Съдържание: Резервоар за спирачна течност ↓ Гъвкави спирачни маркучи ↓ Предни дискови спирачки ↓ Задни барабанни спирачки ↓ Обезвъздушаване на спирачната система ↓ Смяна на спирачна течност ↓ Регулиране на свободния ход на…↓ Вакуумен спирачен усилвател ↓ Регулатор на налягането ↓ Ръчна спирачка ↓
На фиг. 54 е показана схема на спирачната система на автомобила.
Фиг. 54. Диаграма на спирачната система:
1 - предна спирачна верига; 2 - главен цилиндър на хидравличната спирачна система; 3 - предни дискови спирачни цилиндри; 4 - резервоар за спирачна хидравлична течност; 5 - вакуумен усилвател; 6 - педал на спирачката; 7 - лост на ръчната спирачка; 8 - задна спирачна верига; 9 - предно жило на ръчната спирачка, 10 - предна направляваща ролка на жилото; 11 - заден кабелен еквалайзер; 12 - кабел за задна нощна спирачка; 13 - цилиндър на колелото на задната барабанна спирачка; 14 - торсионен лост на регулатора на налягането; 15 - регулатор на налягането.
Преди да обслужите спирачната система, почистете всяка спирачка от мръсотия, изплакнете с топла вода и изсушете със сгъстен въздух. Не използвайте бензин, дизелово гориво, трихлоретилен или други видове разтворители, тъй като те разяждат уплътненията и гарнитурите на хидравличните цилиндри.
Повърхностите на фрикционните накладки на спирачните накладки трябва да са чисти, без замърсявания и мазнини. Почистете замърсените подложки с телена четка и изплакнете с уайт спирт. Ако намерите грес върху накладките, проверете за изтичане на грес или спирачна течност през уплътненията и коригирайте проблема. По време на поддръжката пазете спирачките чисти от масло.
Резервоар за спирачна течност
На всеки 10 000 км проверете нивото на течността в резервоара (фиг. 55), което с поставена капачка трябва да достигне долния ръб на гърловината за пълнене. Трябва да долеете спирачна течност "Rosa" или "Tom". Чрез натискане на тласкача на капака на резервоара проверете правилната работа на индикатора за нивото на течността - при включено запалване индикаторната лампа трябва да свети непрекъснато.
След 5 години експлоатация се препоръчва да смените спирачната течност с нова.
Гъвкави спирачни маркучи
На всеки 10 000 км, започвайки от 30 000 км пробег, проверете състоянието на спирачните маркучи. Ако откриете малки пукнатини по външния корпус или ако се появи подуване при натискане на педала на спирачката, сменете маркуча с нов.
Предни дискови спирачки
На всеки 10 000 км проверявайте състоянието на спирачните накладки на всеки няколко минути. Сменете накладките, ако дебелината на фрикционните накладки 1 (фиг. 56) намалее до 1,5 mm. Ако не премахвате подложките за смяна, маркирайте ги, за да можете да ги върнете на място по време на сглобяването. За да отстраните спирачните накладки 7, отстранете шплинтите 4 и щифтовете 10 с пружините 2 и 5.
Фиг. 56. Предна дискова спирачка:
1 - спирачни накладки; 2 - пружина; 3 - бутало на спирачния цилиндър; 4 - шплинт; 5 - пружина; 6 - спирачен цилиндър; 7 - спирачни накладки; 8 - опора; 9 - корпус на спирачния диск; 10 - щифтове за закрепване на спирачната челюст; 11 - зърното; 1 2 - свързваща тръба; 13 - спирачен диск.
(Оригиналът е достъпен на уебсайта VazBook.ru)
Преди да монтирате накладките, уверете се, че спирачният диск 13 не е повреден или има много дълбоки драскотини. Ако дискът се износи до дебелина под 9 мм, сменете го с нов.
За да монтирате накладките, преместете буталата 3 възможно най-дълбоко в цилиндрите 6. Уверете се, че гумените защитни уплътнения на буталата са в гнездата и не са повредени. Сменете уплътненията, ако е необходимо. Докато буталата се движат в цилиндрите, нивото на течността в резервоара се повишава. За да избегнете преливане, отстранете капака и незабавно съберете необходимото количество течност. След това поставете подложки 7, поставете щифтове 10 с пружини 5, поставете шпленти 4 и пружини 2.
След смяна на накладките няма нужда от обезвъздушаване на спирачната система. Обезвъздушаването е необходимо само след разглобяване на шублера 8 или ако има въздух в спирачната система и се извършва през нипела 11.
Корекцията, необходима за компенсиране на износването на накладките, се извършва автоматично.
Задни барабанни спирачки
На всеки 20 000 км проверете състоянието на задните спирачни накладки, за които:
- поставете колата на равна повърхност и поставете клинове под колелата;
- освободете ръчната спирачка и разхлабете болтовете за закрепване на задното колело;
- монтирайте крика и свалете колелото;
- отстранете спирачния барабан 2 (фиг. 57), за което развийте двата болта 1, вкарайте ги в технологичните отвори "А" и затегнете до отделяне на барабана.
Фиг. 57. Спирачен барабан:
1 - болтове; 2 - спирачен барабан; А - технологични дупки.
Премахването и инсталирането на спирачния барабан е значително опростено, ако автопрепаратът "Unisma-1" се нанесе върху пролуката между главината и барабана, оставяйки го за 10-15 минути след прилагането.
Проверете състоянието на спирачните челюсти 2 (фиг. 58) с фрикционни накладки 1 и работната повърхност на спирачния барабан. Ако накладките са повредени или деформирани, което предотвратява равномерния контакт на накладките с барабана и намалява ефективността на спирането, сменете ги с нови. Сменете накладките и ако дебелината на накладките намалее до 2 мм. Сменяйте накладките само по двойки. Разстоянието между накладките и барабаните се възстановява автоматично, когато накладките се износват.
Фиг. 58. Задна спирачка с отстранен барабан:
1 - фрикционна накладка; 2 - спирачна челюст.
Ако върху работната повърхност на барабана са се образували дълбоки драскотини или повърхността е станала прекалено овална, барабаните трябва да бъдат пробити и шлайфани в сервиз. Преди да монтирате барабана, смажете предпазния колан с тънък слой графитна грес.
Когато проверявате задните спирачки, не забравяйте да обърнете внимание на състоянието на защитните гумени ботуши на спирачните цилиндри.
Обезвъздушаване на спирачната система
Увеличеният работен ход на спирачния педал и неговата "мекота" показват наличието на въздух в спирачната система, което значително намалява ефективността на спирачките. Обезвъздушаването на спирачната система трябва да се извършва от двама души. По време на процеса на кървене, за да се елиминира влиянието на регулатора на налягането, не е позволено да се окачва задната част на автомобила.
Отстранете въздуха от системата, като обезвъздушите спирачните цилиндри последователно, първо задната верига, след това предната, както следва:
1. Развийте капачката на резервоара (фиг. 55) и добавете спирачна течност, като доведете нивото й до нормата.
2. Отстранете предпазните капачки от фитинги 11 (Фиг. 56) и 1 (Фиг. 59) и избършете фитингите с чиста кърпа. Прикрепете гумения маркуч от комплекта аксесоари към края на нипела и потопете другия край на маркуча в чист, прозрачен контейнер, частично пълен със спирачна течност,
Фиг. 59. Изглед на щита на барабанната спирачка от задната ос:
1 - нипел за обезвъздушаване на хидравличната система на задната спирачка.
3. Натиснете педала на спирачката рязко 3-5 пъти с интервал от 2-3 секунди между натисканията и, като държите педала натиснат, развийте нипела с 1/2-3/4 оборот, като натискате педала да изтласква течността и въздуха от системата през маркуча в контейнера. След като педалът на спирачката достигне крайно предно положение и потокът на течността през маркуча спре, затегнете нипела.
4. Повторете стъпка 3, докато въздушните мехурчета престанат да излизат от маркуча. Като държите спирачния педал натиснат, затегнете нипела, докато спре, извадете маркуча, избършете края на нипела до сухо и поставете предпазната капачка върху него.
По време на процеса на обезвъздушаване се уверете, че нивото на течността в резервоара е достатъчно. След обезвъздушаване на системата, възстановете необходимото максимално ниво в резервоара.
Не се препоръчва използването на течността, отделяща се от спирачната система по време на кървене.
Ако спирачната система не е обезвъздушена достатъчно добре, тогава при натискане на спирачния педал в края на хода му ще усетите повишена "мекота", толкова по-голяма е колкото повече въздух остава в системата. Ако не е възможно напълно да отстраните въздуха през един нипел, повторете кървене едновременно през два нипела за всяка двойка колела.
Смяна на спирачна течност
За да смените спирачната течност с нова:
- поставете колата на асансьор или ревизионна яма;
- отстранете защитните капачки от фитингите, поставете гумени маркучи върху фитингите и спуснете другите краища в прозрачни контейнери;
- разхлабете фитингите с 1/2-3/4 оборот и помолете вашия помощник да натисне рязко педала на спирачката и да го освободи плавно. По този начин течността от системата ще се влива в съдовете. Когато течността спре да тече, затегнете последователно всички фитинги. Източете течността от съдовете, налейте прясна спирачна течност в резервоара и развийте фитингите;
- отново помолете вашия асистент да натисне рязко педала на спирачката и да го освободи плавно, а също така да следи нивото на течността в резервоара, като не позволява дъното да стане "сухо";
- когато в съда се появи течност, затегнете последователно всички фитинги;
- обезвъздушете спирачната система в съответствие с процедурата, описана по-горе.
Регулиране на свободния ход на педала на спирачката
Свободният ход на спирачния педал при работеща спирачна система и неработещ двигател трябва да бъде 3-5 mm. Регулирайте го, като преместите превключвателя 6 (фиг. 60) на стоп светлината заедно с буфера 4 с предварително развита гайка 5. След завършване на настройката затегнете гайката 5.
Фиг. 60. Педал на спирачката:
1 - вакуумен усилвател; 2 - тласкач; 3 - педал на спирачката; 4 - буфер на превключвателя на спирачната светлина; 5 - гайка на ограничителния винт; 6 - превключвател на спирачната светлина; 7 - пружина за освобождаване на педала; 8 - главен цилиндър на спирачната хидравлична система.
Вакуумен спирачен усилвател
На всеки 30 000 км проверете работата на вакуумния усилвател, за което:
- натиснете педала на спирачката 5-6 пъти при изключен двигател;
- като държите педала на спирачката натиснат, стартирайте двигателя. Ако бустерът работи правилно, педалът на спирачката трябва да "върви напред" след стартиране на двигателя. Ако това не се случи, проверете херметичността на връзките на маркучите към всмукателната тръба и към усилвателя, тъй като разхлабените крепежни елементи причиняват изтичане на въздух и драстично намаляват ефективността на усилвателя. Ако проблемът продължава след това, свържете се със сервиз.
Регулатор на налягането
На всеки 30 000 км проверете работата на регулатора на налягането, за което:
- поставете колата на асансьор или ревизионна яма;
- почистете регулатора и капака от мръсотия;
- внимателно отстранете капака, отстранете останалата грес и почистете връзката "торсионно рамо - регулаторно бутало";
- помолете асистент да натисне рязко педала на спирачката. Ако регулаторът на налягането работи правилно, изпъкналата част на буталото ще се движи спрямо корпуса, завъртайки торсионния лост;
- повторете операцията 2-3 пъти и след като се уверите, че регулаторът работи правилно, добавете 5-6 g прясна грес DT-1 и поставете капака.
Ако преместване на буталото спрямо корпуса не се случва, моля обърнете се към станцията за техническо обслужване.
Ръчна спирачка
На всеки 20 000 км пробег, а на нов автомобил след първите 2000-3000 км проверете и, ако е необходимо, регулирайте хода на лоста на ръчната спирачка.
Правилното регулиране на ръчната спирачка осигурява надеждна работа на спирачната система на автомобила. Ако колата не спира с ръчната спирачка при наклон до 30%, когато лостът се премести с 4-5 зъба на сектора, регулирайте хода на лоста с обтегач. За да коригирате:
- преместете лоста в най-ниската му позиция и го повдигнете нагоре с два секторни зъба;
- разхлабете контрагайката 2 (фиг. 61) и като завъртите регулиращата гайка 1, затегнете кабела;
- затегнете контрагайката 2 и проверете дали колата остава в спирачно състояние, когато лостът се премести с 4-5 зъба.
Фиг. 61. Регулиране на хода на лоста на ръчната спирачка:
1 - регулираща гайка; 2 - контрагайка.
За да предотвратите замръзване на спирачните челюсти към барабаните след шофиране по мокри пътища с внезапни температурни колебания, не затягайте ръчната спирачка, когато паркирате автомобила на открито или в неотопляем гараж, без да "изсушите" спирачките чрез плавно спиране, когато се придвижвате към мястото за паркиране.