Мал. 54. Схема гальмівної системи:
1 - контур передніх гальм; 2 - головний циліндр гідросистеми гальм; 3 - гальмівні циліндри переднього дискового гальма; 4 - бачок гідроприводу гальм; 5 - вакуумний підсилювач; 6 – педаль гальма; 7 - важіль гальма стоянки; 8 - контур задніх гальм; 9 - передній трос гальма стоянки, 10 - напрямний ролик переднього троса; 11 - вирівнювач заднього троса; 12 - задній трос нічного гальма; 13 - колісний циліндр заднього барабанного гальма; 14 - торсіонний важіль регулятора тиску; 15 – регулятор тиску.
Перед технічним обслуговуванням гальмівної системи очистіть кожне гальмо від бруду, промийте теплою водою і висушіть стисненим повітрям. Не допускається застосовувати при цьому бензин, дизельне паливо, трихлоретилен або розчинники іншого типу, оскільки вони роз'їдають манжети та ущільнювачі гідравлічних циліндрів.
Поверхні фрикційних накладок гальмівних колодок повинні бути чистими, без слідів бруду та мастила. Забруднені накладки очистіть металевою щіткою та промийте уайт-спіритом. Якщо ви знайдете на накладках мастило, перевірте, чи немає підтікань мастила або гальмівної рідини через ущільнювачі та усуньте несправності. Під час технічного обслуговування оберігайте гальма від попадання на них олії.
Бачок гідроприводу гальм
Через кожні 10 000 км пробігу перевіряйте рівень рідини в бачку (Мал. 55), який при встановленій кришці повинен доходити до нижньої кромки заливної горловини. Доливати слід гальмівну рідину «Роса» або «Том». Натисканням штовхача на кришці бачка перевірте справність роботи сигналізатора рівня рідини - при включеному запаленні контрольна лампа повинна горіти постійним світлом.
Через 5 років експлуатації рекомендується замінити гальмівну рідину свіжою.
Гнучкі шланги гальм
Через кожні 10 000 км, починаючи з 30 000 км пробігу, перевіряйте стан гальмівних шлангів. При виявленні дрібних тріщин на зовнішній оболонці або здуття при натисканні на педаль гальма шланг заміняйте новим.
Передні дискові гальма
Через кожні 10 000 км пробігу перевіряйте стан накладок гальмівних колодок. Колодки замінюйте у тому випадку, якщо товщина фрикційних накладок 1 (Мал. 56) зменшиться до 1,5 мм. Якщо знімати колодки не для заміни, то позначте їх, щоб при складанні поставити на свої місця. Для зняття гальмівних колодок 7 вийміть шплінти 4 і 10 пальці з пружинами 2 і 5.
Мал. 56. Переднє дискове гальмо:
1 – гальмівні накладки; 2 – пружина; 3 - поршень гальмівного циліндра; 4 – шплінт; 5 – пружина; 6 - гальмівний циліндр; 7 – гальмівні колодки; 8 – супорт; 9 – кожух гальмівного диска; 10 – пальці кріплення гальмівних колодок; 11 – штуцер; 1 2 - сполучна трубка; 13 – гальмівний диск.
Перед встановленням колодок переконайтеся, що гальмівний диск 13 не має пошкоджень або дуже глибоких рис. При зносі диска до товщини менше 9 мм замініть його на новий.
Для встановлення колодок перемістіть поршні 3 якнайглибше всередину циліндрів 6. При цьому слідкуйте, щоб гумові захисні ущільнювачі поршнів знаходилися в гніздах і не були пошкоджені. У разі потреби замініть ущільнювачі. При переміщенні поршнів всередину циліндрів рівень рідини у бачку підвищується. Щоб уникнути її переливання, зніміть кришку та вчасно відбирайте необхідну кількість рідини. Потім встановіть колодки 7, вставте пальці 10 із пружинами 5, поставте шплінти 4 та пружини 2.
Після заміни колодок прокачувати гальмівну систему не потрібно. Прокачування необхідне тільки після розбирання супорта 8 або наявності повітря в системі гальма і здійснюється через штуцер 11.
Регулювання, необхідне компенсації зносу накладок, проводиться автоматично.
Задні барабанні гальма
Через кожні 20 000 км пробігу перевіряйте стан колодок задніх гальм, для чого:
- встановіть автомобіль на рівній площадці та покладіть під колеса упори;
- зніміть автомобіль зі гальма стоянки і послабте болти кріплення заднього колеса;
- встановіть домкрат та зніміть колесо;
- зніміть гальмівний барабан 2 (Мал. 57), для чого відверніть два болти 1, вставте їх у технологічні отвори «А» та загортайте до відділення барабана.
Мал. 57. Гальмівний барабан:
1 – болти; 2 - гальмівний барабан; А – технологічні отвори.
Зняття та встановлення гальмівного барабана значно полегшується, якщо в зазор між маточкою та барабаном нанести автопрепарат «Унісма-1» з витримкою після нанесення 10-15 хвилин.
Перевірте стан гальмівних колодок 2 (Мал. 58) з фрикційними накладками 1 та робочої поверхні гальмівного барабана. Якщо колодки мають поломки або деформовані, внаслідок чого виключається рівномірний контакт накладок з барабаном та знижується ефективність гальмування, замініть їх новими. Колодки заміняйте і в тому випадку, якщо товщина накладок зменшиться до 2 мм. Замінюйте колодки лише парами. Зазор між колодками та барабанами у міру зношування накладок відновлюється автоматично.
Мал. 58. Заднє гальмо зі знятим барабаном:
1 – фрикційна накладка; 2 – гальмівна колодка.
Якщо на робочій поверхні барабана утворилися глибокі ризики або поверхня набула надмірної овальності, барабани необхідно розточити та відшліфувати на станції технічного обслуговування. Перед установкою барабана посадковий пояс змастіть тонким шаром графітного мастила.
Перевіряючи задні гальма, не забудьте звернути увагу на стан захисних чохлів гальмівних циліндрів.
Прокачування гальмівної системи
Збільшений робочий хід педалі гальма та її «м'якість» свідчать про наявність повітря у гальмівній системі, що значно знижує ефективність гальм. Операцію з прокачування гальмівної системи виконуйте вдвох. У процесі прокачування для уникнення впливу регулятора тиску не допускається вивішувати задню частину автомобіля.
Повітря з системи видаляйте, послідовно прокачуючи циліндри гальмівних механізмів спочатку заднього контуру, а потім переднього, наступним чином:
1. Відкрутіть пробку бачка (Мал. 55) і долийте гальмівну рідину, довівши її до норми.
2. Зніміть захисні ковпачки зі штуцерів 11 (Мал. 56) та 1 (Мал. 59) і протріть штуцер чистою серветкою. Надягніть на кінець штуцера гумовий шланг із комплекту приладдя, а другий кінець шланга зануріть у чисту прозору посудину, частково заповнену гальмівною рідиною,
Мал. 59. Вид на щит барабанного гальма із боку заднього моста:
1 – штуцер для прокачування гідросистеми задніх гальм.
3. Натисніть різко 3-5 разів на педаль гальма з інтервалом між натисканнями 2-3 с і, утримуючи педаль у натиснутому положенні, відверніть штуцер на 1/2-3/4 обороту, витісняючи натисканням на педаль із системи рідина разом з повітрям через шланг у посудину. Після того, як педаль гальма досягне крайнього переднього положення і закінчення рідини через шланг припиниться, загорніть штуцер.
4. Повторюйте операцію за пунктом 3, доки не припиниться вихід бульбашок повітря зі шлангу. Притримуючи натиснутою педаль гальма, загорніть штуцер до упору, зніміть шланг, протріть кінець штуцера насухо і надягніть на нього захисний ковпачок.
У процесі прокачування слідкуйте, щоб рівень рідини в бачку був достатнім. Після закінчення прокачування системи відновіть у бачку потрібний максимальний рівень.
Рідина, випущена з гальмівної системи під час прокачування, надалі використовувати не рекомендується.
Якщо гальмівна система прокачена недостатньо добре, то при натисканні на педаль гальма буде відчуватися наприкінці її ходу «м'якість», тим більша, що більше повітря залишилося у системі. Якщо неможливо повністю видалити повітря через один штуцер, повторіть прокачування одночасно через два штуцери кожної пари коліс.
Заміна гальмівної рідини
Для заміни гальмівної рідини свіжою:
- встановіть автомобіль на витяг або оглядову яму;
- зніміть захисні ковпачки зі штуцерів, надягніть на штуцери гумові шланги, другі кінці яких опустіть у прозорі судини;
- відверніть штуцери на 1/2-3/4 обороту і попросіть помічника різко натискати на педаль гальма і плавно відпускати її. Таким чином рідина із системи надходитиме до судин. У міру припинення закінчення рідини послідовно загорніть усі штуцери. Рідина з судин злийте, залийте в бачок свіжу гальмівну рідину та відверніть штуцери;
- знову попросіть помічника різко натискати на педаль гальма і плавно відпускати її, а також стежити за рівнем рідини в бачку, не допускаючи «сухого» дна;
- при появі рідини в посудині послідовно загорніть усі штуцери;
- виконайте прокачування гальмівної системи відповідно до методики, описаної вище.
Регулювання вільного ходу педалі гальма
Вільний хід педалі гальма при справній гальмівній системі та непрацюючому двигуні повинен становити 3-5мм. Регулюйте його переміщенням вимикача 6 (Мал. 60) стоп-сигналу разом із буфером 4 при попередньо відвернутій гайці 5. Після закінчення регулювання гайку 5 затягніть.
Мал. 60. Педаль гальма:
1 – вакуумний підсилювач; 2 – штовхач; 3 – педаль гальма; 4 – буфер вимикача стоп-сигналу; 5 - гайка завзятого гвинта; 6 – вимикач стоп-сигналу; 7 - відтяжна пружина педалі; 8 – головний циліндр гідросистеми гальм.
Вакуумний підсилювач гальм
Через кожні 30 000 км пробігу перевіряйте працездатність вакуумного підсилювача, для чого:
- натисніть на педаль гальма 5-6 разів при непрацюючому двигуні;
- утримуючи педаль гальма у натиснутому положенні запустіть двигун. При справному підсилювачі педаль гальма після пуску двигуна повинна «піти вперед». Якщо цього не відбувається, перевірте герметичність під'єднань шланга до впускної труби і підсилювача, оскільки ослаблення кріплень викликає підсмоктування повітря і різко знижує ефективність роботи підсилювача. Якщо після цього несправність не усунеться, зверніться до станції технічного обслуговування.
Регулятор тиску
Через кожні 30 000 км пробігу перевіряйте працездатність регулятора тиску, для чого:
- поставте автомобіль на витяг або оглядову яму;
- очистіть регулятор та чохол від бруду;
- обережно зніміть чохол, видаліть залишки мастила та прочистіть з'єднання «торсійний важіль - поршень регулятора»;
- попросіть помічника різко натиснути на педаль гальма. При справному регуляторі тиску виступаюча частина поршня переміститься відносно корпусу, закрутивши важіль торсіона;
- Повторіть операцію 2-3 рази і, переконавшись у працездатності регулятора, закладіть 5-6 г свіжого мастила ДТ-1 і надягніть чохол.
Якщо переміщення поршня щодо корпусу не відбувається, звертайтеся на станцію технічного обслуговування.
Гальмо стоянки
Через кожні 20 000 км пробігу, а на новому автомобілі після пробігу перших 2000-3000 км, перевіряйте і при необхідності регулюйте хід важеля гальма стоянки.
Правильне регулювання гальма стоянки забезпечує надійну роботу гальмівної системи автомобіля. Якщо автомобіль не загальмовується гальмом стоянки на ухилі до 30% при переміщенні важеля на 4-5 зубців сектора, відрегулюйте хід важеля натяжним пристроєм. Для регулювання:
- переведіть важіль у крайнє нижнє положення і підніміть вгору, на два зубці сектора;
- відпустіть контргайку 2 (Мал. 61) і, повертаючи регулювальну гайку 1, натягніть трос;
- затягніть контргайку 2 і перевірте, чи залишається автомобіль у загальмованому стані при переміщенні важеля на 4-5 зубців.
Мал. 61. Регулювання ходу важеля гальма стоянки:
1 – регулювальна гайка; 2 – контргайка.
Щоб гальмівні колодки не примерзли до барабанів після руху по мокрих дорогах при різких коливаннях температур, не затягуйте гальмо стоянки при стоянці автомобіля на відкритому майданчику або в гаражі, що не опалюється, не «просушивши» гальма плавними гальмуваннями під час руху до стоянки.