Kormányzó alkatrészek: 1 - tömítőgyűrű; 2 - A vezetőrúd végének védőburkolata; 3 - rugógyűrű; 4 - golyóscsap; 5 - kormányrúd vége; 6 - menetes betét; 7 - bal kormányrúd; 8, 10 - kormánymű tartókonzolok; 9 - jobb kormányrúd; 11 - a kormánymű jobb oldali támasza; 12 - távtartó gyűrű; 13 - A kormánymű védőburkolata; 14 - kormányszerkezet; 15 - pecsét; 16 - tolólap; 17 - tömítés; 18 - rugós alátét; 19 - csavar; 20 - kötőcsavar; 21 - távtartó hüvely; 22 - kardáncsukló; 23 - felső kormánytengely; 24 - kormánykerék; 25 - kormánykerék rögzítő csavar; 26 - kormánykerék-dísz; 27 - dekoratív rátét; 28 - önmetsző csavar, 29, 40 - csapágyak; 30 - Felső kormánytengely tartókonzol; 31 - rögzítőgyűrű; 32 - kormányoszlop beállító kar; 33 - beállító hüvely; 34, 35 - alátétek; 36 - önzáró csavar; 37 - rögzítőlemez; 38 - rugós alátét; 39 - speciális csavar letörő fejjel; 41 - közbenső kormánytengely; 42 - gumi rugalmas tengelykapcsoló; 43 - a kormánymű bal oldali támasza
A kormánykerék a kormányoszlop felső tengelyének bordáira van felszerelve, és önzáró anyával rögzítve.
A kormányoszlop kardáncsuklóval összekötött felső és közbenső kormánytengelyből, valamint a rögzítésükhöz szükséges konzolból áll. A felső kormánytengely két, a konzolcsőbe nyomott csapágyban forog. A tartócsőre lopásgátlóval ellátott gyújtáskapcsoló van felszerelve.
A cső képes függőleges irányban elmozdulni magához a konzolhoz képest, majd rögzíteni kell a kiválasztott helyzetben egy szorítócsavarral, amelyre egy karral ellátott beállító hüvely van felszerelve. A kar leengedésével módosíthatja a kormánykerék magasságát. A kar felemelésével a kerék a kiválasztott helyzetben rögzül. A kormányoszlop tartójának elülső vége letörhető fejű csavarokkal és speciális rögzítőlemezekkel van a karosszériához rögzítve. A csavarokat addig húzzuk meg, amíg a fejek le nem törnek. Ez megakadályozza, hogy kicsavarják őket, és ne cseréljék ki a kormányoszlopot és a gyújtáskapcsolót, amikor megpróbálják ellopni az autót. A kormányoszlop sérülésekkel szembeni biztonságát speciális rögzítőlemezek biztosítják. Frontális ütközés esetén a lemezek deformálódnak, és már nem tartják meg a kormányoszlop tartójának elejét, így az lefelé eshet. Ebben az esetben a kormányoszlop függőleges helyzetbe kerül, a kormánykerék pedig eltávolodik a vezetőtől.
A közbenső kormánytengely gumi rugalmas tengelykapcsolón keresztül kapcsolódik a kormányműhöz, ami lehetővé teszi a hajtótengely és a kormányoszlop alsó tengelyének enyhe eltolódását.
A kormányszerkezet fogasléces típusú, és egy házból, a meghajtó fogaskerékből és a fogaslécből áll, amelyek kapcsolódnak. A kormánymű két gumitartóval, két bilinccsel és négy anyával ellátott csavarral van rögzítve a motorpajzshoz. A kormánykerék elfordításakor a forgás a kormányoszlop felső és közbenső tengelyein keresztül a hajtóműhöz jut, amely elfordítva mozgatja a fogaslécet.
A kormányrudak magukból a kormányrudakból, a végekből és a rudakat és azok végeit összekötő menetes betétekből állnak. A golyóscsapok a rúdvégekbe vannak beépítve.
Az egyik végén a rudak gumi-fém csuklópánton keresztül a kormányrúdhoz, a csúcsoknál pedig gömbcsuklók segítségével az első felfüggesztés lengéscsillapító rugóinak forgókarjaihoz vannak rögzítve. Amikor a fogasléc elmozdul, a vonórudak elforgatják az első felfüggesztés rugóstagjait, amelyekre a meghajtó kerekek fel vannak szerelve.
A rudak hossza a menetes betétek forgatásával állítható, ezáltal változtatható az első kerekek behajlása.