Detaily riadenia: 1 - tesniaci krúžok; 2 - ochranný kryt konca tiahla; 3 - pružinový krúžok; 4 - guľový čap; 5 - koniec spojovacej tyče; 6 - závitová vložka; 7 - ľavá tyč riadenia; 8, 10 - konzoly na upevnenie mechanizmu riadenia; 9 - pravá tyč riadenia; 11 - pravá podpera mechanizmu riadenia; 12 - dištančný krúžok; 13 - ochranný kryt mechanizmu riadenia; 14 - mechanizmus riadenia; 15 - tmel; 16 - prítlačná doska; 17 - tesnenie; 18 - pružinová podložka; 19 - skrutka; 20 - spojovacia skrutka; 21 - rozperná objímka; 22 - kardanový kĺb; 23 - horný hriadeľ riadenia; 24 - volant; 25 - matica volantu; 26 - podložka volantu; 27 - dekoratívne prekrytie; 28 - samorezná skrutka, 29, 40 - ložiská; 30 - držiak na montáž horného hriadeľa riadenia; 31 - poistný krúžok; 32 - páka na nastavenie polohy stĺpika riadenia; 33 - nastavovacia objímka; 34, 35 - podložky; 36 - samosvorná matica; 37 - upevňovacia doska; 38 - pružinová podložka; 39 - špeciálna skrutka s odnímateľnou hlavou; 41 - stredný hriadeľ riadenia; 42 - gumová elastická spojka; 43 - ľavá podpera prevodovky riadenia
Volant je namontovaný na drážkach horného hriadeľa stĺpika riadenia a upevnený samosvornou maticou.
Stĺpik riadenia pozostáva z horného a stredného hriadeľa riadenia spojených kardanovým kĺbom a konzoly na ich upevnenie. Horný hriadeľ riadenia sa otáča v dvoch ložiskách zalisovaných do konzoly. Na rúrke konzoly je nainštalovaný zámok zapaľovania so zariadením proti krádeži.
Rúrka má schopnosť pohybovať sa vo vertikálnom smere vzhľadom na samotnú konzolu, potom je upevnená vo zvolenej polohe pomocou spojovacej skrutky, na ktorej je nainštalovaná nastavovacia objímka s pákou. Sklopením páčky môžete meniť výšku volantu. Zdvihnutím páky sa koleso zablokuje vo zvolenej polohe. Predný koniec konzoly stĺpika riadenia je pripevnený k telu pomocou odtrhávacích skrutiek a špeciálnych upevňovacích dosiek. Skrutky sú utiahnuté, kým sa hlavy neodlomia. To im bráni odvrátiť sa a vymeniť stĺpik riadenia spolu so spínačom zapaľovania pri pokuse o krádež auta. Bezpečnosť stĺpika riadenia zabezpečujú špeciálne upevňovacie dosky. Pri čelnom náraze sa dosky deformujú a už nedržia prednú časť konzoly stĺpika riadenia, čo umožňuje jej spadnutie. V tomto prípade sa stĺpik riadenia presunie do zvislej polohy a volant sa vzdiali od vodiča.
Medziľahlý hriadeľ volantu je spojený s mechanizmom riadenia pomocou gumenej pružnej spojky, ktorá umožňuje miernu odchýlku medzi vstupným hriadeľom a spodným hriadeľom stĺpika riadenia.
Mechanizmus riadenia je typu hrebeň a pastorok, skladá sa z kľukovej skrine, hnacieho prevodu a ozubeného hrebeňa, ktoré sú v zábere. Mechanizmus riadenia je pripevnený k štítu motora pomocou dvoch gumených podpier, dvoch svoriek a štyroch skrutiek s maticami. Keď sa volant otáča, otáčanie sa prenáša cez horný a medziľahlý hriadeľ stĺpika riadenia na hnacie koleso, ktoré otáčaním pohybuje hrebeňom.
Riadiace tyče pozostávajú zo skutočných riadiacich tyčí, hrotov a závitových vložiek spájajúcich tyče a ich hroty. Guľové čapy sú inštalované v koncoch tyčí.
Na jednom konci sú cez gumovo-kovový pánt pripevnené tyče k hrebeňu riadenia a hrotmi pomocou guľových čapov k výkyvným ramenám vzpier tlmičov predného zavesenia. Pri pohybe hrebeňa tyče otáčajú vzpery predného zavesenia, na ktorých sú namontované hnacie kolesá.
Dĺžku tyčí je možné nastaviť otáčaním závitových vložiek a tým aj zmenou zbiehavosti predných kolies.