1. Külső hajtórúd vége. 2. Záróanya. 3. Belső hajtórúd vége. 4. Védőtok. 5. Kormánymű támaszték. 6. Carter a kormányszerkezet. 7. A kormányszerkezet rögzítő gallérja. 8. Gumipárna. 9. Sínpersely. 10. Támasztó alátét. 11. Golyócsap betét. 12. Védősapka. 13. Golyócsukló csap. 14. Gördülőcsapágy. 15. Hajtómű. 16. Reiki stop. 17. Tömítőgyűrű ütköző. 18. Leállító anya. 19. Rögzítőgyűrűs anya. 20. Gereblye. 21. Záróanya. 22. Golyócsukló. 23. Szorítófedél. 24. Tengelytömítés. 25. Tolóerő ütköző. 26. Állítsa le a rugót. 27. Golyóscsapágy. 28. Rögzítőgyűrű. 29. Védő alátét. 30. O-gyűrű. 31. Portok. 32. Csapágyrögzítő anya. 33. Köztes kardántengely. 34. Konzol a kormánytengely felszereléséhez. 35. Felülre néző burkolat. 36. Kormánykerék. 37. Kormányoszlop tengelye. 38. Kormányoszlop tengelycsapágya. 39. Konzolcső. 40. Alsó oldalsó burkolat.
A és B - jelölések a kormányszerkezet forgattyúházán és a portokon
Az elsőkerék-hajtású járművek nagyobb terhelést nevelnek az első kerekekre, mint a hátsókerék-hajtású modellek. Az első kerekek nem csak vezetnek, hanem vezetnek is. Ennek eredményeként nagyobb erőre van szükség az elfordításukhoz. Ezért ezek a járművek fogasléces kormányzást használnak, amelynek nagyobb az áttételi aránya és nagyobb a hatékonysága. Ez a típusú kormányzás kompakt és egyszerű kialakítású, gazdaságosabb a gyártása, és jól illeszkedik az elsőkerék-hajtás elrendezéséhez és az erőegység keresztirányú elrendezéséhez «fogaskerék - fogasléc», a kormánymű rudak rögzítésével a fogasléc végeihez.
A kormányszerkezet egy 5 támasztékra van felszerelve, két bilinccsel 7 a motortérben, ami lehetővé teszi a karosszéria belsejében lévő hely ésszerűbb kihasználását. A kormányszerkezet 5-ös támasztéka viszont a segédkerethez van rögzítve, amelyre az erőegység, az első felfüggesztés és az első kerékfékek is fel vannak szerelve. A rezgések csillapítása érdekében a kormányszerkezet rögzítésére szolgáló bilincsek tartói alá 8 gumibetéteket kell felszerelni.
A kormányszerkezet 6 forgattyúháza alumíniumötvözetből van öntve a tartókkal együtt. A forgattyúház üregében két csapágyon egy 15 hajtó fogaskerék van felszerelve, az alsó 14 csapágy görgős, elválasztóval és préselt külső görgővel. a kormánydobozba nyomva. A műanyag elválasztóval ellátott felső 27 golyóscsapágy rá van nyomva a 15 fogaskerék tengelyére, és 28 rögzítőgyűrűvel rögzítve van. Ennek a csapágynak a külső gyűrűje a forgattyúház házában található, és anyával van rögzítve. 32 külső menettel. Az anya egy speciális fogazott alátéttel van rögzítve. A fogaskerék tengelye és a 32 anyában lévő furat közötti rést gumi O-gyűrű 30 tömíti. A fogaskerék tengelyére szerelt 29 műanyag védőalátét megakadályozza, hogy a 30 gumigyűrű rácsússzon a 28 csapágygyűrűre.
A kormányszerkezet forgattyúházának üregét a 31 portok védi a szennyeződéstől, amely a hajtómű tengelyére van felszerelve, és szorosan hozzá van nyomva a kormányszerkezet forgattyúházának végéhez. A portok drótgyűrűvel van rögzítve a fogaskerék tengelyére. A kormányszerkezet forgattyúházán és a portokon A és B jelek találhatók a kormányszerkezet helyes összeszerelése érdekében.
A hajtómű tengelyére bordákat vágnak, és a 33 közbenső tengely univerzális csuklójának rögzítésére egy gyűrű alakú hornyot alakítanak ki. A villa tengelykapcsoló csavarja áthalad a tengely gyűrűs hornyán, kivéve azok szétválását.
A 20 fogasléc a hajtómű fogaihoz kapcsolódik, hengeres részével a 9 műanyag hüvelyre támaszkodik. A persely és a sín közötti hézag kiküszöbölése érdekében a persely három megnövelt radiális rugalmasságú párnával rendelkezik.
A fogasléc fogazott része a 15 fogaskerék és a fogasléc 16 ütközője között helyezkedik el, amely a rugó erejével a fogaslécet a fogaskerékhez nyomja. Az ütköző rögzíti a sínt oldalirányban, és biztosítja annak egyenes vonalú mozgását a kormányszerkezet tengelye mentén. A sínütközőt a forgattyúházban egy 17 gumigyűrűvel tömítik, amely egyúttal elnyeli az ütési terhelést, hogy kiküszöbölje a kopogtatást az ütközőzónában. A rugót egy 19 rögzítőgyűrűvel ellátott 18 anya nyomja az ütközőhöz. Ezen a gyűrűn hullámosak vannak, amelyek az anya oldalfelületéhez nyomódva rögzítik azt. A kormányszerkezet összeszerelésekor az anyát a következőképpen kell felszerelni. hogy biztosítsa a minimális 0,12 mm-es hézagot az anya és az ütköző között. Ez a rés szükséges az alkatrészek hőtágulásának kompenzálásához, hogy a kormányszerkezet ne akadjon el. Tekintettel arra, hogy az anya rögzítése befolyásolja az autó biztonságát, két ellentétes helyen is lyukasztják. Az anya helyzete a kormányszerkezet beállítása után festékkel van jelölve.
A rugós ütköző biztosítja a fogaskerék holtjátékmentes kapcsolódását a fogasléchez az utóbbi teljes hosszában.
Összeszereléskor Fiol-1 zsírt hordunk fel a fogasléc fogasléc profiljára, a kerékfogakra, a fogasléc hengeres részére és a kormányszerkezet csapágyaira. A 32 csapágyanya és a 31 csomagtartó közötti üreg Uniol-1 zsírral van feltöltve.
A kormányrúd menetes végein a kormányrudak belső csuklós csúcsai 3 vannak, a belső csúcs egy 22 golyóscsapágyból és egy 21 ellenanyából áll, amely a rúd 25 ütközőjének 20 fogaslécének menetes végére van csavarva. egy 26 rugót és a rúd hegyének gömbfejét. A gömbfejet a 22 támasz gömbfelülete és a 25 kerámia-fém ütköző félgömbje közé szorítja a 26 rugó. A gömbcsukló olyan nyomatékkal van rácsavarva a sínre, amely biztosítja a gömbfej holtjátékmentes csuklóját. a nyomócsúcsot a sínnel, és ebben a helyzetben rögzítjük egy 21 ellenanyával, amelynek hevederei a gömbcsukló és a sín speciális hornyába vannak benyomva Összeszereléskor SHRB-4 zsírt helyeznek a belső üregébe. tipp.
A fogasléc kimenete a kormányszerkezet forgattyúházából két hullámos burkolattal van lezárva 4. A burkolatok működés közbeni elcsúszásának megakadályozása érdekében a burkolatok tömítő részeit a forgattyúházon és a rudak végein műanyag bilincsekkel rögzítjük. 23. A levegő szabad áramlásának biztosítására a bal oldali burkolatból a jobb oldali burkolatból a fogasléc 9 hüvelyének területén a kormánymechanizmusban csatornákat alakítottak ki.
A fogasléc mozgását a kormányszerkezet forgattyúházának végein lévő belső zsanérok ellenanyái felületének ütközése korlátozza.
A belső csúcsok menetes részein a kormányrudak 1 külső csúcsai 2 ellenanyákkal vannak felcsavarva. melynek másik vége felfekszik a 10 támasztó alátétre, a hegybe gördült.A külső hegy összeszerelésekor ShRB-4 zsírt kell bele tenni. A külső csúcs üregét 12 gumisapka védi a szennyeződéstől. A kormányoszlop egy 36 kormánykerékből, egy kormánytengelyből és egy 34 kormánytengely-rögzítő konzolból áll.
A kormánytengely felső 37 és a közbenső 33 kardántengelyből áll. a felső részen kúp, rések és menetek találhatók a kormánykerékhez való csatlakozáshoz, a tengely középső részén pedig egy lopásgátló gyűrű van hegesztve. A felső tengely a 34 konzol 39 csövébe van felszerelve két 38 golyóscsapágyra, egyesítve a VAZ-2108 csapágyakkal.
A 33 közbenső kardántengelyt a csuklópántok kialakítása egyesíti a tengellyel VAZ-2105, kivéve a tengely hosszát a felső és az alsó zsanérok között. A tűcsapágyak kardáncsuklói egy darabból állnak.
A 34 kormánytengely-rögzítő konzol egy 39 csőből áll, amely egy lapból kinyomott négy furatú karimához van hegesztve. A jobb oldali konzolcsövön egy lopásgátló berendezéssel ellátott VAZ-2108 gyújtáskapcsoló van felszerelve. Erre a célra a cső téglalap alakú lyukkal rendelkezik. A VAZ-21011 háromkaros kapcsoló a cső felső részére van felszerelve, a cső alsó részéhez egy konzol van hegesztve az alsó burkolat rögzítéséhez.
A kormánytengely tartókonzolja, a gyújtászár és a kormány alatti kapcsoló műanyag borítású 35 és 40 burkolattal záródnak, amelyek csavarokkal vannak összekötve. Az alsó ház önmetsző csavarokkal van rögzítve a kormányoszlop kapcsolójához és a kormánytengely csövön lévő 34 konzolhoz.
A kormánytengely 34-es konzolja két letépőfejes csavar és rögzítőlapok segítségével VAZ-2103-mal az alsó részben és két anyával a felső részben van rögzítve a kormányoszlop tartókonzoljához, ami viszont a karosszéria elülső végének pajzsához hegesztve.
A 36 kormánykerék egy kétküllős fémváz, amely beépített fekete poliuretán habbal van bélelve. A kormánykeret küllőjének középső részére egy kúpos furattal és csapokkal ellátott küllő van hegesztve. A kormánykerék kúp és bordák segítségével csatlakozik a kormánytengely felső részéhez, és anyával van rögzítve. A kerékküllő alsó részére az agyterületen egy műanyag gyűrű van szegecselve, amely hornyok segítségével kapcsolódik a kormányoszlop karjainak automatikus visszaállításához. A műanyag gyűrű végére egy sárgaréz gyűrű van felszerelve, amelyen a kormányoszlop kapcsoló rugós áramgyűjtője nyugszik. Az említett csúszógyűrű szegecsekkel van összekötve a keret küllőjétől elszigetelt felső csúszógyűrűvel. A küllő középső részében, három fogaslécen, a kerék fém részétől elszigetelt jelzőkapcsoló talpa leáll.
A fogaslécekre szerelt rugók biztosítják az alap rugalmas mozgását A jelkapcsoló aljára műanyag díszburkolat kerül felhelyezésre reteszek segítségével.
A karosszéria elülső részén lévő lyuk tömítésére, amelyen keresztül a hajtóműtengely a testbe jut, a fogaskerék 24 gumitömítését használják.