljen arra, hogy a dugattyúk gumi védőtömítései a foglalatukban legyenek, és ne sérüljenek meg. Szükség esetén cserélje ki a tömítéseket. Ahogy a dugattyúk a hengerekbe mozognak, a folyadék szintje a tartályban emelkedik. A túltöltés elkerülése érdekében vegye le a fedelet, és időben vegye be a szükséges mennyiségű folyadékot. Ezután szerelje be a 7-es betéteket, helyezze be a 10-es csapokat 5-ös rugóval, tegye be a 4-es sasszegeket és a 2-es rugókat.
A fékbetétek cseréje után nem szükséges légteleníteni a fékrendszert. A szivattyúzás csak a 8 féknyereg szétszerelése vagy a fékrendszerben lévő levegő után szükséges, és a 11 szerelvényen keresztül történik.
A bélés kopásának kompenzálásához szükséges beállítás automatikusan megtörténik.
Hátsó dobfékek
20.000 km-enként futni, ellenőrizze a hátsó fékbetétek állapotát, amelyhez:
- állítsa le a járművet vízszintes felületre, és helyezzen ékeket a kerekek alá;
- vegye le az autót a rögzítőfékről, és lazítsa meg a hátsó kerék rögzítőcsavarjait;
- szereljen fel egy emelőt és vegye le a kereket;
- távolítsa el a fékdobot 2 (rizs. 57), amelyhez csavarjon ki két csavart 1, helyezze be a technológiai furatokba «A» és addig tekerjük, amíg a dob el nem válik.
Rizs. 57. Fékdob:
1 - csavarok; 2 - fékdob; A - technológiai lyukak.
A fékdob eltávolítását és beszerelését nagyban megkönnyíti, ha az agy és a dob közötti hézagot automatikusan előkészítik «Unisma-1» 10-15 perces expozícióval.
Ellenőrizze a fékbetétek állapotát 2 (rizs. 58) súrlódó betétekkel 1 és a fékdob munkafelületével. Ha a betétek eltörtek vagy deformálódtak, aminek következtében a betétek egyenletes érintkezése a dobbal kizárt, és a fékhatékonyság csökken, cserélje ki őket újakra. Cserélje ki a betéteket akkor is, ha a párnák vastagsága 2 mm-re csökken. A betéteket csak párban cserélje ki. A párnák és a dobok közötti rés automatikusan helyreáll, ahogy a bélés kopik.
Rizs. 58. Hátsó fék eltávolított dobbal:
1 - súrlódó bélés; 2 - fékblokk.
Ha a dob munkafelületén mély hornyok képződtek, vagy a felület túlságosan oválissá vált, a dobokat ki kell fúrni és egy szervizben köszörülni kell. A dob felszerelése előtt kenje meg a leszállószalagot vékony grafitzsírréteggel.
A hátsó fékek ellenőrzésekor ne felejtsen el odafigyelni a fékhengerek védőgumi burkolatának állapotára.
A fékrendszer légtelenítése
A fékpedál megnövekedett útja és annak «lágyság» jelzi a levegő jelenlétét a fékrendszerben, ami jelentősen csökkenti a fékek hatékonyságát. Két emberrel légtelenítse a fékrendszert. A szivattyúzás során a nyomásszabályozó hatásának kiküszöbölése érdekében nem szabad kilógatni az autó hátsó részét.
Távolítsa el a levegőt a rendszerből a fékhengerek egymás utáni szivattyúzásával, először a hátsó, majd az első fékhengerekkel, az alábbiak szerint:
1. Távolítsa el a tanksapkát (rizs. 55) és adjon hozzá fékfolyadékot, ezzel normalizálva annak szintjét.
2. Távolítsa el a védőkupakokat a szerelvényekről 11 (rizs. 56) és 1 (rizs. 59) és tiszta ruhával törölje le a szerelvényeket. Helyezze a gumitömlőt a tartozékkészletből a szerelvény végére, és merítse a tömlő másik végét egy tiszta átlátszó edénybe, amely részben fékfolyadékkal van feltöltve,
Rizs. 59. A dobfékpajzs nézete a hátsó tengely felől:
1 - szerelvény a hátsó fékek hidraulikus rendszerének légtelenítésére.
3. Nyomja meg erősen a fékpedált 3-5-ször 2-3 másodperces időközönként, majd a pedált lenyomva tartva csavarja ki a szerelvényt 1/2-3/4 fordulattal, a pedált a levegővel együtt nyomja ki a rendszerből. tömlőn keresztül az edényig. Miután a fékpedál elérte a szélső előre állást, és a folyadék kiáramlása a tömlőn keresztül leáll, tekerje be a szerelvényt.
4. Ismételje meg a 3. lépést, amíg nem jön ki több légbuborék a tömlőből. A fékpedált lenyomva tartva húzza meg ütközésig a szerelvényt, távolítsa el a tömlőt, törölje szárazra a szerelvény végét és tegyen rá védőkupakot.
A szivattyúzás során ügyeljen arra, hogy a tartályban a folyadékszint elegendő legyen. A rendszer szivattyúzásának végén állítsa vissza a szükséges maximális szintet a tartályban.
A fékrendszerből a szivattyúzás során felszabaduló folyadékot nem javasolt a jövőben felhasználni.
Ha a fékrendszert nem szivattyúzzák elég jól, akkor a fékpedál lenyomásakor a löket végén megnövekedett nyomás érezhető «lágyság», minél nagyobb, annál több levegő marad a rendszerben. Ha egy szerelvényen keresztül nem lehet teljesen eltávolítani a levegőt, ismételje meg a szivattyúzást egyidejűleg két szerelvényen keresztül minden kerékpárnál.
Fékfolyadék csere
A fékfolyadék cseréje frissre:
- szerelje fel az autót felvonóra vagy nézőnyílásra;
- távolítsa el a védőkupakokat a szerelvényekről, helyezzen gumitömlőket a szerelvényekre, amelyek második végét engedje át átlátszó edényekbe;
- csavarja ki a szerelvényeket 1/2-3/4 fordulattal, és kérje meg az asszisztenst, hogy élesen nyomja meg a fékpedált, majd lassan engedje el. Így a rendszerből a folyadék az edényekbe áramlik. Amikor a folyadék leáll, húzza meg az összes szerelvényt egymás után. Engedje le a folyadékot az edényekből, töltse fel a tartályt friss fékfolyadékkal, és csavarja ki a szerelvényeket;
- ismét kérje meg az asszisztenst, hogy élesen nyomja le a fékpedált, és simán engedje fel, valamint figyelje a folyadékszintet a tartályban, megakadályozva «száraz» alsó;
- amikor folyadék jelenik meg az edényben, húzza meg az összes szerelvényt egymás után;
- légtelenítse a fékrendszert a fent leírtak szerint.
A fékpedál szabad mozgásának beállítása
A fékpedál szabadútja működő fékrendszerrel és nem járó motorral 3-5 mm legyen. Állítsa be a kapcsoló 6 mozgatásával (rizs. 60) féklámpa a 4. ütközővel együtt, előzőleg kicsavart anyával 5. A beállítás után húzza meg az 5. anyát.
Rizs. 60. Fékpedál:
1 - vákuum-erősítő; 2 - toló; 3 - fékpedál; 4 - féklámpa kapcsoló puffer; 5 - nyomócsavar anya; 6 - féklámpa kapcsoló; 7 - pedál kioldó rugó; 8 - a fékek hidraulikus rendszerének fő hengere.
Vákuumos fékrásegítő
30.000 km-enként futtassa, ellenőrizze a vákuumfokozó teljesítményét, amelyhez:
- nyomja le a fékpedált 5-6-szor kikapcsolt motor mellett;
- miközben lenyomva tartja a fékpedált, indítsa be a motort. Működő erősítő esetén a fékpedált a motor beindítása után kell «menj tovább». Ha ez nem történik meg, ellenőrizze a szívócső és az erősítő tömlőcsatlakozásainak tömítettségét, mivel a rögzítések kilazulása légszivárgást okoz, és drasztikusan csökkenti az erősítő hatásfokát. Ha a probléma ezután is fennáll, forduljon egy szervizhez.
Nyomásszabályozó
30.000 km-enként futtassa, ellenőrizze a nyomásszabályozó működését, amelyhez:
- helyezze az autót felvonóra vagy látónyílásra;
- tisztítsa meg a szabályozót és a házat a szennyeződésektől;
- óvatosan távolítsa el a fedelet, távolítsa el a maradék zsírt és tisztítsa meg a csatlakozást «torziós kar - szabályozó dugattyú»;
- kérje meg az asszisztenst, hogy élesen nyomja le a fékpedált. Üzemi nyomásszabályozóval a dugattyú kiálló része a testhez képest elmozdul, elfordítva a torziós kart;
- ismételje meg a műveletet 2-3 alkalommal, és miután meggyőződött a szabályozó működéséről, tegyen 5-6 g friss DT-1 zsírt, és tegye rá a fedelet.
Ha a dugattyú nem mozdul a testhez képest, forduljon egy szervizhez.
Kézifék
20.000 km-enként futni, és új autón az első 2000-3000 km megtétele után ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a rögzítőfék kar löketét.
A rögzítőfék megfelelő beállítása biztosítja a jármű fékrendszerének megbízható működését. Ha az autót nem fékezi a rögzítőfék 30%-os lejtőn, amikor a kart a szektor 4-5 fogával elmozdítja, állítsa be a kar löketét a feszítővel. Beállítani:
- mozgassa a kart a legalacsonyabb helyzetbe, és emelje fel a szektor két fogával;
- oldja ki az ellenanyát 2 (rizs. 61) és az 1 beállító anyát forgatva húzza meg a kábelt;
- húzza meg a 2. ellenanyát, és ellenőrizze, hogy az autó fékezett állapotban marad-e, amikor a kart 4-5 foggal elmozdítja.
Rizs. 61. A rögzítőfék kar löketének beállítása:
1 - beállító anya; 2 - ellenanya.
Ne húzza be a kéziféket, ha az autó nyílt területen vagy fűtetlen garázsban parkol, ne húzza be a rögzítőféket, hogy a fékbetétek a dobokhoz ne fagyjanak, ha hirtelen hőmérséklet-ingadozásokkal járó nedves úton halad «miután megszáradt» fékek egyenletes fékezéssel, ha parkolóba költöznek.