Tartalomjegyzék: Fékfolyadék tartály ↓ Rugalmas fékcsövek ↓ Első tárcsafékek ↓ Hátsó dobfékek ↓ A fékrendszer légtelenítése ↓ Fékfolyadék csere ↓ A fékpedál szabad mozgásának…↓ Vákuumos fékrásegítő ↓ Nyomásszabályozó ↓ Rögzítőfék ↓
Ábrán. Az 54. ábra az autó fékrendszerének diagramját mutatja.
Rajz. 54. Fékrendszer diagramja:
1 - első fékkör; 2 - a hidraulikus fékrendszer főhengere; 3 - első tárcsafékhengerek; 4 - fék-hidraulikafolyadék tartály; 5 - vákuum-erősítő; 6 - fékpedál; 7 - rögzítőfék kar; 8 - hátsó fékkör; 9 - első rögzítőfékkábel, 10 - első kábelvezető görgő; 11 - hátsó kábel hangszínszabályzó; 12 - hátsó éjszakai fékkábel; 13 - hátsó dobfék kerékhenger; 14 - nyomásszabályozó torziós kar; 15 - nyomásszabályozó.
A fékrendszer szervizelése előtt minden féket tisztítson meg a szennyeződéstől, öblítse le meleg vízzel és szárítsa meg sűrített levegővel. Ne használjon benzint, gázolajat, triklór-etilént vagy más típusú oldószereket, mert ezek korrodálják a hidraulikus hengerek tömítéseit és tömítéseit.
A fékbetét súrlódó betétek felületének tisztának, szennyeződés- és zsírmentesnek kell lennie. Tisztítsa meg a szennyezett párnákat drótkefével, és öblítse le lakkbenzinnel. Ha zsírt talál a betéteken, ellenőrizze, hogy nem szivárog-e zsír vagy fékfolyadék a tömítéseken keresztül, és javítsa ki a problémát. A karbantartás során a fékeket tartsa olajmentesen.
Fékfolyadék tartály
10.000 km-enként ellenőrizze a folyadékszintet a tartályban (55. ábra), amelynek a felhelyezett kupakkal el kell érnie a betöltőcsonk alsó szélét. Töltsön fel "Rosa" vagy "Tom" fékfolyadékot. A tartály fedelén lévő nyomógomb megnyomásával ellenőrizze a folyadékszint-jelző megfelelő működését - ha a gyújtás be van kapcsolva, a visszajelző lámpának folyamatosan világítania kell.
5 év működés után javasolt a fékfolyadékot frissre cserélni.
Rugalmas fékcsövek
10.000 km-enként, 30.000 km futásteljesítménytől kezdve ellenőrizze a fékcsövek állapotát. Ha apró repedéseket talál a külső burkolaton, vagy ha a fékpedál lenyomásakor duzzanat jelentkezik, cserélje ki a tömlőt egy újra.
Első tárcsafékek
10.000 km-enként néhány percenként ellenőrizze a fékbetétek állapotát. Cserélje ki a betéteket, ha a súrlódó betétek vastagsága 1 (56. ábra) 1,5 mm-re csökken. Ha nem távolítja el a betéteket csere céljából, jelölje meg őket, hogy az összeszerelés során visszahelyezhesse őket. A 7 fékbetétek eltávolításához távolítsa el a 4 sasszeget és a 10 csapszeget a 2 és 5 rugóval.
Rajz. 56. Első tárcsafék:
1 - fékbetétek; 2 - rugó; 3 - fékhenger dugattyú; 4 - sasszeg; 5 - rugó; 6 - fékhenger; 7 - fékbetétek; 8 - támogatás; 9 - féktárcsaház; 10 - fékpofa rögzítőcsapok; 11 - mellbimbó; 1 2 - összekötő cső; 13 - féktárcsa.
A betétek beszerelése előtt győződjön meg arról, hogy a 13 féktárcsa nem sérült, vagy nincs-e rajta nagyon mély karc. Ha a tárcsa 9 mm-nél kisebb vastagságúra kopik, cserélje ki egy újra.
A betétek felszereléséhez helyezze a dugattyúkat 3 a lehető legmélyebbre a hengerekbe 6. Győződjön meg arról, hogy a dugattyúk gumi védőtömítései a foglalatokban vannak, és nem sérültek. Szükség esetén cserélje ki a tömítéseket. Ahogy a dugattyúk a hengerekbe mozognak, a tartályban lévő folyadékszint emelkedik. A túlcsordulás elkerülése érdekében vegye le a fedelet, és azonnal gyűjtse össze a szükséges mennyiségű folyadékot. Ezután szerelje be a 7-es betéteket, helyezze be a 10-es csapokat 5-ös rugóval, helyezze be a 4-es sasszegeket és a 2-es rugókat.
A betétek cseréje után nincs szükség a fékrendszer légtelenítésére. A légtelenítés csak a 8 féknyereg szétszerelése után szükséges, vagy ha levegő van a fékrendszerben, és a 11 csonkon keresztül történik.
A bélések kopásának kompenzálásához szükséges beállítás automatikusan megtörténik.
Hátsó dobfékek
20.000 km-enként ellenőrizze a hátsó fékbetétek állapotát, amelyre:
- helyezze az autót vízszintes felületre, és helyezzen ékeket a kerekek alá;
- engedje ki a rögzítőféket és lazítsa meg a hátsó kerék rögzítőcsavarjait;
- szerelje fel az emelőt és vegye le a kereket;
- távolítsa el a 2 fékdobot (57. ábra), amelyhez csavarja ki a két csavart 1, helyezze be az "A" technológiai furatokba és húzza meg addig, amíg a dob el nem válik.
Rajz. 57. Fékdob:
1 - csavarok; 2 - fékdob; A - technológiai lyukak.
A fékdob eltávolítása és felszerelése jelentősen leegyszerűsödik, ha az "Unisma-1" automatikus előkészítést alkalmazzák az agy és a dob közötti résre, és az alkalmazás után 10-15 percig hagyják.
Ellenőrizze a fékpofák 2 (58. ábra) állapotát a súrlódó betétekkel 1 és a fékdob munkafelületét. Ha a betétek sérültek vagy deformálódtak, ami megakadályozza, hogy a betétek egyenletesen érintkezzenek a dobbal, és csökken a fékhatás, cserélje ki őket újakra. Cserélje ki a betéteket akkor is, ha a bélés vastagsága 2 mm-re csökken. A betéteket csak párban cserélje ki. A párnák és a dobok közötti rés automatikusan helyreáll, amint a bélés elhasználódik.
Rajz. 58. Hátsó fék eltávolított dobbal:
1 - súrlódó bélés; 2 - fékpofa.
Ha a dob munkafelületén mély karcolások keletkeztek, vagy a felület túlságosan oválissá vált, a dobokat ki kell fúrni és le kell köszörülni egy szervizben. A dob felszerelése előtt kenje be a biztonsági övet vékony grafitzsírréteggel.
A hátsó fékek ellenőrzésekor ne felejtsen el odafigyelni a fékhengerek védőgumi burkolatának állapotára.
A fékrendszer légtelenítése
A fékpedál megnövekedett munkalökete és "puhasága" levegő jelenlétét jelzi a fékrendszerben, ami jelentősen csökkenti a fékek hatékonyságát. A fékrendszer légtelenítését két személynek kell elvégeznie. A légtelenítés során, a nyomásszabályozó hatásának kiküszöbölése érdekében, nem szabad az autó hátsó részét felakasztani.
Távolítsa el a levegőt a rendszerből a fékhengerek egymás utáni légtelenítésével, először a hátsó, majd az első körben, az alábbiak szerint:
1. Csavarja le a tartály kupakját (55. ábra), és töltsön be fékfolyadékot, hogy a szint a normál értékre kerüljön.
2. Távolítsa el a védőkupakokat a 11-es (56. ábra) és az 1-es (59. ábra) szerelvényekről, és törölje le a szerelvényeket egy tiszta ruhával. Csatlakoztassa a tartozékkészlet gumitömlőjét a mellbimbó végéhez, és merítse a tömlő másik végét egy tiszta, átlátszó tartályba, amely részben fékfolyadékkal van feltöltve,
(Az eredeti látható a weboldalon: www.VAZbook.ru)
Rajz. 59. A dobfékpajzs nézete a hátsó tengely felől:
1 - mellbimbó a hátsó fék-hidraulika rendszer légtelenítésére.
3. Nyomja meg élesen a fékpedált 3-5-ször 2-3 másodperces időközönként a lenyomások között, és a pedált lenyomva tartva csavarja le a mellbimbót 1/2-3/4 fordulattal, a pedál megnyomásával a tömlőn keresztül a rendszerből a folyadékot és a levegőt a tartályba kényszerítve. Miután a fékpedál elérte a szélső előremeneti helyzetet, és a folyadék áramlása a tömlőn keresztül leáll, húzza meg a csonkot.
4. Ismételje meg a 3. lépést, amíg nem jön ki több légbuborék a tömlőből. A fékpedált lenyomva tartva húzza meg ütközésig a bimbót, távolítsa el a tömlőt, törölje szárazra a fékfej végét és tegye rá a védőkupakot.
A légtelenítési folyamat során győződjön meg arról, hogy a tartályban a folyadékszint elegendő. A rendszer légtelenítése után állítsa vissza a szükséges maximális szintet a tartályban.
A légtelenítés során a fékrendszerből kiszabaduló folyadékot nem ajánlott használni.
Ha a fékrendszer nincs elég jól légtelenítve, akkor a fékpedált az út végén lenyomva fokozott "puhaságot" fog érezni, minél több levegő marad a rendszerben. Ha nem lehetséges teljesen eltávolítani a levegőt egy mellbimbón keresztül, ismételje meg a légtelenítést egyidejűleg két kerékpáron keresztül.
Fékfolyadék csere
A fékfolyadék cseréje frissre:
- helyezze az autót felvonóra vagy vizsgálógödörre;
- távolítsa el a védőkupakokat a szerelvényekről, helyezzen gumitömlőket a szerelvényekre, és engedje le a másik végét átlátszó tartályokba;
- lazítsa meg a szerelvényeket 1/2-3/4 fordulattal, és kérje meg asszisztensét, hogy élesen nyomja meg a fékpedált, majd simán engedje el. Ily módon a rendszerből a folyadék az edényekbe áramlik. Amikor a folyadék leáll, húzza meg az összes szerelvényt egymás után. Engedje le a folyadékot az edényekből, öntsön friss fékfolyadékot a tartályba, és csavarja ki a szerelvényeket;
- ismét kérje meg asszisztensét, hogy élesen nyomja le a fékpedált, és simán engedje el, valamint figyelje a folyadékszintet a tartályban, nehogy az alja "száraz" legyen;
- amikor folyadék jelenik meg az edényben, húzza meg az összes szerelvényt egymás után;
- légtelenítse a fékrendszert a fent leírt eljárás szerint.
A fékpedál szabad mozgásának beállítása
A fékpedál szabadútja működő fékrendszerrel és nem járó motorral 3-5 mm legyen. Állítsa be a féklámpa kapcsolójának 6 (60. ábra) és a 4 ütközővel együtt az előzőleg kicsavart 5 anyával. A beállítás befejezése után húzza meg az 5 anyát.
Rajz. 60. Fékpedál:
1 - vákuum-erősítő; 2 - toló; 3 - fékpedál; 4 - féklámpa kapcsoló puffer; 5 - ütközőcsavar csavar; 6 - féklámpa kapcsoló; 7 - pedál kioldó rugó; 8 - a fékhidraulikus rendszer főhengere.
Vákuumos fékrásegítő
30.000 km-enként ellenőrizze a vákuumfokozó teljesítményét, amelyhez:
- nyomja le a fékpedált 5-6-szor kikapcsolt motor mellett;
- a fékpedált lenyomva tartva indítsa be a motort. Ha az erősítő megfelelően működik, a fékpedálnak "előre kell mennie" a motor beindítása után. Ha ez nem történik meg, ellenőrizze a szívócső és az erősítő tömlőcsatlakozásainak tömítettségét, mivel a laza rögzítések levegő szivárgását okozzák, és jelentősen csökkentik az erősítő hatékonyságát. Ha a probléma ezután is fennáll, forduljon egy szervizhez.
Nyomásszabályozó
30.000 km-enként ellenőrizze a nyomásszabályozó teljesítményét, amelyhez:
- helyezze az autót felvonóra vagy vizsgálógödörre;
- tisztítsa meg a szabályozót és a fedelet a szennyeződésektől;
- óvatosan távolítsa el a fedelet, távolítsa el a maradék zsírt és tisztítsa meg a "torziós kar - szabályozó dugattyú" csatlakozást;
- kérjen meg egy asszisztenst, hogy élesen nyomja le a fékpedált. Ha a nyomásszabályozó megfelelően működik, a dugattyú kiálló része a házhoz képest elmozdul, elcsavarva a torziós kart;
- ismételje meg a műveletet 2-3 alkalommal, és miután meggyőződött a szabályozó megfelelő működéséről, adjon hozzá 5-6 g friss DT-1 zsírt, és tegye rá a fedelet.
Ha a dugattyú nem mozdul a testhez képest, forduljon egy szervizhez.
Rögzítőfék
20.000 km-enként futásteljesítmény, és új autón az első 2000-3000 km után ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a rögzítőfék kar löketét.
A rögzítőfék helyes beállítása biztosítja a jármű fékrendszerének megbízható működését. Ha az autó nem fékez rögzítőfékkel 30%-os lejtőn, amikor a kart a szektor 4-5 fogával elmozdítja, állítsa be a kar mozgását feszítővel. A beállításhoz:
- mozgassa a kart a legalacsonyabb helyzetbe, és emelje fel két szektorfogával;
- lazítsa meg a 2. ellenanyát (61. ábra), és az 1. beállítóanya elforgatásával húzza meg a kábelt;
- húzza meg a 2. ellenanyát, és ellenőrizze, hogy az autó fékezett állapotban marad-e, amikor a kart 4-5 foggal elmozdítja.
Rajz. 61. A rögzítőfék kar löketének beállítása:
1 - beállító csavar; 2 - ellenanya.
Annak érdekében, hogy a fékpofák ne fagyjanak a dobokhoz hirtelen hőmérséklet-ingadozásokkal járó nedves úton, ne húzza meg a rögzítőféket, amikor az autót nyílt területen vagy fűtetlen garázsban parkol anélkül, hogy a parkolóhely felé haladva simán fékezéssel "szárítaná" a fékeket.