Kormányberendezés (VAZ-2109)

Nagy kép megnyitása új lapon »

---

A kormányrendszer egy kormányműből és egy kormányhajtásból áll. Kormányszerkezet 17 fogasléces típusú. A motortérben van felszerelve a kormányrúddal együtt a karosszéria első paneljére, két konzollal 12. A kormánymű háza és a panel közötti rezgések csillapítására, valamint mindkét háztámaszra gumipárnák 13 vannak felszerelve. A forgattyúház üregében két csapágyra 34 hajtómű van felszerelve. A 35 golyóscsapágy a fogaskerék tengelyén 36 rögzítőgyűrűvel van rögzítve. A csapágy külső gyűrűje a 39 védőalátéttel ellátott anyával 39 van rányomva. a hajtó fogaskerék tengelyére, és huzalgyűrűvel rögzítjük hozzá. A fogaskerekes tengely és az csavar közötti hézag tömítésére a 38 tömítőgumi gyűrűt a forgattyúházon és a porvédőn helyezték el a kormánymű helyes összeszerelése érdekében. A hajtómű tengelyén bordák vannak a rugalmas 19 tengelykapcsoló rögzítésére, amelyen keresztül a hajtómű a kormánytengelyhez kapcsolódik. Az elasztikus tengelykapcsoló csillapítja az ütéseket, rezgéseket, elnyomja a zajt, és lehetővé teszi a relatív mozgást a 17 kormánymű és a 29 kormánytengely között. A tengelykapcsolót 18 kötőcsavarral rögzítik a fogaskerék tengelyére. A 33 hengeres görgős csapágy a kormánymű házába van benyomva. A hajtómű alsó vége ráfekszik, amely a 21 fogasléchez kapcsolódik. A fogaslécet a 44 fém-kerámia ütköző a rugó erejével a fogasléchez nyomja. A fogaslécütközőt a házban egy gumigyűrű 41 tömíti. A rugót egy 43 csavar szorítja az ütközőhöz egy 42 rögzítőgyűrűvel. Ez a gyűrű ellenállást kelt az csavar kicsavarásával szemben. A kormányszerkezet összeszerelésekor az anyát úgy kell felszerelni, hogy legfeljebb 0,12 mm-es rés legyen közte és az ütköző között. Ez a rés szükséges az alkatrészek hőtágulásának kompenzálásához, hogy a kormányszerkezet ne akadjon el. Ezenkívül az anyát úgy rögzítik, hogy két ellentétes helyen lyukasztják. A rugóterhelésű 44 ütközőnek köszönhetően a fogaskerék résmentes kapcsolódása az utóbbi teljes hosszában biztosított. A fogasléc egyik vége a 44 ütközőn, a másik a 22 hasított műanyag perselyen támaszkodik, 23 gumigyűrűkkel lezárva a házban. A kormánymű házára a bal oldalon 32 védőkupakot helyeznek, a jobb oldalon pedig egy hosszanti hornyos csövet nyomnak. A 10 csavarok áthaladnak a cső hornyán és a 14 védőburkolat furatain, rögzítve a kormányhajtás 6 és 11 rúdját a fogasléchez. A csavarokat a 15 lemez köti össze egymással. Mindkét csavar áthalad a 24 gumi-fém zsanérokon, amelyeket a rúdvégek fejébe nyomnak. A csavarok rögzítése 16 reteszelőlappal történik, melynek élei a csavarfej széle felé hajlottak. A forgattyúház üregét a 14 hullámos borítás védi, amely két műanyag bilinccsel van rögzítve, és egy gumisapka 32.



A 29 kormánytengelyt a 34 hajtóműhöz egy rugalmas 19 tengelykapcsoló köti össze, amely két karimából és egy gumi tengelykapcsolóból áll, amelyeket szegecsek kötnek össze. A szegecsek csatlakozójában lévő furatok zsinórkötegekkel és fém perselyekkel vannak megerősítve. A 29 tengely felső része egy műanyag hüvelyes golyóscsapágyon nyugszik. A csapágy be van nyomva a 31 konzol csövébe, amely négy ponton van rögzítve a karosszéria konzolhoz. A tengely felső végén bordák vannak vágva, amelyekre a 26 csillapító elemen keresztül a 27 kormánykerék van rögzítve. Műanyagból készült, acél kerettel megerősítve. A kormányoszlop kapcsoló csatlakozója a 31 konzol csövéhez, a kürt érintkező része pedig a csillapítóelem alsó végéhez van rögzítve. A kormányoszlop kapcsolóját és a kürtöt egy védőburkolat fedi, amely egy csavarokkal összekötött felső 25 és alsó 30 részből áll.

A kormánymű két keresztirányú 6 és 11 rúdból, valamint az első felfüggesztés teleszkópos rugóinak 3 forgókarjaiból áll. Mindegyik rúd összetett, és két végből áll, amelyeket egy cső alakú rúd köt össze 5. A végekre csavarozzák és anyákkal rögzítik 4. A bal oldali rúdon ezeknek az anyáknak balmenete van, és a megkülönböztetés érdekében az anyák szélein rések vannak. Ez a csatlakozás lehetővé teszi a kormányrudak hosszának megváltoztatását, ami az első kerekek behajlásának beállításakor szükséges. A belső csúcs fejébe egy gumi-fém 24 pánt van benyomva, amely egy gumi és fém perselyből áll. A rudat a 21 kormányrúdhoz rögzítő csavar áthalad az utóbbin. A külső zsanér feje tartalmazza a gömbcsukló részeit, amely a 7 betétből, a 8 golyóscsapból, a rugóból és a 9 védőkupakból áll. A műanyag betétet a csappal együtt a spirálrugó folyamatosan a csúcs furatának kúpos felületéhez nyomja. A betét hosszirányú bevágásának köszönhetően a betét és a csap közötti hézag automatikusan kiválasztásra kerül. A rugó másik vége a csúcsba préselt alátétnek támaszkodik. A zsanér üregét 9 védőkupak zárja le, melynek egyik vége a csúcs furatába kerül, a másik pedig szorosan a 8 csapra van felhelyezve. A 3 forgókar az első felfüggesztés rugóstagjának testéhez van hegesztve. A gömbcsukló 8-as csapjához egy kúpos furattal ellátott persely van felszerelve. A zsanércsap rögzítőanya sasszeges.