A motorvezérlő rendszer elemei: 1 - diagnosztikai aljzat; 2 - fordulatszámmérő; 3 - ellenőrző lámpa a motorvezérlő rendszer hibás működéséhez; 4 - fojtószelep helyzetérzékelő; 5 - fojtószelep test; 6 - radiátor elektromos ventilátor; 7 - elektromos ventilátor relé; 8 - elektronikus vezérlőegység; 9 - tekercs (modult) gyújtás; 10 - járműsebesség-érzékelő; 11 - gyújtógyertya; 12 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 13 - főtengely helyzetérzékelő; 14 - az elektromos üzemanyag-szivattyú reléje; 15 - üzemanyagtartály; 16 - elektromos üzemanyag-szivattyú; 17 - bypass szelep; 18 - biztonsági szelep; 19 - gravitációs szelep; 20 - üzemanyagszűrő; 21 - adszorber öblítőszelep; 22 - fogadócső; 23 - oxigénkoncentráció érzékelő; 24 - akkumulátor; 25 - kapcsoló (zár) gyújtás; 26 - fő relé; 27 - fúvóka; 28 - üzemanyagnyomás-szabályozó; 29 - alapjárati fordulatszám-szabályozó; 30 - levegőszűrő ház; 31 - levegőtömeg-érzékelő
Az elosztott üzemanyag-befecskendezéssel rendelkező motorvezérlő rendszer elektronikus. Szabályozza a motor hengereibe jutó levegő és üzemanyag mennyiségét, be- és kikapcsolja az üzemanyag-szivattyút, szabályozza a gyújtógyertyák szikrázását és korrigálja a gyújtás időzítését, szabályozza a főtengely alapjárati fordulatszámát, vezérli a motorhűtés elektromos ventilátorát rendszer.
A motorvezérlő rendszer elemeinek elhelyezkedése: 1 - elektronikus vezérlőegység, relék és biztosítékok (a kabinban a kesztyűtartó alatt található); 2 - oxigénkoncentráció érzékelő (a szívócsövön található); 3 - járműsebesség-érzékelő (a sebességváltón található); 4 - adszorber öblítőszelep; 5 - levegőtömeg-érzékelő; 6 - gyújtótekercs; 7 - főtengely helyzetérzékelő (a vezérműtengely meghajtó fedelén található); 8 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (a hűtőrendszerben található); 9 - fojtószelep helyzetérzékelő; 10 - kábelköteg-vezérlő rendszer
A rendszer a következő elemekből áll:
- elektronikus vezérlőegység (ECU);
- érzékelők:
- főtengely helyzete;
- fojtószelep helyzete;
- oxigénkoncentráció;
- hűtőfolyadék hőmérséklete;
- tömeges légáramlás;
- a jármű sebessége;
- végrehajtó eszközök:
- főrelé;
- üzemanyag-szivattyú relé;
- gyújtótekercs;
- hűtőventilátor relé;
- fordulatszámmérő;
- ellenőrző lámpa a motorvezérlő rendszer hibás működésére;
- alapjárati fordulatszám szabályzó;
- adszorber tisztító szelep;
- fúvókák;
- összekötő vezetékek;
- diagnosztikai aljzatok.
A motorvezérlő rendszer hibás működésének ellenőrző lámpája a jelzőegység műszerfalán található (cm. "Vezérlők és vezérlőeszközök"). A gyújtás bekapcsolásakor a rendszer működőképességét tesztelik, miközben a lámpa kigyullad és kialszik a motor beindítása után. A lámpa bekapcsolása, amikor a motor jár, azt jelzi, hogy ellenőrizni kell a motorvezérlő rendszert. Az autók egyes változatainál a vezérlőlámpa a rádióvevő panel felső betétén található.
A rendszer fő vezérlőeleme az elektronikus vezérlőegység (ECU, vagy ahogy gyakran nevezik - vezérlő), beépített mikroprocesszorral.
Elektronikus vezérlőegység (ECU)
Valójában az ECU egy speciális miniszámítógép, amelybe egy motorvezérlő program van telepítve, és az érzékelők és a működtetők a számítógép perifériái. Az egység fogadja és elemzi az érzékelő jeleit. A kapott adatok alapján a blokk kiszámítja a vezérlési parancsokat, és kiadja azokat a működtetőknek. Az egységben kétféle memória található: ROM (ROM) és munkamemória (RAM).
ROM - nem felejtő memória (vagyis a memóriában lévő információk megmaradnak az áramellátás kikapcsolásakor). A ROM tárolja a számítási programot és a számításhoz szükséges adatokat (motorparaméterek, sebességváltó áttételek és egyéb jellemzők). Működés közben az ECU figyeli a motorvezérlő rendszer összes elemének és áramkörének állapotát. A meghibásodás észlelése után az ECU készenléti üzemmódba kapcsolja a motorvezérlő rendszert, és felkapcsolja a motor meghibásodásjelző lámpáját. A motor ezután tovább tud működni (kivéve a főtengely helyzetérzékelő hibás működését, lásd alább), amely lehetővé teszi, hogy önállóan is eljuthasson a javítás helyszínére. Az ECU kiírja a felismert hibák kódjait a RAM-ba (RAM). Az ECU mikroprocesszor által a számításokhoz felhasznált működési információkat is tárol. Ha az akkumulátort leválasztják az autó fedélzeti hálózatáról, a RAM-ban tárolt összes információ elvész.
Az elektronikus vezérlőegység az utastérben, a kesztyűtartó alatt, a motortér válaszfalához erősített konzolon van felszerelve.
A jármű M7.9.7 ECU-n alapuló motorvezérlő rendszerrel van felszerelve, az EURO II emissziós szabványok szerint. A 21067 motorral rendelkező autóra a 21067-1411020-11 / 12 vezérlőegység, a 2104 - 2104-1411020-10 motorral pedig egy vezérlőegység van felszerelve.
Megjegyzés: A gyártott autók egy része M1.5.4N és január-5.1.3 ECU-val van felszerelve (cm. "Elektromos áramkörök").
főtengely helyzet érzékelő (DPKV) Úgy tervezték, hogy olyan jeleket generáljon, amelyek segítségével az ECU szinkronizálja munkáját a motor munkafolyamataival. Ezért ezt az érzékelőt gyakran szinkronizációs érzékelőnek nevezik. Az érzékelőt a vezérműtengely meghajtófedél konzoljának furatába kell beszerelni.
főtengely helyzet érzékelő
Az érzékelő működése az indukció elvén alapul - amikor a főtengely szíjtárcsa fogai elhaladnak az érzékelő magja mellett, váltakozó áramú feszültségimpulzusok lépnek fel az érzékelő áramkörében. Az impulzusok megjelenési gyakorisága megfelel a főtengely forgási frekvenciájának. A fogak a szíjtárcsa kerülete körül azonos távolságra helyezkednek el. Kettőjük közötti távolság nagyobb. Ez azért történt, hogy referenciajeleket képezzenek az érzékelő áramkörében - egyfajta referenciapontok, amelyekhez képest az ECU meghatározza a főtengely helyzetét. A motor működése hibás főtengely helyzetérzékelővel nem lehetséges.
A főtengely helyzetérzékelő helye
Levegőtömeg-érzékelő (DMRV) fóliatípus a légszűrő házára szerelve.
Az érzékelő jele alapján az ECU kiszámítja a motor szívócsonkjába belépő levegő mennyiségét. A DMRV meghibásodása esetén az elektronikus vezérlőegység készenléti üzemmódba kapcsolja a rendszert.
Levegőtömeg-érzékelő
Fojtószelep helyzetérzékelő (TPS) egy változó ellenállás, melynek ellenállása a fojtószelep forgásszögétől függ.
Fojtószelep helyzetérzékelő
Az érzékelő a fojtószelepházra van felszerelve, és a tengelyéhez van csatlakoztatva. Az elektronikus vezérlőegység a TPS jel alapján határozza meg a fojtószelep nyitási szögének értékét. A TPS meghibásodása esetén az elektronikus vezérlőegység tartalék üzemmódba kapcsolja a rendszert.
Oxigénkoncentráció érzékelő meghatározza a kipufogógázok oxigéntartalmát, és jelet továbbít a számítógépnek.
Oxigénkoncentráció érzékelő
A kipufogórendszer kipufogócsövébe van beépítve.
Az oxigénkoncentráció érzékelő helye
Az oxigénkoncentráció-érzékelőtől kapott adatok alapján az ECU korrigálja a befecskendezők által a szívócsonkba befecskendezett üzemanyag mennyiségét, ezáltal fenntartja a katalizátor hatékony működéséhez szükséges levegő-üzemanyag keverék optimális arányát. Az érzékelő akkor kezd működni, amikor érzékeny eleme legalább 360°C-ra melegszik. A felmelegedési idő csökkentése érdekében az érzékelőbe fűtőelem van beépítve.
Figyelem! Az ólom- és szilíciumvegyületek jelenléte a kipufogógázokban letilthatja az oxigénkoncentráció-érzékelőt. Ezért ólmozott benzint nem szabad használni (ólomvegyületeket tartalmaz). A motor javítása során szintén lehetetlen magas szilikontartalmú tömítőanyagot használni (szilíciumvegyületek), amelynek gőzei a forgattyúház szellőzőrendszerén keresztül juthatnak be a hengerekbe, majd a kipufogórendszerbe. Tömítőanyagot kell használni, ha a gyártó a csomagoláson feltünteti, hogy a tömítőanyag biztonságos az oxigénérzékelő számára.
hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (DTOZH) - egy félvezető eszköz - egy termisztor, amelynek elektromos ellenállása a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően változik.
hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő
A DTOZH a motor hűtőrendszerének csövének menetes furatába van beépítve.
A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő helye
Az érzékelő ellenállásának értéke alapján az ECU értékeli a motor hőmérsékleti rendszerét. A kapott adatokat felhasználják a motorvezérlő rendszer legtöbb vezérlőparancsának kiszámításához, valamint a motor hűtőrendszer elektromos ventilátorának bekapcsolásához.
A DTOZH meghibásodása esetén az elektronikus vezérlőegység a rendszert tartalék üzemmódba kapcsolja.
Működési elve járműsebesség érzékelő a Hall-effektus alapján.
Járműsebesség-érzékelő
Az érzékelő a sebességmérő meghajtó házához van rögzítve, amely a sebességváltóra van felszerelve. A sebességmérő meghajtó kábele az érzékelőhöz van rögzítve.
A jármű sebességérzékelőjének helye
Az érzékelő által generált impulzusok alapján az ECU kiszámítja az autó sebességét.
Diagnosztikai csatlakozó blokk külső diagnosztikai eszköz csatlakoztatására tervezték (típusú DST-2M) a motorvezérlő rendszerhez. Az A blokk ugyanarra a konzolra van felszerelve, mint a biztosíték és a B relédoboz az előlapon, a kesztyűtartó alatt.
A relé és biztosíték diagnosztikai foglalatának helye
A motorvezérlő rendszer áramköreit 7,5A és 15A-es zászló típusú biztosítékok védik.
Biztosítékok és relék a motorvezérlő rendszerhez: f1 - fő relé áramköri biztosíték (7,5 A); f2 - ECU biztosíték (7,5 A); f3 - üzemanyag-szivattyú áramköri biztosíték (15 A); r1 - fő relé; r2 - üzemanyag-szivattyú relé; r3 - elektromos ventilátor relé.
Megjegyzés: Az M1.5.4N és január-5.1.3 ECU-val felszerelt járművek 15A névleges f1 és f2 biztosítékokkal vannak felszerelve.
A gyújtótekercs a hengerblokk bal oldalára van felszerelve a konzolra. A tekercs két nagyfeszültségű transzformátor, amelyek egyetlen szétválaszthatatlan egységgé vannak kombinálva. Az egyik tekercs szekunder tekercsének kimenetei nagyfeszültségű vezetékekkel vannak összekötve az 1. és 4. henger gyertyáival, a másik pedig a 2. és 3. henger gyertyáival. A vezetékek mellett fel van tüntetve azoknak a hengereknek a száma, amelyek gyertyáival a tekercsvezetékek össze vannak kötve.
Gyújtótekercs
A tekercsből származó nagyfeszültségű elektromos impulzusok egyidejűleg két henger gyújtógyertyájára kerülnek: az egyik a kompressziós ütem végén, ahol a munkakeverék meggyullad, a másik a kipufogólöket végén (a gyertya ég).
Az M1.5.4N ECU-val és január - 5.1.3-mal rendelkező járműveken tekercs helyett gyújtásmodul van felszerelve. Két gyújtótekercset és két elektronikus egységet egyesít, amelyek a tekercseket vezérlik.