Одржавање кочионог система (ВАЗ-2107)

На сл. 54 приказан је дијаграм кочионог система аутомобила.



Пре сервисирања кочионог система, очистите сваку кочницу од прљавштине, исперите топлом водом и осушите компримованим ваздухом. Немојте користити бензин, дизел гориво, трихлоретилен или друге врсте растварача, јер они кородирају заптивке и заптивке хидрауличних цилиндара.



Површине тарних облога кочионих плочица морају бити чисте, очишћене од прљавштине и масти. Очистите прљаве јастучиће жичаном четком и исперите белим шпиритом. Ако пронађете маст на облогама, проверите да ли маст или кочиона течност цури кроз заптивке и решите проблем. Током одржавања, држите кочнице без уља.

Резервоар кочионе течности

Сваких 10.000 км проверите ниво течности у резервоару (Сл. 55), који са постављеним поклопцем треба да достигне доњу ивицу грла за пуњење. Требало би допунити кочиону течност "Роса" или "Том". Притиском на потискивач на поклопцу резервоара проверите исправан рад индикатора нивоа течности - када је паљење укључено, индикаторска лампица треба да светли непрекидно.



Након 5 година рада, препоручује се замена кочионе течности новом.

Флексибилна кочна црева

Сваких 10.000 км, почевши од 30.000 км километраже, проверите стање кочионих црева. Ако пронађете мале пукотине на спољашњем кућишту или ако се појави оток када притиснете педалу кочнице, замените црево новим.

Предње диск кочнице

Сваких 10.000 км проверавајте стање кочионих плочица сваких неколико минута. Замените јастучиће ако се дебљина фрикционих облога 1 (Сл. 56) смањи на 1,5 мм. Ако не уклањате јастучиће ради замене, означите их тако да их можете вратити на место током монтаже. Да бисте уклонили кочионе плочице 7, уклоните клинове 4 и клинове 10 са опругама 2 и 5.




Пре постављања плочица, уверите се да кочиони диск 13 није оштећен или да има веома дубоке огреботине. Ако се диск истроши до дебљине мање од 9 мм, замените га новим.

Да бисте поставили јастучиће, померите клипове 3 што је могуће дубље у цилиндре 6. Уверите се да су гумене заштитне заптивке клипова у лежиштима и да нису оштећене. Замените заптивке ако је потребно. Како се клипови крећу у цилиндре, ниво течности у резервоару расте. Да бисте избегли преливање, уклоните поклопац и одмах сакупите потребну количину течности. Затим поставите јастучиће 7, убаците клинове 10 са опругама 5, убаците клинове 4 и опруге 2.

Након замене плочица, нема потребе за одзрачивањем кочионог система. Одзрачивање је неопходно само након растављања чељусти 8 или ако има ваздуха у кочионом систему и врши се кроз брадавицу 11.

Подешавање потребно за компензацију хабања облога се врши аутоматски.

Задње бубањ кочнице

Сваких 20.000 км проверите стање задњих кочионих плочица, за које:

• поставите аутомобил на равну површину и поставите клинове испод точкова;
• отпустите паркирну кочницу и олабавите вијке за причвршћивање задњег точка;
• поставите дизалицу и уклоните точак;
• уклоните кочиони добош 2 (Сл. 57), за који одврните два завртња 1, убаците их у технолошке рупе "А" и затегните док се бубањ не одвоји.

Уклањање и уградња кочионог бубња је значајно поједностављено ако се аутопрепарат "Унисма-1" нанесе на размак између главчине и бубња, остављајући га 10-15 минута након наношења.

Проверите стање кочионих папучица 2 (Сл. 58) са тарним облогама 1 и радне површине кочионог бубња. Ако су плочице оштећене или деформисане, што онемогућава равномеран контакт плочица са бубњем и смањује ефикасност кочења, замените их новим. Замените јастучиће и ако се дебљина облога смањи на 2 мм. Замените јастучиће само у паровима. Размак између јастучића и бубњева се аутоматски обнавља како се облоге истроше.



Ако су се на радној површини бубња створиле дубоке огреботине или је површина постала претерано овална, бубњеви морају бити избушени и брушени у сервису. Пре уградње бубња, подмажите сигурносни појас танким слојем графитне масти.

Када проверавате задње кочнице, не заборавите да обратите пажњу на стање заштитних гумених чизама кочионих цилиндара.

Одзрачивање кочионог система

Повећан радни ход педале кочнице и њена "мекоћа" указују на присуство ваздуха у кочионом систему, што значајно смањује ефикасност кочница. Одзрачивање кочионог система треба да обављају две особе. Током процеса крварења, да би се елиминисао утицај регулатора притиска, није дозвољено обесити задњи део аутомобила.

Уклоните ваздух из система тако што ћете узастопно одзрачивати кочионе цилиндре, прво задњи круг, а затим предњи, на следећи начин:

1. Одврните поклопац резервоара (Сл. 55) и додајте кочиону течност, доводећи њен ниво до норме.

2. Скините заштитне поклопце са фитинга 11 (Сл. 56) и 1 (Сл. 59) и обришите окове чистом крпом. Причврстите гумено црево из комплета прибора на крај брадавице и уроните други крај црева у чисту, провидну посуду делимично напуњену кочионом течношћу,



3. Притисните педалу кочнице оштро 3-5 пута са интервалом од 2-3 секунде између притисака и, држећи педалу у притиснутом положају, одврните брадавицу на 1/2—3/4 окретаја, потискујући течност и ваздух из система кроз црево у посуду притиском на педалу. Након што педала кочнице достигне крајњи предњи положај и проток течности кроз црево престане, затегните брадавицу.

4. Поновите корак 3 све док мехурићи ваздуха више не излазе из црева. Држећи папучицу кочнице притиснуту, затегните брадавицу док се не заустави, уклоните црево, обришите крај брадавице и ставите заштитни поклопац на њега.

Током процеса крварења, уверите се да је ниво течности у резервоару довољан. Након одзрачивања система, вратите потребан максимални ниво у резервоар.

Не препоручује се употреба течности која се ослобађа из кочионог система током крварења.

Ако кочиони систем није довољно добро одзрачен, онда када притиснете папучицу кочнице на крају њеног кретања осетићете повећану "мекоћу", што је већа што више ваздуха остаје у систему. Ако није могуће потпуно уклонити ваздух кроз једну брадавицу, поновите одзрачивање истовремено кроз две брадавице за сваки пар точкова.

Замена кочионе течности

Да замените кочиону течност новом:

• поставите аутомобил на лифт или јаму за преглед;
• скините заштитне капе са фитинга, ставите гумена црева на окове, а друге крајеве спустите у провидне посуде;
• одврните спојнице 1/2—3/4 окреће се и замолите помоћника да оштро притисне папучицу кочнице и глатко је отпусти. На овај начин течност из система ће тећи у посуде. Како течност престане да тече, затегните све спојеве редом. Испразните течност из посуда, сипајте свежу кочиону течност у резервоар и одврните прикључке;
• опет, замолите свог помоћника да оштро притисне папучицу кочнице и глатко је отпусти, а такође прати ниво течности у резервоару, не дозвољавајући да се дно "осуши";
• када се у посуди појави течност, затегните све спојеве редом;
• одзрачите кочиони систем у складу са горе описаним поступком.

Подешавање слободног хода педале кочнице

Слободни ход педале кочнице са функционалним кочионим системом и мотором који не ради треба да буде 3-5 мм. Подесите га померањем прекидача 6 (Сл. 60) кочионог светла заједно са одбојником 4 са претходно одврнутом навртком 5. Након завршетка подешавања, затегните матицу 5.

Вакумски појачивач кочнице

Сваких 30.000 км проверите перформансе вакуумског појачивача, за шта:

• притисните педалу кочнице 5-6 пута са угашеним мотором;
• држећи папучицу кочнице притиснуту, покрените мотор. Ако појачивач ради исправно, педала кочнице треба да "иде напред" након покретања мотора. Ако се то не деси, проверите затегнутост прикључака црева за усисну цев и за појачало, јер лабави причвршћивачи изазивају цурење ваздуха и драматично смањују ефикасност појачала. Ако се проблем настави након овога, контактирајте сервисну станицу.

Регулатор притиска

Сваких 30.000 км проверите перформансе регулатора притиска, за шта:

• поставите аутомобил на лифт или јаму за преглед;
• очистите регулатор и поклопац од прљавштине;
• пажљиво скините поклопац, уклоните преосталу маст и очистите прикључак "торзиона рука - клип регулатора";
• замолите помоћника да оштро притисне педалу кочнице. Ако регулатор притиска ради исправно, избочени део клипа ће се померити у односу на кућиште, увијајући торзиону ручицу;
• поновите операцију 2-3 пута и, након што се уверите да регулатор ради исправно, додајте 5-6 г свеже ДТ-1 масти и ставите поклопац.

Ако је кретање клипа у односу корпуса се не дешава, онда контактирајте на станицу одржавања.

Паркирна кочница

Сваких 20.000 км километражу, а на новом аутомобилу након првих 2000-3000 км проверите и по потреби подесите ход ручице ручне кочнице.

Правилно подешавање паркирне кочнице обезбеђује поуздан рад кочионог система возила. Ако аутомобил не кочи паркирном кочницом на нагибу до 30% када се полуга помера за 4-5 зубаца сектора, подесите ход полуге затезачем. Да бисте прилагодили:

• померите ручицу у најнижи положај и подигните је за два секторска зуба;
• олабавите сигурносну матицу 2 (Сл. 61) и окретањем матице за подешавање 1 затегните сајлу;
• затегните сигурносну матицу 2 и проверите да ли аутомобил остаје у коченом стању када се ручица помери за 4-5 зубаца.

Да бисте спречили да се кочионе папуче заледе до бубњева након вожње по мокрим коловозима са наглим температурним колебањима, немојте затезати паркирну кочницу када паркирате аутомобил на отвореном простору или у негрејаној гаражи, а да не "осушите" кочнице несметаним кочењем при кретању на паркинг место.