Održavanje kočionog sustava (VAZ-2107)

Na sl. 54 prikazuje dijagram kočnog sustava automobila.



Prije servisiranja kočionog sustava svaku kočnicu očistite od prljavštine, isperite toplom vodom i osušite komprimiranim zrakom. Nemojte koristiti benzin, dizel gorivo, trikloretilen ili druge vrste otapala, jer oni nagrizaju brtve i brtve hidrauličkih cilindara.



Površine tarnih obloga kočionih pločica moraju biti čiste, bez prljavštine i masnoće. Očistite prljave jastučiće žičanom četkom i isperite bijelim špiritom. Ako pronađete mast na oblogama, provjerite curi li mast ili tekućina za kočnice kroz brtve i riješite problem. Tijekom održavanja pazite da kočnice budu čiste od ulja.

Spremnik kočione tekućine

Svakih 10.000 km provjerite razinu tekućine u spremniku (Sl. 55), koja bi s postavljenim čepom trebala dosezati do donjeg ruba grla za punjenje. Trebali biste doliti kočionu tekućinu "Rosa" ili "Tom". Pritiskom na potiskivač na poklopcu spremnika provjerite ispravan rad pokazivača razine tekućine - kada je kontakt uključen, indikatorska lampica treba stalno svijetliti.



Nakon 5 godina rada, preporuča se zamijeniti kočionu tekućinu svježom.

Fleksibilna kočiona crijeva

Svakih 10.000 km, počevši od 30.000 km prijeđenih kilometara, provjerite stanje kočionih crijeva. Ako primijetite male pukotine na vanjskom kućištu ili ako se pojavi oteklina kada pritisnete papučicu kočnice, zamijenite crijevo novim.

Prednje disk kočnice

Svakih 10.000 km provjerite stanje kočionih pločica svakih nekoliko minuta. Zamijenite jastučiće ako se debljina tarnih obloga 1 (Sl. 56) smanji na 1,5 mm. Ako ne uklanjate jastučiće radi zamjene, označite ih tako da ih možete vratiti na mjesto tijekom sastavljanja. Za uklanjanje kočionih pločica 7, uklonite klinove 4 i klinove 10 s oprugama 2 i 5.




Prije postavljanja pločica, provjerite da disk kočnice 13 nije oštećen ili da ima duboke ogrebotine. Ako se disk istroši do debljine manje od 9 mm, zamijenite ga novim.

Za ugradnju jastučića, pomaknite klipove 3 što je moguće dublje u cilindre 6. Uvjerite se da su gumene zaštitne brtve klipova u ležištima i da nisu oštećene. Zamijenite brtve ako je potrebno. Kako se klipovi pomiču u cilindre, razina tekućine u spremniku raste. Kako biste izbjegli prelijevanje, uklonite poklopac i odmah skupite potrebnu količinu tekućine. Zatim postavite jastučiće 7, umetnite klinove 10 s oprugama 5, stavite rascjepke 4 i opruge 2.

Nakon zamjene pločica nema potrebe za odzračivanjem kočionog sustava. Odzračivanje je potrebno samo nakon rastavljanja čeljusti 8 ili ako ima zraka u kočionom sustavu i provodi se kroz bravicu 11.

Podešavanje potrebno za kompenzaciju istrošenosti obloga vrši se automatski.

Stražnje doboš kočnice

Svakih 20.000 km provjerite stanje stražnjih kočionih pločica, za koje:

• postavite automobil na ravnu površinu i postavite klinove ispod kotača;
• otpustite parkirnu kočnicu i olabavite pričvrsne vijke stražnjeg kotača;
• postavite dizalicu i uklonite kotač;
• uklonite kočioni bubanj 2 (slika 57), za što odvrnite dva vijka 1, umetnite ih u tehnološke rupe "A" i zategnite dok se bubanj ne odvoji.

Skidanje i ugradnja kočionog bubnja značajno se pojednostavljuje ako se na razmak između glavčine i bubnja nanese autopreparat "Unisma-1", ostavljajući ga 10-15 minuta nakon nanošenja.

Provjerite stanje kočionih papuča 2 (Sl. 58) s tarnim oblogama 1 i radnom površinom kočnog bubnja. Ako su pločice oštećene ili deformirane, što onemogućuje ravnomjeran kontakt pločica s bubnjem i smanjuje učinkovitost kočenja, zamijenite ih novima. Zamijenite jastučiće i ako se debljina obloga smanji na 2 mm. Jastučiće mijenjajte samo u paru. Razmak između pločica i bubnjeva automatski se obnavlja kako se obloge troše.



Ako su se na radnoj površini bubnja stvorile duboke ogrebotine ili je površina postala pretjerano ovalna, bubnjeve je potrebno izbušiti i izbrusiti u servisu. Prije ugradnje bubnja, podmažite sigurnosni pojas tankim slojem grafitne masti.

Prilikom provjere stražnjih kočnica ne zaboravite obratiti pozornost na stanje zaštitnih gumenih čizama kočionih cilindara.

Odzračivanje kočionog sustava

Povećani radni hod papučice kočnice i njena "mekoća" ukazuju na prisutnost zraka u kočionom sustavu, što značajno smanjuje učinkovitost kočnica. Odzračivanje kočionog sustava trebaju obavljati dvije osobe. Tijekom procesa odzračivanja, kako bi se uklonio utjecaj regulatora tlaka, nije dopušteno vješati stražnji dio automobila.

Uklonite zrak iz sustava uzastopnim odzračivanjem kočionih cilindara, prvo stražnjeg kruga, zatim prednjeg, kako slijedi:

1. Odvijte poklopac spremnika (Sl. 55) i dodajte kočionu tekućinu, dovodeći njezinu razinu na normu.

2. Uklonite zaštitne kapice s priključaka 11 (Sl. 56) i 1 (Sl. 59) i obrišite priključke čistom krpom. Spojite gumeno crijevo iz pribora na kraj nastavka, a drugi kraj crijeva uronite u čistu, prozirnu posudu djelomično napunjenu tekućinom za kočnice,



3. Oštro pritisnite papučicu kočnice 3-5 puta s razmakom od 2-3 sekunde između pritisaka i, držeći pritisnutu papučicu, odvrnite nazuvicu za 1/2-3/4 okretaja, potiskujući tekućinu i zrak iz sustava kroz crijevo u spremnik pritiskom na papučicu. Nakon što papučica kočnice dođe u krajnji prednji položaj i prestane protok tekućine kroz crijevo, zategnite nazuvicu.

4. Ponavljajte korak 3 dok iz crijeva više ne izlaze mjehurići zraka. Držeći pritisnutu papučicu kočnice, zategnite nazuvicu dok se ne zaustavi, skinite crijevo, obrišite kraj nastavke do suhog i stavite zaštitnu kapicu na nju.

Tijekom procesa odzračivanja provjerite je li razina tekućine u spremniku dovoljna. Nakon odzračivanja sustava, vratite potrebnu maksimalnu razinu u spremniku.

Ne preporučuje se korištenje tekućine koja se oslobađa iz kočionog sustava tijekom odzračivanja.

Ako kočioni sustav nije dovoljno dobro odzračen, tada kada pritisnete papučicu kočnice na kraju njenog hoda osjetit ćete pojačanu "mekoću", to veću što više zraka ostane u sustavu. Ako nije moguće potpuno ukloniti zrak kroz jednu bradavicu, ponovite ispuštanje krvi istovremeno kroz dvije bradavice za svaki par kotača.

Zamjena kočione tekućine

Za zamjenu kočione tekućine svježom:

• postavite automobil na dizalo ili inspekcijsku jamu;
• skinite zaštitne čepove sa spojnica, stavite gumena crijeva na priključke, a ostale krajeve spustite u prozirne posude;
• otpustite priključke za 1/2-3/4 okretaja i zamolite svog pomoćnika da oštro pritisne papučicu kočnice i glatko je otpusti. Na taj će način tekućina iz sustava teći u posude. Kad tekućina prestane teći, redom zategnite sve priključke. Ispustite tekućinu iz posuda, ulijte svježu kočionu tekućinu u spremnik i odvrnite priključke;
• opet, zamolite svog pomoćnika da naglo pritisne papučicu kočnice i glatko je otpusti, a također prati razinu tekućine u spremniku, ne dopuštajući da dno postane "suho";
• kada se u posudi pojavi tekućina, redom zategnite sve priključke;
• odzračite kočioni sustav u skladu s gore opisanim postupkom.

Podešavanje slobodnog hoda papučice kočnice

Slobodni hod papučice kočnice s ispravnim kočionim sustavom i ugašenim motorom trebao bi biti 3-5 mm. Podesite ga pomicanjem prekidača 6 (slika 60) kočionog svjetla zajedno s odbojnikom 4 uz prethodno odvrnutu maticu 5. Nakon završetka podešavanja, zategnite maticu 5.

Vakuumski pojačivač kočnice

Svakih 30.000 km provjerite rad vakuumskog pojačivača, za što:

• pritisnite papučicu kočnice 5-6 puta dok je motor ugašen;
• držeći pritisnutu papučicu kočnice, pokrenite motor. Ako pojačivač radi ispravno, papučica kočnice trebala bi "ići naprijed" nakon pokretanja motora. Ako se to ne dogodi, provjerite nepropusnost spojeva crijeva na usisnu cijev i na pojačalo, budući da labavi pričvršćivači uzrokuju propuštanje zraka i dramatično smanjuju učinkovitost pojačala. Ako problem i dalje postoji, obratite se servisu.

Regulator pritiska

Svakih 30.000 km provjerite rad regulatora tlaka, za što:

• postavite automobil na dizalo ili inspekcijsku jamu;
• očistite regulator i poklopac od prljavštine;
• pažljivo uklonite poklopac, uklonite ostatke masti i očistite spoj "torziona ruka - klip regulatora";
• zamolite pomoćnika da naglo pritisne papučicu kočnice. Ako regulator tlaka radi ispravno, izbočeni dio klipa će se pomaknuti u odnosu na kućište, okrećući torzijsku polugu;
• ponovite postupak 2-3 puta i nakon što se uvjerite da regulator radi ispravno dodajte 5-6 g svježe DT-1 masti i stavite poklopac.

Ako se klip ne pomiče u odnosu na tijelo, obratite se servisu.

Parkirna kočnica

Svakih 20.000 km kilometražu, a na novom automobilu nakon prvih 2000-3000 km provjeriti i po potrebi prilagoditi hod ručice ručne kočnice.

Ispravno podešavanje parkirne kočnice osigurava pouzdan rad kočionog sustava vozila. Ako automobil ne koči parkirnom kočnicom na nagibu do 30% kada se poluga pomakne za 4-5 zuba sektora, podesite hod poluge zatezačem. Za podešavanje:

• pomaknite polugu u najniži položaj i podignite je za dva sektorska zuba;
• otpustite sigurnosnu maticu 2 (Sl. 61) i okretanjem matice za podešavanje 1 zategnite kabel;
• zategnite sigurnosnu maticu 2 i provjerite ostaje li automobil u zakočenom stanju kada se poluga pomakne za 4-5 zuba.

(Informacije su objavljene na portalu: www.vazbook.ru)

Kako se kočione papuče ne bi smrznule na bubnjevima nakon vožnje po mokrim cestama s naglim promjenama temperature, ne zategnite ručnu kočnicu kada automobil parkirate na otvorenom prostoru ili u negrijanoj garaži, a da pri prelasku na parkirno mjesto ne "osušite" kočnice laganim kočenjem.