Orez. 54. Schema sistemului de frânare:
1 - circuit frana fata; 2 - cilindrul principal al sistemului hidraulic al frânelor; 3 - cilindrii de frână ai frânei cu disc față; 4 - un rezervor de antrenare hidraulică a frânelor; 5 - amplificator de vid; 6 - pedala de frana; 7 - maneta franei de parcare; 8 - circuit frana spate; 9 - cablu frână de mână față, 10 - rolă de ghidare cablu față; 11 - egalizator cablu spate; 12 - cablu frana de noapte spate; 13 - frână cu tambur spate cilindrul roții; 14 - maneta de torsiune a regulatorului de presiune; 15 - regulator de presiune.
Înainte de întreținerea sistemului de frânare, curățați fiecare frână de murdărie, clătiți cu apă caldă și uscați cu aer comprimat. Nu este permisă folosirea benzinei, motorinei, tricloretilenei sau a altor tipuri de solvenți, deoarece corodează manșetele și etanșările cilindrilor hidraulici.
Suprafețele garniturilor de frecare ale plăcuțelor de frână trebuie să fie curate, fără murdărie și grăsime. Curățați tampoanele murdare cu o perie de sârmă și clătiți cu white spirit. Dacă găsiți grăsime pe plăcuțe, verificați dacă există scurgeri de grăsime sau lichid de frână prin garnituri și reparați. În timpul întreținerii, păstrați frânele fără ulei.
Rezervor de frână hidraulică
La fiecare 10.000 km kilometrajul verifica nivelul lichidului din rezervor (orez. 55), care, atunci când capacul este instalat, trebuie să ajungă la marginea inferioară a gâtului de umplere. Adăugați lichid de frână «Rouă» sau «Tom». Apăsând împingătorul de pe capacul rezervorului, verificați funcționarea corectă a indicatorului de nivel al lichidului - cu contactul pus, lampa de control ar trebui să fie aprinsă cu lumină constantă.
După 5 ani de funcționare, se recomandă înlocuirea lichidului de frână cu unul proaspăt.
Conducte de frână flexibile
La fiecare 10.000 km, incepand de la 30.000 km, verifica starea furtunurilor de frana. Dacă se găsesc mici fisuri pe mantaua exterioară sau apar vezicule la apăsarea pedalei de frână, înlocuiți furtunul cu unul nou.
Frâne pe disc față
La fiecare 10.000 km alergați, verificați starea plăcuțelor de frână. Înlocuiți plăcuțele dacă grosimea garniturilor de frecare este 1 (orez. 56) va scădea la 1,5 mm. Dacă scoateți plăcuțele pentru a nu fi înlocuite, marcați-le astfel încât să le puteți pune la locul lor în timpul asamblarii. Pentru a îndepărta plăcuțele de frână 7, scoateți știfturile 4 și știfturile 10 cu arcurile 2 și 5.
Orez. 56. Frână pe disc față:
1 - plăcuțe de frână; 2 - primăvară; 3 - piston cilindr de frana; 4 - știft; 5 - primăvară; 6 - cilindru de frana; 7 - plăcuțe de frână; 8 - suport; 9 - carcasa discului de frana; 10 - știfturi de montare plăcuțe de frână; 11 - montaj; 1 2 - tub de legătură; 13 - disc de frână.
Înainte de a monta plăcuțele, asigurați-vă că discul de frână 13 nu este deteriorat sau are zgârieturi foarte adânci. Dacă discul este uzat la o grosime mai mică de 9 mm, înlocuiți-l cu unul nou.
Pentru a instala plăcuțele, mutați pistoanele 3 cât mai adânc posibil în cilindrii 6. În același timp, asigurați-vă că garniturile de protecție din cauciuc ale pistoanelor sunt în prize și nu sunt deteriorate. Înlocuiți garniturile dacă este necesar. Pe măsură ce pistoanele se deplasează în cilindri, nivelul lichidului din rezervor crește. Pentru a evita supraumplerea, scoateți capacul și luați cantitatea necesară de lichid în timp util. Apoi montați plăcuțele 7, introduceți știfturile 10 cu arcurile 5, puneți știfturile 4 și arcurile 2.
După înlocuirea plăcuțelor, nu este necesară purjarea sistemului de frânare. Pomparea este necesară numai după demontarea etrierului 8 sau prezența aerului în sistemul de frânare și se realizează prin fitingul 11.
Reglarea necesară pentru a compensa uzura căptușelii se face automat.
Frâne cu tambur spate
La fiecare 20.000 km rulați, verificați starea plăcuțelor de frână spate, pentru care:
- parcați vehiculul pe o suprafață plană și puneți cale sub roți;
- scoateți mașina de frâna de mână și slăbiți șuruburile de fixare a roții din spate;
- instalați un cric și scoateți roata;
- scoateți tamburul de frână 2 (orez. 57), pentru care deșurubați două șuruburi 1, introduceți-le în orificiile tehnologice «A» și înfășurați până când tamburul se desparte.
Orez. 57. Tambur de frână:
1 - șuruburi; 2 - tambur de frana; A - găuri tehnologice.
Demontarea și instalarea tamburului de frână este mult facilitată dacă se aplică o autopreparare pe spațiul dintre butuc și tambur «Unisma-1» cu o expunere după aplicare de 10-15 minute.
Verificați starea plăcuțelor de frână 2 (orez. 58) cu garniturile de frecare 1 și suprafața de lucru a tamburului de frână. Dacă plăcuțele sunt rupte sau deformate, în urma căruia contactul uniform al plăcuțelor cu tamburul este exclus și eficiența frânării este redusă, înlocuiți-le cu altele noi. Înlocuiți plăcuțele chiar dacă grosimea acestora scade la 2 mm. Înlocuiți plăcuțele numai în perechi. Distanța dintre plăcuțe și tamburi este restaurată automat pe măsură ce căptușelile se uzează.
Orez. 58. Frână spate cu tamburul scos:
1 - căptușeală de frecare; 2 - bloc de frână.
Dacă s-au format caneluri adânci pe suprafața de lucru a tamburului sau suprafața a devenit excesiv de ovală, tamburele trebuie să fie găurite și șlefuite la o stație de service. Lubrifiați centura de aterizare cu un strat subțire de unsoare de grafit înainte de a instala tamburul.
Când verificați frânele din spate, nu uitați să acordați atenție stării cizmelor de cauciuc de protecție ale cilindrilor de frână.
Sângerarea sistemului de frânare
Cursă crescută a pedalei de frână și a acesteia «moliciune» indică prezența aerului în sistemul de frânare, ceea ce reduce semnificativ eficiența frânelor. Aerizați sistemul de frânare cu două persoane. În procesul de pompare, pentru a elimina influența regulatorului de presiune, nu este permisă agățarea în spate a mașinii.
Îndepărtați aerul din sistem pompând secvențial cilindrii de frână, mai întâi circuitul din spate și apoi cel din față, după cum urmează:
1. Scoateți capacul rezervorului (orez. 55) și adăugați lichid de frână, aducând nivelul la normal.
2. Scoateți capacele de protecție ale fitingurilor 11 (orez. 56) și 1 (orez. 59) și ștergeți fitingurile cu o cârpă curată. Puneți furtunul de cauciuc din trusa de accesorii la capătul fitingului și scufundați celălalt capăt al furtunului într-un vas curat, transparent, umplut parțial cu lichid de frână,
Orez. 59. Vedere a scutului de frână cu tambur de pe puntea spate:
1 - fiting pentru purjarea sistemului hidraulic al frânelor din spate.
3. Apăsați puternic pedala de frână de 3-5 ori cu un interval între apăsări de 2-3 s și, ținând pedala apăsată, deșurubați fitingul cu 1/2-3/4 de rotație, împingând pedala afară din sistem împreună cu aer. prin furtun la vas. După ce pedala de frână atinge poziția extremă înainte și scurgerea lichidului prin furtun se oprește, înfășurați fitingul.
4. Repetați pasul 3 până când nu mai ies bule de aer din furtun. În timp ce țineți apăsată pedala de frână, strângeți fitingul până când se oprește, scoateți furtunul, ștergeți capătul fitingului și puneți un capac de protecție.
În timpul pompării, asigurați-vă că nivelul lichidului din rezervor este suficient. La sfârșitul pompării sistemului, restabiliți nivelul maxim necesar în rezervor.
Lichidul eliberat din sistemul de frânare în timpul pompării nu este recomandat să fie utilizat în viitor.
Dacă sistemul de frânare nu este pompat suficient de bine, atunci când apăsați pedala de frână, se va simți o presiune crescută la sfârșitul cursei sale «moliciune», cu cât este mai mare, cu atât mai mult aer rămâne în sistem. Dacă este imposibil să eliminați complet aerul printr-un fiting, repetați pomparea simultan prin două fitinguri pentru fiecare pereche de roți.
Înlocuire lichid de frână
Pentru a înlocui lichidul de frână cu lichid proaspăt:
- instalați mașina pe un lift sau o gaură de vizualizare;
- scoateți capacele de protecție de la fitinguri, puneți furtunuri de cauciuc pe fitinguri, coborâți al doilea capete în vase transparente;
- deșurubați fitingurile cu 1/2-3/4 de tură și cereți asistentului să apese puternic pedala de frână și să o elibereze încet. Astfel, lichidul din sistem va curge în vase. Pe măsură ce fluidul nu mai curge, strângeți toate fitingurile în ordine. Scurgeți lichidul din vase, umpleți rezervorul cu lichid de frână proaspăt și deșurubați fitingurile;
- cere din nou asistentului să apese puternic pedala de frână și să o elibereze fără probleme și, de asemenea, să monitorizeze nivelul lichidului din rezervor, prevenind «uscat» fund;
- când apare lichid în vas, strângeți toate fitingurile în ordine;
- aerisiti sistemul de franare asa cum este descris mai sus.
Reglarea cursei libere a pedalei de frână
Cursa liberă a pedalei de frână cu un sistem de frânare funcțional și cu motorul care nu funcționează trebuie să fie de 3-5 mm. Reglați-l prin mișcarea comutatorului 6 (orez. 60) lumina de frână împreună cu tamponul 4 cu piulița 5 deșurubată anterior. După reglare, strângeți piulița 5.
Orez. 60. Pedala de frana:
1 - amplificator de vid; 2 - împingător; 3 - pedala de frana; 4 - tampon comutator lumini de frana; 5 - piuliță șurub de presare; 6 - comutator semafor; 7 - arc de eliberare a pedalei; 8 - cilindrul principal al sistemului hidraulic al frânelor.
Amplificator de frână cu vid
La fiecare 30.000 km rulați, verificați performanța amplificatorului de vid, pentru care:
- apăsați pedala de frână de 5-6 ori cu motorul oprit;
- în timp ce țineți apăsată pedala de frână, porniți motorul. Cu un amplificator funcțional, pedala de frână după pornirea motorului ar trebui «daţi-i drumul». Dacă nu se întâmplă acest lucru, verificați etanșeitatea conexiunilor furtunului la conducta de admisie și la amplificator, deoarece slăbirea elementelor de fixare provoacă scurgeri de aer și reduce drastic eficiența amplificatorului. Dacă problema persistă după aceasta, contactați o stație de service.
Regulator de presiune
La fiecare 30.000 km rulați, verificați funcționarea regulatorului de presiune, pentru care:
- puneți mașina într-un lift sau într-o gaură de vizualizare;
- curățați regulatorul și capacul de murdărie;
- îndepărtați cu grijă capacul, îndepărtați orice grăsime rămasă și curățați conexiunea «pârghie de torsiune - piston regulator»;
- cere asistentului să apese brusc pedala de frână. Cu un regulator de presiune de lucru, partea proeminentă a pistonului se va deplasa în raport cu corp, rotind pârghia de torsiune;
- repetati operatia de 2-3 ori si dupa ce v-ati asigurat ca regulatorul functioneaza, puneti 5-6 g unsoare proaspata DT-1 si puneti capacul.
Dacă pistonul nu se mișcă față de corp, contactați o stație de service.
Frână de parcare
La fiecare 20.000 km rulați, iar pe o mașină nouă după parcurgerea primilor 2000-3000 km, verificați și, dacă este necesar, reglați cursa manetei frânei de mână.
Reglarea corectă a frânei de parcare asigură funcționarea fiabilă a sistemului de frânare al vehiculului. Dacă mașina nu este frânată de frâna de mână pe o pantă de până la 30% când maneta este deplasată cu 4-5 dinți ai sectorului, reglați cursa pârghiei cu întinzătorul. A ajusta:
- mutați maneta în poziția cea mai de jos și ridicați-o cu doi dinți ai sectorului;
- eliberați piulița de blocare 2 (orez. 61) și, rotind piulița de reglare 1, strângeți cablul;
- strângeți piulița de blocare 2 și verificați dacă mașina rămâne în starea de frânare când maneta este mișcată cu 4-5 dinți.
Orez. 61. Reglarea cursei manetei frânei de parcare:
1 - piuliță de reglare; 2 - piuliță de blocare.
Pentru a preveni înghețarea plăcuțelor de frână la tamburi după ce ați condus pe drumuri umede cu fluctuații bruște de temperatură, nu aplicați frâna de parcare când mașina este parcata într-o zonă deschisă sau într-un garaj neîncălzit, nu «uscandu-se» frânare cu frânare lină la deplasarea într-o parcare.