A motor hűtőrendszere speciális folyadékokat használ, amelyek víz és etilénglikol keverékén alapulnak. Alacsony fagyáspontjuk és magas forráspontjuk van. Ezenkívül a hozzáadott adalékok komplexének köszönhetően a hűtőfolyadék megakadályozza a csatornafalak korrózióját, nem habzik, és meghosszabbítja a hűtőfolyadék-szivattyú tömítésének élettartamát. A hűtőfolyadék térfogata a motor hűtőrendszerében 7,8 liter.
A hűtőfolyadék keringését a rendszerben a motorblokkba szerelt centrifugálszivattyú biztosítja. A vízszivattyút egy fogazott vezérműszíj hajtja.
A hűtőrendszerben a hűtőfolyadék a motor hőmérsékletétől függően kis és nagy körben is keringhet.
A termosztát szabályozza a hűtőfolyadék áramlási irányát a motor hűtőrendszerében.
Két szelepe van - a fő és a kiegészítő (kitérő). A fő szelep szabályozza a hűtőfolyadék keringését egy nagy körben, és a bypass szelep egy kis körben. A szelepek össze vannak kötve - amikor az egyik kinyílik, a második zár, és fordítva.
Hideg motoron a termosztát bypass szelepe nyitva van, és a hűtőfolyadék kis körben kering a hengerblokkon, a hengerfejen, a bypass szelepen és a vízszivattyún, valamint a fojtószelep-szerelvényen és a fűtőmagon keresztül. A fűtőtest radiátora a motor hűtőrendszerébe van beépítve, és az utastér felfűtésére szolgál úgy, hogy forró hűtőfolyadékot keringet rajta.
85±2°C hőmérsékleten a fő termosztát szelep nyitni kezd, a bypass szelep bezárul, és a hűtőfolyadék egy ideig kering
kis és nagy köröket egyszerre. 102°C-os hőmérsékleten a fő termosztát szelep teljesen nyitva van, a bypass szelep zárva van, és a fő hűtőfolyadék áramlása áthalad a motor hűtőjén, ahol a beáramló levegő hűti le. Ebben az esetben a hűtőfolyadék továbbra is kering a fojtószelep-szerelvényen és a fűtőmagon keresztül. Ha a légáramlás nem elegendő a radiátor hűtéséhez, az elektromos ventilátor bekapcsol. A motor hűtője mögé van felszerelve, és az ECU jelére automatikusan bekapcsol (elektronikus vezérlőegység) motor.
A hűtőfolyadék hőtágulásának kompenzálására egy tágulási tartályt kell beépíteni a hűtőrendszerbe. A tágulási tartály dugójában bemeneti és kimeneti szelepek vannak, amelyek lehetővé teszik az optimális nyomás fenntartását a rendszerben, amikor a hűtőfolyadék felmelegszik, és kompenzálja a vákuumot, amikor lehűl.
Motor hűtőrendszer: 1 - fűtőtest radiátor; 2 - tömlő a hűtőfolyadék leeresztéséhez a fűtőtest radiátorából; 3 - tömlő a hűtőfolyadék ellátásához a fűtőtest radiátorához; 4 - hűtőfolyadék-szivattyú tömlő; 5 - tágulási tartály tömlő; 6 - a fűtőtest radiátor gőzkivezető tömlője; 7 - tágulási tartály; 8 - folyadékszint-érzékelő a tágulási tartályban *; 9 - termosztát; 10 - tömlő a hűtőfolyadék leeresztéséhez a motor hűtőjéből; 11- folyadékellátó tömlő a fojtószelep-szerelvényhez; 12 - a motor hűtőjének gőzkivezető tömlője; 13 - tömlő a motor hűtőjének folyadékellátására; 14 - motor hűtő; 15 - radiátor leeresztő csavar; 16 - a motor hűtőjének elektromos ventilátora; 17 - hűtőfolyadék-szivattyú; 18 - tápcső a hűtőfolyadék-szivattyúhoz; 19 - hűtőfolyadék-kivezető tömlő a fojtószelep-szerelvényből
* Autóalkatrészekre szerelve.