Piese de directie: 1 - inel de etanșare; 2 - Capac de protecție pentru capătul tijei; 3 - inel cu arc; 4 - știft cu bilă; 5 - capatul tijei de directie; 6 - insert filetat; 7 - tija de directie stanga; 8, 10 - suporturi de montare a mecanismului de direcție; 9 - tija de directie dreapta; 11 - susținerea dreaptă a mecanismului de direcție; 12 - inel distanțier; 13 - Capac de protecție a mecanismului de direcție; 14 - mecanism de direcție; 15 - sigiliu; 16 - placă de împingere; 17 - garnitură; 18 - șaibă elastică; 19 - șurub; 20 - șurub de legătură; 21 - manșon distanțier; 22 - cardan; 23 - arbore de direcție superior; 24 - volan; 25 - piuliță de montare a volanului; 26 - ornamente volan; 27 - suprapunere decorativă; 28 - șurub autofiletant, 29, 40 - rulmenți; 30 - Suport de montare a arborelui de direcție superior; 31 - inel de reținere; 32 - maneta de reglare a coloanei de directie; 33 - manșon de reglare; 34, 35 - șaibe; 36 - piuliță cu autoblocare; 37 - placa de fixare; 38 - șaibă elastică; 39 - șurub special cu cap de rupere; 41 - arbore de direcție intermediar; 42 - cuplaj elastic din cauciuc; 43 - suport stânga al mecanismului de direcție
Volanul este montat pe canelurile arborelui superior al coloanei de direcție și se fixează cu o piuliță cu autoblocare.
Coloana de directie este formata din arborii de directie superior si intermediar, legati printr-un cardan, si un suport pentru montarea acestora. Arborele de direcție superior se rotește în doi lagăre presați în tubul suportului. Pe conducta suportului este instalat un comutator de aprindere cu un dispozitiv antifurt.
Țeava are capacitatea de a se deplasa în direcția verticală în raport cu suportul în sine, după care este fixată în poziția selectată cu un șurub de strângere, pe care este instalat un manșon de reglare cu o pârghie. Coborând maneta, puteți modifica înălțimea volanului. Prin ridicarea pârghiei, roata este fixată în poziția selectată. Capătul din față al suportului coloanei de direcție este fixat pe caroserie folosind șuruburi cu cap detașabil și plăci speciale de reținere. Șuruburile sunt strânse până când capetele se desprind. Acest lucru împiedică deșurubarea lor și înlocuirea coloanei de direcție și a contactului atunci când se încearcă furtul mașinii. Siguranța coloanei de direcție împotriva rănilor este asigurată de plăci speciale de fixare. La un impact frontal, plăcile se deformează și nu mai susțin partea din față a suportului coloanei de direcție, permițându-i să cadă în jos. În acest caz, coloana de direcție este mutată în poziție verticală, iar volanul este îndepărtat de șofer.
Arborele de direcție intermediar este conectat la mecanismul de direcție printr-un cuplaj flexibil din cauciuc, care permite o ușoară nealiniere a arborelui de antrenare și a arborelui inferior al coloanei de direcție.
Mecanismul de direcție este de tip cremalieră și este alcătuit dintr-o carcasă, pinion de antrenare și cremalieră care sunt cuplate. Sistemul de direcție este atașat de scutul motorului folosind două suporturi de cauciuc, două cleme și patru șuruburi cu piulițe. La întoarcerea volanului, rotația este transmisă prin arborii superiori și intermediari ai coloanei de direcție către angrenajul de antrenare, care, rotindu-se, mișcă cremaliera.
Tijele de direcție sunt formate din tijele de direcție în sine, capete și inserții filetate care leagă tijele și capetele acestora. Știfturile cu bile sunt instalate în capete de tijă.
La un capăt, tijele sunt atașate de cremaliera de direcție printr-o balama cauciuc-metal, iar la vârfuri, folosind articulații sferice, de brațele pivotante ale amortizoarelor suspensiei față. Când cremalierul se mișcă, tijele de tracțiune rotesc barele de suspensie față pe care sunt montate roțile motoare.
Lungimea tijelor poate fi reglată prin rotirea inserțiilor filetate, schimbând astfel vârful roților din față.
Originalul poate fi vizualizat pe site www.vazbook.ru